Civic LXS Manual, Turbo e mais de 400cv!

[Música] [Música] o no voa hoje eu posso garantir PR vocês que aqui no canal vou ter a oportunidade de mostrar um projeto que eu acho que a maioria de vocês nunca sonhou na vida porque talvez vocês nunca tenham pensado em pegar um Honda Civic dessa geração e colocar mais de 400 cavalos aqui embaixo do capô a vai mostrar todos os detalhes de um projeto um tanto quanto inusitado só que obviamente eu não vou fazer isso sozinho Beto chega aqui porque quando nosso amigo Giba aqui do box 54 falou thago tem um carro aqui que você vai gostar que é um Civic turbo a minha cabeça foi daquela geração lá dos anos 90 depois até imaginei que poderia ser um si dos primeiros tal mas a hora que ele me mostrou esse carro falei não acredito abre o capô E aí que eu vi me conta uma coisa como é que esse carro apareceu para você bom esse carro ele começou pra gente né ele veio em 2017 é um modelo 2015 é um LXS é 1. 8 e o proprietário queria dar uma ada mais no motor né E aí conversando falou vamos fazer uma instalação de um kit né Uhum instalação numa injeção programável né aí na ocasião né em 2017 era lançamento da ft600 E aí a solicitação era de colocar essa essa injeção Uhum E então tudo bem vamos lá vamos começar a conversar no no projeto aí aí fomos desenvolvendo procurando né solicitamos que nem tinha disponível ainda a injeção PR compra né era lançamento ainda tivemos que esperar algum tempo ainda e nisso A gente já foi dando andamento né Já começamos trabalhar no carro desmontar analisar como que era o que que a gente tinha para poder fazer né para montar turbo já isso para montar Turbo a intenção já era colocar um kit turbo o proprietário gosta bastante de velocidade né Ah então eh falar vamos já instalar um kit turbo para ter um ganho de potência né e é um carro inusitado né porque não é aquil que o pessoal né tá acostumado e é um carro 2015 era 2017 né o carro era tinha quilometragem baix transmissão manual né transmissão manual de seis marchas é o verdadeiro sliper como a turma fala por aí né é e o e o a solicitação realmente era essa de ser um carro fora de chamar atenção nada de de de aparecer de denunciar é um carro realmente para passar despercebido você tá andando na rua você vê você nem imagina o que que tem ali e aí você montou essa primeira primeiro kit turbo isso foi instalado um kit turbo né No começo um kit básico você encontrou as peças para esse motor como é que foi assim é não não não encontrou a gente não para esse carro aqui a gente não tinha nada não tinha nada a gente pra si encontra-se né diversidade uma gama gigantesca de peças mas para esse carro aqui da série R18 é o motor aham não tem nada não tinha nada a gente tinha que começar a desenvolver do zero consegui achar um coletor de de escape uhum para pôr o turbo né que tinha já paraas primeiras versões do New Civic que era a única coisa que servia não vou falar que não tinha nada tinha isso servia Então a partir daí que nós começamos a colocar né foi instalada a f t600 em paralelo com a injeção original porque ele tem ar ar condicionado eletrônico essas coisas tudo né então climatizador então pra gente não perder Essas funções então a gente fez a instalação em paralelo com a injeção original e ele tá trabalhando assim até hoje a que legal agora que teve os upgrades tudo mas ele Continua trabalhando em paralelo com a injeção original que da hora vamos mostrar o carro vem para cá Beto porque esse você falou que é 2015 esse carro ele é um carro 2015 é tá que ele já faz parte desse Talvez um Face chegou aamar de Nova Geração esse carro e com motor 1. 8 né 1 original e olhando aqui de fora cara eu diria que ele tem os Yoko ramas aqui que denunciam ali uma aptidão e já Mostra alguma coisa Eu particularmente gosto desse visual com o pneuzinho um pouco mais alto para mim é aquela história do carro do pega assim quando chega você olha tem coisa ali o Freio acho que você mexeu também o Freio foi colocado discos maiores também de 284 MM o disco maior que o original perfeito e parte de suspensão porque a altura dele me parece um carro original assim é ele tá um pouco mais baixo ele tá com o kit de molas da Ibec que é o que foi feito ah os amortecedores ainda São originais mas né já ele já vai ser já fazer um um retrabalho isso um retrabalho de suspensão para conferir uma maior estabilidade nele com maior velocidade o carro É impecável né de olhar assim zero né de de ver é um Civic literalmente original não tem muito da parte visual porque foi tudo mantido ele já tinha saído a dupla atrás não não isso aí foi colocado Isso aí foi colocado Isso aí foi feito depois no meio do caminho aí o proprietário solicitou uma saída dupla né Eu acho que as versões mais modernas do Civic Turin Se não me engano eles têm duas saídas se não me falha a memória mas está aí a versão LXS mas obviamente o grande barato desse carro tá aqui ó vem cá aposto com vocês que muita gente quando começou a ver o vídeo falou não pode ser que esse carro seja Turbo dá uma olhada tá aí o motor R18 Cara eu acho que você teve um desafio grande aqui para montar o kit me conta como é que é essa parte do desenvolvimento pro carro que não tem histórico né de desde pressurização posicionamento dos componentes é isso foi ter que refazer tudo né no começo ele usava uma PL né uma uma turbina uma uma pelezinha da primeira montagem né então foi feito não tinha o Intercooler né a gente Tina só colocado um radiador de óleo uhum E aí é vim vi vem com as peças vem com o coletor ganhando espaço radiador você tem que deslocar para cá mexer aqui um defletor Você joga pro lado reposiciona posição de saída de água de também a gente tem que tinha que ganhar os espaços né então a gente foi trabalhando vendo colocando medindo e instalando para poder ficar tudo tudo certinho né esse motor você já teve mais de uma configuração nele ou ele sempre foi esse daqui é não Ele era no começo era uma configuração original foi instalado o primeiro kit com mot original uhum totalmente original era pistão biela virabrequin esse carro ele tem a vantagem de de Originalmente o virabrequin as bielas já serem forjadas legal porém as bielas elas é para um carro original é forjada mas ela tem um não é uma reforçada né Mas Ela aguentou bem na época andou com que potência começou com 250 de motor tá aí já é o do pra é porque ele tem C se eu não me engano é 140 ou 144 de original então ele já começou com uma cavalaria bem bem acima bo sim e aí depois fazendo novas configurações solicitação do do do proprietário a gente foi aumentando e ele foi rodando ele rodou no final ele já tava com 300 de motor aí o motor original as peças pediram para parar falaram ó é por aqui mesmo chegou a rodar 3 anos 28.

000 km isso é caramba e aí o que que quebrou Aí a biela duas biela entortaram não chegou a quebrar tá aí a gente tava fazendo a nova configuração aí instalamos o Intercooler aham e fomos pro dinamômetro para fazer um novo acerto e no dinamômetro mesmo eu escutei um barulho Hum falei tem alguma coisa que não tá certa aí dei mais uma puxada falei vamos abortar aí abortamos o carro tava funcionando só escutei um barulho diferente mas ele funcionando normal chegou na oficina removemos o motor desmontamos e constatamos o problema das bielas né Caramba você conseguiu antecipar então isso é não não não chegou a ter Quebra esse motor ouvido do preparador essas horas manda muito assim é e no dinamômetro aqui lá Ventilador Ventilador Ventilador motor escape né mas eu consegui ouvir que legal E aí conseguimos salvar né pelo menos o motor não não teve uma qued chegou a ouvir o barulho dos garrafões de v não os pedacinho cair no chão não é é bem característico Parece mesmo né pedacinho de vidro Esse aí não não chegou a acontecer isso aí e aí vocês falaram Vamos partir aí falou agora vamos né então vamos aumentar agora né aí comecei procurar e essa foi a epopeia porque o que que aconteceu esse carro ele veio ele foi montado em 2017 e esse nova eh montagem o carro veio em 2020 hum ele chegou em fevereiro uhum começamos desmontar o carro tudo aí pandemia F É verdade aí a pandemia travou tudo quebrou tudo parou e a gente já com o carro desmontado começando a procurar a peça aí procura procura e tivemos que passar tá esse tempo de pandemia né fui trabalhando no que podia ser trabalhado nesse carro né mas enquanto não foi liberado né as coisas a gente teve que ficar ali num num standby aí como esse carro foi procurei peças aqui no Brasil né pistão biela forjado por esse carro nada não tem procurei achei fora do Brasil uma Special Order ainda tinha que mandar fabricar E aí o que que aconteceu vamos conversar com os fabricantes nacionais que a gente tem o contato tudo né E aí conseguimos fazer um jogo de pistão forjado forjada foi feito sobre medida para esse carroe carro foi feito sobre medida a embreagem também não tinha nada desenvolvido para esse motor como eu falei para k20 você acha tudo desenvolvido para esse aqui não tinha nada então esse carro teve que fabricar volante platô disco ele tá com a multidisco né quando montou já na segunda configuração e o câmbio você chegou a mexer em câmbio engrenagem não é o câmbio dele não esse ele teve um problema no começo quando nós Montamos do do sincronizada da terceira tá aí desmontou o câmbio depois dos 28. 000 km já quando já veio para fazer o upgrade o câmbio foi desmontado mas parece que andou num carro original sério mesmo Tiozão na cidade Olha que legal uma boa referência aí pra turma Impecável engrenagem coroa Pinhão você olhava assim você falava esse carro não parece que rodou Aham com 300 cavalos quase 30. 000 km Ai que legal aí fez a manutenção anel sincronizador tudo certinho montou o câmbio e tá até hoje e agora el tá com a cavalaria que está e tá aí e a parte de cabeçote você chegou a fazer alguma coisa a parte de cabeçote foi feito os dutos de de admissão Ah legal isso foi feito o trabalho de duto ângulo de válvula é o que tem a parte do vtec continua original gerenciado pela FT né Sempre foi continua só que no começo ele foi montado semise sequencial Uhum agora não agora ele tá com oito bicos foi colocado mais qu BIC é tem outros bicos aí e agora tá tudo sequencial os oito bicos e a e a ignição e potência o que que levanta de potência motor desse ele na configuração ele tem três configurações de pressão na na maior pressão ele tá dando praticamente 400 de roda 397 PR você olhar no gráfico bastante mas ele tá com é 43 kg de torque e com quanto de pressão 1,7 é o vtec é fantástico né legal é incrível a hora que o que o vtec aciona o carro se transforma é um negócio impressionante ele muda realmente sai da do cordeiro e vai pra Lobo porque é incrível e esse é só vtec é só na admissão né esse não tem como e nos dois n uhum esse aqui é só na admissão mas já faz uma diferença assim incrível não legal para caramba de de ver é um carro que tem bastante né Se a gente for pensar que a Honda saiu com esse motor desconfio que até o motor aspirado que teve no Civic mais moderno eu acho que era meio que derivado né o 2.

0 eu acho que era derivado desse motor é o 2. 0 é o r20 Né o R18 é 1. 8 e o r20 é o 2.

0 sai na CRV né no no Civic também o a versão mais top né que é do 0 porém só tem automático 2.