E aí [Música] [Música] [Aplausos] Olá pessoal Muito obrigado pela oportunidade daqui falando com vocês parabéns pelo evento é melhor a gente ir inferno aí somente nós estamos na línguas diária em relação à questão de rodovias biodiversidade uma grande importância e relevância né É principalmente na atualidade a gente está te apresento como esse Agradeço hoje aqui eu vou falar um pouco sobre o contexto de uma estrada para no a estrada parte ela é um termo não ainda tá no certo linho existem teses inclusives doutorado e sugerem propostas definição do que é uma estrada isso é uma
coisa muito importante o que que é uma estrada é uma rodovia que atravessa o parque né ah não rodo é de boatos que não precisa passar um parque mas tem que diversos critérios Você é muito importante não só para o entendimento né do objeto em si como também para gerenciamento dele né o desenho de político vende ações né e o que então encontrou um certo lindo nisso entretanto nós temos uma única legislação que me importaria e Cipa pelo consolido Estrada parte mas para trechos devia automotiva que estão inseridas dentro de mandar conservação Federal e olha
isso fora essa portaria o termo ainda está muito experiente uma coisa muito é pouco é definida excelente no âmbito federal estadual e também município Entretanto é uma uma definição genérica e muitos locais acabam utilizando o mesmo sem saber é que se essa designação de estrada-parque se refere à rodovias né é que estão ou inseridos em áreas protegidas rodija sente science é tão confortável como a gente pensa que não há necessidade de tar sem por cento terrível dentro né a gente pode pensar aí domingo implantação para que a gente consiga alavancar recursos ou mesmo critérios técnicos
de implantação de próprio engenharia podemos alavancar essas questões né utilizando o termo o mesmo estando nestes tratamentos dentro de um par de postar já senti diversas outras áreas protegidas entretanto ela deve atuar ou um corredor de proteção integração de paisagem cênica e culturais ou seja deve ir atributos e façam com que essa definição ela seja de fato consolidada de de alguma forma para que se possa é né lançar mão aí de diversas políticas ou mesmo de ações ou mais rebuscados do que uma simples rodoviária e nesse momento eu vou apresentar para vocês a estar na
parte do Parque Estadual Carlos Botelho ele é meu nome é Pietro e eu sou gestor da unidade né é uma unidade gerida pela Fundação Florestal e óculos vinculado à secretaria de infraestrutura e meio ambiente do Estado de São Paulo com Pastor Carlos Botelho ele é uma unidade de conservação de Proteção Integral é Itaim contemplado pelo bioma mata atlântica de Floresta ombrófila densa na foi criado pelo decreto de 82 e ação do ar e ele integra o contínuo de Paranapiacaba junto com outras unidades que vão mostrar em breve nem e também é Sítio do patrimônio natural
tombado pela Unesco possui uma área de aproximadamente 39 mil hectares abrangendo os municípios de São Miguel Arcanjo a poluídos Sete Barras e também Tapiraí Tapiraí tá um pouco em cima do muro Mas é por enquanto ainda tá sendo abrangido também então aqui tá o perímetro da unidade de Cinturão Verde né podem ver é aquilo município de influência direta São Miguel Arcanjo Sete Barras Capão Bonito Tapiraí Juquiá Eldorado né sendo que os municípios mais que está coberto São Miguel Arcanjo a combo Itapira Sete Barras e Tapiraí é que tá aí a em cima do aqui tão
Osasco de Paranapiacaba onde nós temos em conjunto com Carlos Botelho é composto esse mosaico o pétala o intervalo a estação ecológica institue e o nascentes Paranapanema também esses como Proteção Integral e como associado também ao Uso Sustentável nós temos a apa Serra do Mar é um mês e um grande mosaico de unidades de conservação Aqui nós temos então né o outro mapa elucidando a estrada parte está permeando a unidade eu evito de usar o termo porta né apesar de acidentalmente cavalo utilizando os momentos fazer o Vitor de usar é e tento trabalhar um vermelho né
que ele está permeando porque é o contexto que a gente tenta trabalhar nesse estado a pala a mulher qual ter 20 bem sabe que uma estrada dentro você é uma barreira mas estamos aqui buscando era é que essa barreira seja cada vez é menos invasiva né E seja algo é um pouco mais harmonioso com o meio essa linha vermelho só o caráter de curiosidade né unidade perímetro é a sua zona de amortecimento São imagens satélite nós temos aqui o Parque Carlos Botelho ele é a iva temos a o resultado Parque vermelho mais intenso com um
vermelho mais menos intenso sem dos outros no aquecimento o nosso podemos observar Estado de São Paulo Aquino e agora na parte dizer direito né da imagem é essa mancha Urbana bem extensa a cidade de Sorocaba a esquerdo e Registro é um pouco ao sul da da unidade e que eu quero mostrar aqui quero que vocês prestem bastante atenção é da região do alto Paranapanema Paulo Vale do Ribeira e litoral sul Nós temos esse tirar o vez que é composto por vegetação e também é o regiões montanhosas né esse essa esse Cinturão Verde né gente faz
parte da grande reserva de Mata Atlântica ele é é difícil acesso a então não há muito paciência do alto Paranapanema para o Vale do Ribeira e litoral sul e nós estamos aqui tratando de um importante acesso não só de escoamento de produção mas rotas turísticas Oi e aqui o mapa de zoneamento Carlos roteiros eu não vou entrar em detalhes né mas é importante que eu denuncio de para vocês aqui nesse aspecto por a zonas que são abrangidas dentro da escada parte né não temos essa linha verde que Amazona conflitante né que talvez aqui eu arriscaria
utilizar o termo pós-termo mais propriedade onde é a união né e 30 Torres de energia que abastece então Vale do Ribeira com energia né de extrema utilidade pública e em paralelo e em algumas vezes portando sling ao nós temos então a gente está na parte e é aqui tá em composto pela zona intensiva EA zona histórico-cultural a estrada e tem tem uma extensão de 35 quilômetros na alguns documentos citam 35 outros 33 na largura em títulos de implantação a gente usa os 33 mas alma extensão aí de 2 Km também ela tá contemplada né no
no bairro na bacia do alto Paranapanema e na bacia do Ribeira de Iguape a abranger os três municípios eu já mencionei sendo então importantes rotas turísticas também é envolvendo romarias de e já de Iguape lei daqui de São Miguel Arcanjo a jurisdição falando em questões é estritamente da secretaria de logística e transporte na jurisdição do Dr é dividida em dois trechos né Nós temos a divisão regional 2 e pega e Regional de Itapetininga e a divisão regional 5 que pega Regional lítio botão exatamente onde está aquele. Ali mostrando a divisa de regionais é também é
divisível municípios e também a divisa bacias hidrográficas a partir daquele pode dividir duro policiamento ambiental dele de policiamento Rodoviário de vídeo é 190 de vídeo apoios de ambulância bombeiros e também incluindo o Dr então e só muito pouco a complexidade porque são duas diretorias diferentes nas duas divisões é diferente onde tem que ser feitos cativas a outras vezes a gente precisa emitir um ofício uma solicitação tem que fazer tudo em duplicar tem que os dois né são é um uma característica da estrada é de onde você é inserido né é o trecho da estrada ela
a pega aí São Miguel Arcanjo em torno de dois quilômetros de Capão Bonito próximo a Oi que Sete Barras uma extensão sendo 22 km sendo que apesar de São Miguel Arcanjo e pelos dois quilômetros tem influência administrativa e política né Muito forte Portal político não é essa politicagem não era foi a boa política né influência é política no sentido de apoio de manutenção de solicitação de reivindicação e tudo mais então é temos em uma forte influência de São Miguel Arcanjo para onde fica também a sede da unidade e ir Parque de Sete Barras também a
né Essa influência e Capão Bonito está muito locado no extremo do município longe de núcleos urbanos ou urbanos antes conhecia é menor nós estamos falando então um trecho que há muitos anos né era uma trilha né vai saber se poderia ter sido até uma trilha indígena últimos anos atrás essa fria ocupação humana ela foi se consolidando virando Estrada E aí o Dr na década de 30 e 40 observou a necessidade de implantação desse trecho é esse texto foi implantado então de forma artesanal era só no carrinho de mão que a gente brinca aqui na construção
dessa estrada aí pessoalmente das fontes Store o Tom durante toda a existência da estrada salvo e os últimos cinco anos ela teve a Oi estrada de terra o que ocasionava logicamente muitos problemas e muitas manutenções também mas que te dava outros que eu vou mencionar em breve e na construção e na implementação do plano de manejo do Parque Sao Carlos Botelho é a estrada parque né o Cristo a rodovia sp-139 que corta essa unidade foi citada como área prioritária de maneiro e isso já cortou Como que essa área prioritária ela é necessitava de uma atenção
Mel com próprio nome diz então a partir de articulações técnicas né políticas foi então criada né e publicada a resolução conjunto s m a s e d 2010 então é a construção aqui é a técnica na voltada ir para questões de sonhos de publicações de justificativas né embasasse então a necessidade de implantação de uma estrada Parque um pouco mais consolidada é do que uma estrada de terra pouco mais perene né o termo correto é esse mais perene do que uma estrada de terra mas a gente observa essa construção de para que é sempre houve muita
conversa e nos Bastidores né mas de publicações oficiais a gente começa a enxergar no plano de manejo e depois essa resolução conjunta onde nesta resolução a citação do termo estrada-parque para o trecho da rodovia sp-139 que porta-malas a partir dessa resolução e onde ela dispõe sobre critérios para implantação e gestão e operação da escada a situação dela como extra da tarde e isso para nós é suficiente para entendermos e oficialmente Aqui nós temos o estrada para Apesar de que não há em um critério muito claro para adoção essa definição em nível estadual tá bom essa
resolução Cida a implantação proposta né só um adendo na década de 80 houve uma forte pressão para que se colocasse asfalto nesse trecho todo e Graças ações de ambientalistas né é como fala ambientalistas são esses ecochatos não são pessoas preocupadas com o meio ambiente de forma é [Música] sem muito extremismo né que adotaram aí costuras totalmente contra a soltar aqui a rodovia sp-139 interiores Carlos Botelho e Graças essas movimentações isso foi yvetal e é muito bem aqui ele cita a implementação de pavimentação por blocos e concreto né é que são os bloquetes eu vou dizer
emprego preciso deixar claro que a resolução que cita como que deve ser feita em implantação da estrada parte um causa daquele respeitou o decreto 53 mil cento e quarenta e seis 2008 que define parâmetros para implantação gestão e operação de estradas no interior de gás conservação de Proteção Integral no Estado de São Paulo Dom teve como pano de fundo esse decreto para construir a resolução e na sequência foi então lançado o modo licenciamento ambiental na para poder se implantar todo o projeto né de implantação da estrada paz e esse licenciamento ambiental ele disposto de uma
área de 30 de 30 hectares para supressão entretanto ao se realizará as obras a empresa conseguiu reduzir isso a três vistas é uma redução muito significativa e que teve aí um reduzindo drasticamente qualquer tipo de impacto na rodovia então é perdão impacto no meio ambiente bom então é um a licença de instalação emitida pela CETESB foi realizado o início das obras reagir às mutação helenização ecológica do trecho da estrada parte interior Carlos Botelho o mencionei foi utilizado bloquetes intertravados né ao longo de todo o percurso os recursos foram provenientes Beach e também tesouro o estado
e eles chegaram em aproximadamente 70 milhões de reais durante o período de implantação da estrada também é elas outra sua interdição é o veio fechamento completo do trecho que começou em 2014 terminou somente no final 2015 ou seja praticamente dois anos fechavam um bom começo lei né foi utilizado o que nós chamamos e pavimentação ecológica corrigido aqui é Twitter cavalos ao todo aproximadamente 10 milhões bloqueados colocados a mão então nós podemos considerar que é construção e implementação dessa espada foi uma cor só artesanal aí que houve nenhuma contratação de mão de obra do Contorno na
gerando e muita renda durante esse período e agora posteriormente a implantação renda primeiro turismo esse bloquetes eles tem várias diversas vantagens permite o escoamento de água né eles não impermeabilizam o solo é não que tem muito calor né E também são fácil manutenção e tem um buraco na estrada qualquer indivíduo consegue manualmente consertar e segura é muito o espaço e também tem uma característica que aumenta o atrito do pneu com a o leitor Rodovia e Esse aumento de atrito bem que te manda aí mais borracha né o pneu mas ele diminui o ele auxilia na
frenagem era desse veículo e acaba auxiliando também na geração de ruídos o que ajuda a evitar atropelamento de amor a desvantagem é que é um custo pouco mais elevado a implantação mais demorada demanda Mais uma de obra e demanda também é mais tempo né então não custo não só de material a mais um desserviço à Mais também essas são as desvantagens é em 2015 no final 2015 então ouvir a sua inauguração é onde Na época até tivemos a visita do governador e nome idade e eu queria trazer o nome do gestor anterior o Dr Maia
que fez um trabalho de quase 20 anos para que isso se tornasse realidade é sua licença né porque tá falando isso aqui mas quem esteve acompanhando o parcialmente essa luta é sabe que a mente necessário eu te falo esse momento Tá bom então é foi implantado tem que algumas fotos ilustrativas né de todo o preço é bem está na paz né Não estou falando de um estado passa uma matriz Florestal com integridade biótica é altíssima os milhares de Muriqui são percurso Jacutinga onça pintada recentemente são a matéria no G1 de um imagens de onça pintada
atravessando a estrada então grande vantagem de se utilizar esse trecho né seja para viagens dentro do escoamento de produção mesmo até para viagens a lazer em apenas enriquece a todo o passeio né Nós temos aí diversas cachoeiras Córregos corredeiras e remansos a mirantes mqxlz quis bicos malardo possibilidade de aproveitamento do trecho da estrada Parque nessas Pontes lombadas estão sendo tomadas pelo comitê Paty como patrimônio é do patrimônio histórico né E como vocês podem ver pelas fotos né diversos remansos áreas de piquenique uma pessoa sai do centro Urbano altamente concentrado na tanto de de poluentes com
de pessoas poucos quilômetros já em uma boa estrada já está um local seguro onde é possível estacionar o carro descer e poucos metros já está numa água sem por cento limpa só pode nadar e bebeu mesmo eu estou isso é uma coisa que atrai muitos turistas principalmente Nessa onda de calor e não somente os atrativos ao longo no estado mas o próprio Leite própria percurso devem-se também utilizado como um atrativo nós temos aí a formatação e até a consolidação de um roteiro para motociclistas EA Serra da macaca volta sp-139 E aí a gente recebe grupos
de motociclistas organizados aqui e o volume muito alto aí são pessoas bem vindos é são grupos bem vindos O que é um público que usa de muita educação e esmero no né durante aí é a sua atividade além de três recursos para regional né abastecimentos aquisições diversas organizem paulson é é um algo realmente benéfico não só para nós que temos a função né de atendemos o público ou também O entorno atendemos também as duas romarias né Nós temos a a mania que vai ter Iguape e aqui o caso desse né do alto para o vale
e temos a que vem para São Miguel Arcanjo que ao contrário né vem do Vale do alto Paranapanema em questões de gerenciamento da estrada nós possuímos uma portaria específica que cita como que deve ser então o gerenciamento né e a operação desse trecho dentro do Carlos Botelho é uma coisa eu trago aqui uma atenção especial em relação a abertura controlado ou que nós chamamos também de fechamento noturno é ir ela o período das 20 a 6 horas nas 20 horas é das dezoito horas da noite 6 horas da manhã a estradas 100% fechado não é
permitido mais a passagem é a única Estrada do Estado de São Paulo que possui essa legislação e possuem essa esse cuidado por a biodiversidade com os mamíferos né a gente sabe que a maioria dos mamíferos têm hábitos noturnos e esse fechamento noturno nós buscamos aí e os Animais consigam utilizar a estrada seja para travessia seja o próprio leito para tá e seguindo Regional Norte Sul o teste de forma segura sem se preocupar o veículo posso contar atropelando e mesmo pela falta de ruído né de munição do barulho isso também auxilia na manutenção de graças espécies
emissão de emissão de poluentes então é é uma vitória muito grande que foi construída é de forma na dentro do colegiado participativo composto aí por profissionais altamente qualificados que não é dentro desse colegiado que foi uma câmara técnica que foi aberta é foi elaborado as justificativas prisão por esse por essa por isso fechamento então é algo é uma vitória muito grande e que é exemplo para diversos outros trechos né Nós temos aí também a proibição de tráfego Grande e os maior que 9 bebê e maior que 8 metros são caminhãozinhos pequenos elas também casas perigosos
são proibidas as velocidades reduzidas textos de serra 40 quilômetros quadrados é perdão parece ter uns prova nós temos também é radares O cr em alguns portais na terra em conversa com Dr né Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo o que que é aonde que se almeja chegar que é a consigamos estabelecer a velocidade o tempo médio para se percorrer a estrada então veículo entra no radar determinada hora e saem e determinada hora ou foi o tempo de deslocamento se tempo deslocamento foi maior e Esse é o previsto na quilometragem né eles
se precisa ir a 40 km por hora né ele vai levar o próximo Aí é uma hora para percorrer se você não tem 20 minutos meia hora é porque correu o outro nele né Então essa é o peito nós vamos fazer entretanto não há uma regulamentação Federal e permita esse tipo de autuação é dessa forma Estamos aguardando né a rumores difícil vem a ser estudado Estamos aguardando para poder lançar mão dessa nessa questão dos radares você R já identificam placas também que são de importados o que aumenta a segurança no trecho 1 o patrimônio natural
e a estrada está inserida né alguns cuidados aqui que eu vou apresentar e o Carlos Botelho né acaba tomando é bom durante a construção a implementação leva o projeto da estrada-parque iremos aí o resgate de fauna e o monitoramento para dobras né por meio da Uni atualmente uma empresa altamente qualificada do ramo fez um trabalho excepcional nós temos aqui também é um ambulatório foi construído no âmbito da obra e é convênio o zoológico de Sorocaba para animais atropelados bom esse daqui é e eu uma situação que é peculiar também né a gente não vê isso
e todos os locais né pelo contrário e eu sou muito grato por minha formação como médico veterinário e dentro da unidade a gente ter uma estrutura com nós e nada mais é que um ambulatório veterinário né a gente ir na foi construído aí no âmbito da rede todas as roupas de implementação Nesta parte para atendimento de animais atropelados vamos temos todos equipamentos necessários para Resgate fala friagem dessa fala e encaminhamento não é um animal não pode ficar e vem é a gente avalia situação E se ele tiver Ok tranquilo eu forte não é possível procurar
uma análise Clínica básica enxergar isso eu te mandei em alguns dias aqui isso já promovem soltura na própria unidade que a gente percebe que houve algum dano alguma ferida então a gente encaminha ele para o zoológico de Sorocaba hoje nós temos ou o vim aqui eu peço perdão no erro verdade são 16 passagens aéreas que estava possui né ela conseguiu essas Pontes também que servem como corredores aí é ecológicos para os animais mas são 16 passagens aéreas no total estão sendo hoje monitoradas pelo pelo Dr né tá sendo feito o trabalho é interno do Dr
no monitoramento que se passaram e como saber que o suprimento apenas Vinte por cento do previsto no licenciamento ambiental e toda a flora que foi resgatada dessas impressão foram depositados no viver do parque e introduzidos no palco unidade até uma trilha das Bromélias ela ela antes a trilha das Orquídeas mas tanta bromélia que a gente colocou desse Resgate a gente rebatizou a trilha para atirar nos momentos é o trajeto ponta diversas almofadas né possibilitando ir segurança do pedestre também da biodiversidade E também o quebra-molas em áreas onde não há necessidade tráfego de dependência né nosso
trechos e a necessidade aí de Pedestre estava atravessando Essa é a gestão estrada-parque ela é composta e o dois colegiados não é um envolvendo a sociedade civil e um é envolvendo somente o órgão Sul né durante a implantação da Estrada da câmara técnica de gestão da rodovia EA partir dela foram gerados diversos produtos e diversas justificativas para desenhos de políticas e ações de mitigação na rodovia um desses produtos é foi o guia de mamíferos da Serra da macaca feito então pela Doutora Beatriz rengel ela é analista dos senibil né foi chefe da floresta Nacional de
Capão Bonito hoje ainda está lotada lá mas ela fiz um material maravilhoso o canal Gia e licitação lembro de quais são os possíveis mamíferos que possa ser encontrados na estrada Parque aqui na serra do macaco do caloteiro esse livro é maravilhoso ele tem uma citação excelente porque ele é mostra se o animal tem a tendência andar de forma transversal ou perpendicular a rodovia ser teatro de ouro noturno né se ele é fácil de ver difícil de ver quais são as chances de atropelamentos desse animal e qual que é o tamanho dele em relação ao carro
além de ter uma foto ilustrativa um desenho ilustrativo e um pequeno texto sobre cada um deles o tempo é um material muito bom e eu é estamos em buscando a fazer novas cópias edições também é nessa câmera dele Como já havia adiantado a praça foi elaborado justificativas né É para a [Música] para a implantação publicação da portaria de regulamentação da estrada né onde nós temos aí o o nosso grande fechamento noturo é algo muito bom também essa câmera técnica foi desenvolvido o produto e foi a IPTU ou controle de acesso né o meio dessa Câmara
técnica nós desenhamos em conjunto com a gestão esses produtos então nós temos o controle de acesso rigoroso aqui na estrada parte o Missionário em breve onde podemos criar diversos gráficos e entender a dinâmica de uso da escada para de dentro do do colegiado exclusivamente do poder público e hoje nós temos um grupo de trabalho registrou a criação dessa estampa e deixar bem claro Apesar eu estou falando aqui e a gente está na linha de frente no gerenciamento dessa estado é né o de trás aqui do de todo Carlos Botelho da estrada parte um grupo muito
bem formatado que auxilia nesse gerenciamento são pessoas técnicos né profissionais bem habilitados é tanto da secretaria de infraestrutura e meio ambiente ou da secretaria de logística e transporte da Fundação Florestal da certeza pelo Departamento de Estradas e rodagem são anos a calda do duas três vezes por ano a uma reunião nesse grupo para definição Nações a no análise das ações que foram implantadas na reunião anterior vertical que dê certo que que não deu e desenho de novas ações né além da manutenção aí das nos quisitos e nos requisitos né do licenciamento ambiental e recentemente nós
tivemos uma reunião lá no dia cinco de Outubro né Agora graças essa questão de reunião remota tudo ficou mais fácil em vista disso né e a Pegada Ecológica também esses reuniões dormir muito né então é queria colocar aqui parabenizar todo esse grupo né que têm anunciado aí sobremaneira a muitos anos né dessa formatação dele eu acompanho é esse grupo já aí tem cinco anos né desde 2015 quando um guia a implementação aí onde eu pude atuar de forma mais consistente no apoio ao gerenciamento da estado e aqui tem um erro né as reuniões não são
mais a cada dois meses né a gente está sincronizado como mencionei e duas a três vezes é pura lã e é abordando aqui um pouco sobre a questão do controle de tráfego né Nós temos as filipetas de acesso e graças a aos policiais que estão nas extremidades é possível gente lançar mão desse controle rigoroso é então nós temos aí diversas informações sobre o uso da da estrada é tanto total de veículos número total de pessoas é períodos é é rotas né sentidos motivações de viagem tipos de veículos enfim os temas a infinidade de informações que
nos auxilia no gerenciamento de escravos por exemplo nós temos aqui um exemplo carnaval 2016 e em 124 dias quatro dias passou equivalente é a quase a mais que a metade de veículos que passa no mês de junho é o mês que tem menos veículos no carro vou ter nessas podem ver toda 5473 2017 mês de junho né aqui deu 4697 veículos em 4 dias Então veja bem né no carnaval a gente teve um aumento exponencial que passou quase o equivalente ao mês de julho o pelo que com isso eu posso lançar mal também é o
que você passar mais ver aqui nesse carnaval só que ir para praia que é curtir as cachoeiras mais né Beleza só que com esse Rigor no médico da gente tem uma visualização exata no é exatamente os policiais agressivo quantos vigilantes eu preciso qual o tipo de policiamento necessário ao tipo de apoio e em qual período também que é esse apoio não precisa gente convoca rodoviária para tá Cristão apoio nós aqui só bem os vamos claro né mas o período de você prefere que a gente vá ao dia inteiro serve né Vamos aprender outras é um
com isso a gente consegue entender toda de nada pelo Estado desenhar esse fluxo né ou por exemplo esse gráfico aqui e diz piuso é no nas 15 horas volto ainda começando as 13 né as 12 horas e terminando aí né Por volta das 15 horas onde começou a diminuir até se estabilizar por volta das dezessete horas não nossa o e aqui eu fico né já consigo informar policial eu fico Das três às 17horas o que auxiliam muito o estacionamentos irregulares que a gente tava tendo sobrecarga de atrativos turísticos também que estava tendo isso a partir
desse desenho a gente conseguiu entender e desenhar ações primeiro educativos depois repreensivos é a visão do MDA tudo o quer tipo de dano né ao patrimônio da patrimônio natural da humanidade em relação ao atropelamento nós temos também monitoramento que o Dr fazem Nós também fazemos né atendendo e uma decisão da Diretoria da terra onde e a cada seis meses a gente envia o nosso relatório para a própria certeza e temos para hoje Boa tarde Beth né infelizmente mas mesmo assim muito poucos ou pelo menos né é um volume difícil até numa entrevista foi perguntava assistem
controle do que era antes que é hoje historicamente esse futuro eu ação temos mas é nós podemos comparar o áreas paralelas a estrada né pensando que estrada está dentro de uma matriz Florestal né rosto composta aí por animais é acredita-se que toda a Gama de animais a Mata Atlântica previsto para essa área esteja contemplado aqui né é entre pensar que haja o nosso gosto mais dos animais ao longo desse caso né Muito mais do que uma matriz por exemplo de cana-de-açúcar uma matriz eu sou herege agricultura familiar e pensando nisso a gente compara né local
que têm maior incidência de animais inserido nessa parte com áreas adjacentes a nossa que possui menor incidência desses animais né é um gerenciamentos de completamente diferente de de Cássio Aqui nós temos um registro muito pequeno o vista do que é a as áreas adjacentes é a gente tem esses números na talvez tenha faltado em trazer eles aqui nesse momento mas existências números onde é possível verificar pesadas de adjacentes possuem ângulo de atropelamentos apesar de ter um menor número de animais o futebol como mencionei nós temos um trabalho o ácido de fiscalização necessitamos do apoio principalmente
com a rodoviária e da Polícia Ambiental nada a interface de ser uma Rodovia e uma unidade de conservação Mas claro que quando a coisa é pega é a solução comigo portaria patrão deixa por só que nós temos também é internamente não corpo de fiscalização bem robusto e é nerd composto Vigilantes Armados delas temos hoje Quatro Vigilantes Armados quatro postos de Vigilantes Armados e em dias de pico auxiliam nesse no gerenciamento nos cuidados da estrada para né então esses vigilantes eles é alto também esse ordenamento da temos duas câmeras de monitoramento 24 o Leitão entrou no
veículo tá sendo filmados em um veículo está sendo filmado os registros São ar mantidos a cada por mês né mensal venci o mês' HD vai substituindo o w automaticamente né então mas isso além da do CR falei anteriormente é queria destacar aqui uma pesquisa né que foi conduzida pela minha esposa não a doutoranda Mariana Land é onde ela buscou aí a trabalho de conservação da Anta Netto preço igual da Serra do Mar Mata Atlântica onde foi um bando as áreas de estudo né o meio ido programa de pós-graduação em Ecologia aplicada da USP o trabalho
da Mariana ela eu fiz o monitoramento né tanto direto ou indireto e acabou fazendo esse monitoramento direto indireto da rodovia né Ela mostrou 60 Estações ao longo de todo o texto a rodovia pelo duas armadilhas para cada situação né o espaçamento de 1 quilômetro entre cada armadilha com diferentes distâncias da estrada é tem aí desde próprio mente da rodovia até 2 Km né de distanciamento isso foi feito por dois anos me perguntado aí uma lista de espécies altamente relevante mede mamíferos que utilizam a estrada parque e as áreas adjacentes incluindo a onça-pintada né então falou
23 essa mais de 1.500 registro de mamíferos de médio e grande porte né que utiliza o Nei esse treino é aqui nós temos a onça-pintada né foi registrado numa área adjacente muito próximo à Estrada parte era a gente eu tenho os vírus também mas acabei não fazendo pra vocês aqui e a frequência dos registros né aqui a gente pode ver a placa ou gaiola seguindo aí da planta e do mas ama né três primeiros colocados e registros ao longo na UTI uma questão muito interessante aqui eu queria mostrar Me desculpe foi também utilizado como base
para a justificativa da abertura controlada né da manutenção aí de ação nesse fechamento noturno tô padrão de atividade da antes aonde o maior mamífero terrestre brasileiro a Megan bem grande e atropelar uma lâmpada é um prejuízo enorme não só para biodiversidade ou própria família que está no veículo perigoso vejo a o pico de atividade não as 20 horas e é um estudo mostra é né a partir de 18 horas começa a efectividade vai ter as 20 horas é o fechamento o autor é as 20 horas então isso auxilia muito na manutenção da Anta Claro que
ela Pedro vão ser rigoroso aqui o ideal seria 18 horas fechamento né seria 18 horas mas entrou de ao e o Real eo factível né Tem uma diferença e já sendo as 20 horas já é algo muito proveitoso e de apoio aí para a Ecologia da anta e o outro resultado super interessante e a coluna de baixo né a linha de baixo x representa a distância da estrada parque e o vértice Y A vertical representa o número de registro de mas ama nós né por meio de modelos né de ocupação nesse trabalho com Mariano fez
conseguiu detectar aqui muito mais próximo da rodovia maior foi a incidência de registro de vazão mel seja de certa forma nos não sabe motivo é a estrada está atraindo os mais umas né não sabemos o motivo para mim né se tomássemos na beira que enfim a gente não sabe mas isso é uma é um meio da gente usar esses dados de monitoramento de mamíferos para gestão de unidades de conservação gerenciais Estrada OK aí eu aciono programa é de uso público o programa de interação socioambiental pronome de proteção mesmo para é toma cuidado com essa espécie
sendo atraída pela estrada parte o bom é alguns resultados né disso tudo que Eu mencionei a gente recebe muita visita aqui no roteiro para explicar o nosso modelo de gerenciamento sábado muitos deles inclusive sorrias né e vem aquilo Botelho e querem vir esses projetos dentro de embaixo conservação use vi nos Estados Unidos né como foi a visita desse pesquisador Tá escrevendo um livro né chamado bem né comecei nos vemos aí materiais até um pouco mais completos do que esse università os versos detalhes sobre a estrada aqui locais que outras áreas desejam implantar né então a
não existe aí um estudo de implantação de um estado da parte Guaratinguetá com Jordão né esses trecho é onde nós temos a oportunidade de passar um pouco desse desse Neves potencial outra questao né Pois é esse estrada Parque muito bonita mas e aí não era queria trazer um provocação aqui para para vocês né locação saudável nós temos aqui um número de visitantes ângulo do cabo ter né A partir 2014 até 2019 2016 onde os nossos de ouro inauguração está na parte nós tivemos aí eu aumento de mais ou menos tenha setenta oitenta por cento na
visitação pública da unidade e em 2019 Esse aumento foi para 31 1594 E isso se deve ao desenvolvimento né na história par é o desenvolvimento desse ativo o que eu afirmo irão atrativo é que mais toma visitantes para o Carlos Botelho mas também é houve uma mudança no critério de tabulação desses dados que contribuiu aí para a gente entender como a cena essa de não isso resulta em um aumento de mais ou menos quatrocentos e cinquenta por cento na visitação pública da unidade e o seu entorno isso gera um impacto enorme é positivo né na
economia Regional né então é um é um crescimento exponencial representativo que tem direcionado ações de políticas públicas e também nós temos privadas na melhoria do céu fornecimento de seus produtos né então nós estamos aqui com essa mãe Sativa da Secretaria de Cultura e turismo de São Miguel Arcanjo onde eles implantaram o roteiro turístico nessa hora né esse roteiro ele o templo vários Empreendimentos ao longo de todo o trecho né E o que tem contribuído muito o fomento da economia local é esse daqui é um posto de gasolina que foi construído próximo que o Carlos Botelho
numa área e para você mas ter seu carro você tinha que andar 60 quilômetros é é é assim eu posso foi construído por licenciamento ambiental vigoroso né é todo físicos ele própria água dele ele tem que levar caminhão-pipa até o local dia de tratamento de efluentes né então é um posto é bem sustentável nos forma de de operação e que trouxe ail uma melhoria na qualidade do bairro método torno muito alta além de gerar emprego renda né Os Clones uneida possui consolidação da Rota né da Serra da macaca e outros nove né de motociclismo e
casa volume grande motociclistas para cá né que utilizam a estrada parte de forma recreativa né o e Gueiros eu gostaria de mais uma vez parabenizar a todos pela construção desse evento ela é muito bem feito muito bem produzido é elaborado né fico aqui à disposição para entrar em contato é só ir buscar a internet parte só Carlos Botelho vocês vão ver o contato da unidade e mas o que é necessidade que vocês tenham de dúvidas ou mesmo é curiosidade de implantação exigem a realizando em outros áreas vamos sair sem por cento à disposição bom obrigado
tá [Música] [Música] [Aplausos]
