O impacto da blindagem na dinâmica do carro

Rogério a blindagem ela de certa forma ela impacta na dinâmica do carro é um peso ali que que é agregado com com o processo e eu tenho uma curiosidade em relação a você que tem muito conhecimento nessa parte de engenharia como é que fica a dinâmica do carro é feito algum tipo de ajustes na suspensão em todo o conjunto como é que é isso sim ele demanda de alguns ajustes em alguns casos mais do que em outros mas os critérios para esses ajustes nem sempre são seguidos porque eles são complexos né que é uma área

da engenharia automotiva Uhum que se chama dinâmica veicular então Eh quando você pega um carro blindado vou dar um exemplo aqui aí o carro ficou baixo um pouquinho baixo daí raspou na garagem lá do usuário numa lombada el falou olha ficou baixo me carro não tranquilo vem aqui que eu ponho umas molas reforçadas tal põe uma mola reforçada se o usuário faz o teste novamente com o carro pô não raspou mais tá perfeito até o carro ficou mais firminho parece um um Kart aqui tá fazendo curva melhor tá só que aí ele tá numa certa

situação em alta velocidade e por alguma algum acidente de percurso ali um cachorro que atravessa a estrada um pequeno acidente na frente dele ele precisa fazer uma manobra brusca em alta velocidade ele vê que o carro tá fora de controle e se der tudo certo ele vai vai sair daquela eeso Mas pode ser que não ele não vai entender nada o que aconteceu falou meu carro não ficou até mais estável Esse é a questão da dinâmica veicular a dinâmica veicular é um conjunto de equações interdependentes que você mexe numa Altera a outra então você precisa

ter o conhecimento disso então o exemplo desse reforço de mola quando você eh insere massa no carro você aumenta o peso do carro uhum uma das equações que você mexe é no coeficiente de amortecimento quando você coloca com a massa no carro esse coeficiente de amortecimento cai derruba porque na equação do H coeficiente de amortecimento a massa está do lado de baixo ali da da fração só que nessa mesma equação o reite da mola tá do mesmo lado então quando alguém põe uma mola reforçada ele derruba de novo mais uma vez ele dá uma ferrada

naquela equação pro lado ruim uhum então Eh fala mas não ficou bom o carro ele testou sim porque a dinâmica veicular o próprio nome diz dinâmica é velocidade quando você está numa situação de baixa velocidade você está entre o estático e o dinâmico você está em situações intermediárias onde a dinâmica não predomina essas equações não estão tão valendo uhum Elas começam a valer mas devagarzinho gradativamente e elas vão ficar no máximo em alta velocidade então um um erro de projeto um erro de projeto que no carro no caso da blindagem é um reprojeto é uma

adaptação esse erro de reprojeto ele pode ficar muito crítico em altas velocidades eh comprometendo a segurança do carro então no mínimo o engenheiro tem que entender o que que ele tá fazendo e se ele aumenta o o diminui coeficiente de amortecimento porque ele aumentou a massa e depois ele diminui de novo porque ele mexeu na mola Uhum ele teria que trabalhar no próprio amortecimento o que não é fácil sim você não tem disponível componentes para todos os carros de prateleira dá muito trabalho você alterar você tem que normalmente recorrer a recursos muito usados em competição

e não é tão fácil e não tão barato você fazer isso então Tem situações que o conhecimento dessas equações leva que você faz correções que não impactem tanto você tem alumas grandezas dessa mola que você pode trabalhar para recuperar a altura com nenhum nenhuma alteração do R da mola ou com uma muito Sutil muito pequena que vai ficar dentro da margem de segurança do projeto original do carro e mesmo assim por exemplo a altura livre da mola é uma grandeza que você pode alterar né É muito complicado também porque uma fabricação de uma mola adaptada

e se você não tem critérios porque a a mola é um componente tosco vai uma mola tão simples sim mas se é uma unidade por algum problema acabar agora e ficar todo mundo na idade da pedra vai demorar 5 milhões de anos para metalurgia chegar no ponto de fazer uma mola novamente não é nada simplista tem muita tecnologia ali numa simples mola né tanto Metalúrgica quanto de processo de fabricação mecânica tudo isso tem muita tecnologia numa mola então uma Um fabricante de mola Não pode ser um fabricante com recursos tecnológicos que vai conseguir fazer micro

eh avaliação daquele material ver se ele não tem alguma interrupção na na cadeia do Metal ali Naum que vai ali começar uma trinca e essa ela po então todo um conhecimento Metalúrgico muit muito complexo muita tecnologia então às vezes também não é fácil você né desenvolver um um fornecedor para essa m do jeito que você quer então muitas vezes aquela solução que o pessoal fala ah pôs um cálcio no carro não o cálcio tem sim uma série você conhecendo a limitação da altura livre de mola você não pode colocar um cálcio de 30 mm Pode

colocar um de 15 muitas vezes aí por que que um cálcio mum Às vezes ele é tido como um palavrão por o camarada põe um cálcio sem critério aí ele dança na base escapa vai causar ruído pode causar travamento mau funcionamento da suspensão numa hora crítica Então você tem que colocar um calo que ele consiga abraçar a mola como se fosse o o prato original e depois copiar o desenho do prato para que ele se adapte também e e com um limite de altura que não é igual de carro para carro alguns aceitam alguns milímetros

a mais alguns não aceitam porque el vai dar altura do curso livre da mola que né uma mola nunca ela pode chegar na altura sólida dela no veículo porque senão ela ela pode serir uma carga muito grande na estrutura Monobloco né que não é adequada sempre tem que deixar o espaço pro batente trabalhar o batente tem essa função de fim de curso porque ele vai causar uma rampa suave de fim de curso por mais que pro usuário parece olha pô caiu num buraco Olha que desgra não lá o fabricante previu não precisa ficar tão sofr

tanto porque você você bateu o carro num buraco entortou a roda troca a roda troca o pneu e e segue a vida porque o batente fez a função dele agora se você eh trabalhou de forma errada o tal do cálcio Aí sim pode dar um problema sério aí né então é muito conhecimento técnico e é um conhecimento mais avançado de uma engenharia automotiva na dinâmica veicular então uma blindadora por isso que hoje falo que a blindadora tem que ter Engenheiros com expertise tanto na área da balística na área dos materiais balísticos você tem que ter

um engenheiro de materiais especializado em em balística e proteção balística e tem que ter engenheiros na parte automotiva não é o mesmo engenheiro eletrônico que cuida daqueles componentes que a gente falou antes tão sofisticados dos radares dos sensores não é o mesmo que cuida da dinâmica veicular um engenheiro mecânico outro engenheiro elétrico eletrônico né ão são são situações distintas então a estrutura de uma blindadora hoje tem que ser bastante sofisticada para dar vazão a tudo isso exato exatamente