Hoje é um vídeo alerta. Os cinco carros que você não deve comprar em 2026 são modelos com desvalorização brutal, alguns perdendo até 37% do valor em apenas 1 ano. Prejuízo de R$ 40 R$ 50.
000 jogados no lixo. Se você tá pensando em trocar de carro, presta atenção nessa lista para não cair em furada. Bora descobrir quais são.
[Música] Quinto lugar. Na quinta posição, o Honda CRV Advanced Hybrid. E olha, doeu colocar um Honda nessa lista, mas os números não mentem.
O CRV híbrido custa R$ 353. 000. Isso mesmo, mais de R$ 350.
000. 1000. E olha só, a desvalorização em 2025 foi de 22,4%.
Isso significa uma perda de cerca de R$ 78. 000 em 12 meses. E por que ele desvaloriza tanto?
Primeiro, o preço inicial é absurdo. Por 350. 000 você compra um BMW X1 ou um Audi Q3 de entrada, marcas premium.
O CRV, mesmo sendo Holda, não tem o mesmo apelo de luxo. Segundo, a concorrência chinesa, BYD Song Plus Pro custa 280. 000 e tem mais autonomia elétrica, mais equipamentos.
O mercado de híbridos mudou rápido e o CRV ficou caro demais pro que oferece. E terceiro, custos de manutenção elevados, seguro de 8 a 10. 000 1000 por ano e PVA alto, revisões caras na Honga.
Quem compra usado se assusta com os custos e o carro encalha. Então, se você quer híbrido, pegue um Corolla Cross Hybrid por 220. 000 ou um Bid Song Plus por 280.
000. O CRV é bom, mas o prejuízo na revenda é garantido. Quarto lugar, na quarta posição, o Renault Quid ETC, o elétrico mais barato do Brasil e também um dos que mais desvalorizam.
O Quid Ecusta R$ 99. 990 hoje, mas ele foi lançado em 2022 por R2. 900.
A desvalorização foi de 25,9% a 38%, dependendo da análise. E piora, segundo levantamento, tem Quid ETC, que perdeu quase R$ 50. 000 em apenas um ano.
É uma sangria de valor. Por que acontece isso? Simples.
A Renault derrubou o preço do 0 km para competir com o Bid Dolphin Mini. Quem comprou por 140. 000 se ferrou legal.
O carro vale 40. 000 1 a menos hoje e o mercado de elétricos de entrada mudou rápido. Chegou o Byd Dolphin Mini, chegou GWM Hora e o Quid virou defasado.
Autonomia de apenas 180 km, motor de 65 cavalos, acabamento de carro de 80. 000, o usado não vende. Mais um problema, rede de recarga limitada, bateria pequena que gera insegurança no comprador usado e zero apelo de marca.
Renault elétrico não tem o mesmo peso que Bi elétrico no mercado. E se você quer elétrico de entrada, vá de Biid Dolphin Mini por 120. 000 ou pegue um híbrido convencional.
O Quid Etec é silada pura em termos de investimento. Terceiro lugar, na terceira posição, outro Honda, o Accord Advanced Hybrid, sedan grande e híbrido que ninguém quer usado. O acorde híbrido custa R$ 332.
400 R$ 400 oficial, mas com descontos chegar a R0. 000. A desvalorização foi de 20,1% em 2025, cerca de R$ 60.
000 de perda. E os problemas são claros. Primeiro, sedãs grandes estão mortos no Brasil.
O mercado quer SUV. Um acorde usado é difícil de vender, porque ninguém procura sedan de 300. 000.
Segundo híbridos premium tem demanda restrita no usado. Quem tem 300. 000 prefere comprar BMW Série 3, Mercedes Classe C até Volvo S60.
O acorde, mesmo sendo excelente, não tem o status das premium europeias. Terceiro, o custo de propriedade assusta. Seguro de 8 a 10.
000 por ano e PVA alto. Revisões na Honda que custam 2 a 3. 000.
O comprador de usado faz as contas e desiste. Se a própria Honda dá descontos de 60. 000 no 0 km, isso massacra o valor do usado.
Afinal, por que pagar 250. 000 num usado se o zero com desconto sai por 270. 000?
Então, se você quer sedan híbrido, pegue um Toyota que existe em mercado e revenda. O acorde é ótimo para usar, péssimo para revender. Se esse vídeo tá te salvando de um baita prejuízo, deixa aquele like, se inscreve no canal e ativa o sininho, porque aqui a gente fala a verdade, não fica fazendo propaganda enganosa.
Comenta aí, você quase comprou algum desses? Bora continuar pro top dois. Segundo lugar, na segunda posição, o Kaoa Cherry Tigo 8 PHEV, o subv híbrido plugin que parecia um bom negócio até você tentar revender.
O Tigo 8 híbrido custa em média R$ 250. 000 nas versões mais equipadas. A desvalorização registrada foi de aproximadamente 21% entre 2024 e 2025, perda de R$ 50.
000. E por que esse híbrido plugin desvaloriza tanto? Primeiro, marca chinesa com pouca penetração no premium.
Quem tem 250. 000 prefere Compas, Tiguan até Corolla Cross. O Cherry, mesmo sendo bom, não tem o prestígio das marcas consolidadas.
Segundo, o mercado de plugin híbridos no Brasil é minúsculo. Pouca gente entende a tecnologia, pouca gente tem onde carregar em casa. Resultado, demanda baixíssima no usado.
E terceiro, expectativa frustrada. Quando você compra um híbrido plugin por 250. 000, espera que ele mantenha valor como os híbridos da Toyota, mas o Tigo 8 PHEV despencou 21%.
O prejuízo é real e tem o fator psicológico. Baterias de plugin híbridos geram medo no comprador usado. Será que a bateria tá boa?
Quanto custa trocar? Tem garantia ainda? Essas dúvidas matam a venda.
E mais, a rede de concessionárias Caoa Cherry ainda é pequena comparada às tradicionais. Manutenção e peças podem ser complicadas dependendo da região. Isso afugenta comprador.
Então, se você quer híbrido plugin, pegue um Jeep Compas 4xen que tem marca forte e revende melhor. O Tigo 8 PHEV é silada em termos de investimento. Primeiro lugar.
E no primeiro lugar, o campeão absoluto da desvalorização, o Jaque EJS4, o carro que mais perdeu valor no Brasil em 2025. Prepara o coração. O Jaque EJS4 teve desvalorização de 37,5% em apenas 1 ano.
É o maior índice de perda de valor registrado no mercado brasileiro em 2025. Para você entender a dimensão do prejuízo, o carro custava em média R$ 250. 000.
Com 37,5% de perda, isso dá R$ 93. 000 evaporados em 12 meses. É quase R$ 100.
000 jogados no lixo. E por que essa catástrofe? Primeiro, Jaque é marca desconhecida no Brasil.
Não tem tradição, não tem penetração de mercado, não tem confiança do consumidor. Elétrico de marca que ninguém conhece, receita pro desastre. Segundo, liquidez zero no mercado usado.
Você quer vender um Jaque EJS4 usado? Boa sorte, não tem comprador e quando não tem demanda, o preço desaba. Terceiro, problemas graves de pós-venda, red de concessionárias microscópica, peças difíceis de achar, técnicos que não sabem consertar.
O comprador usado fole disso. E quarto, o mercado de elétricos evoluiu rápido. Hoje você tem Biid, GWM, até Volvo e BMW elétricos.
O Jaque ficou obsoleto antes mesmo de completar um ano de uso e tem o fator tecnologia. Elétricos chineses estão avançando numa velocidade absurda. O que era top de linha em 2024 virou defasada em 2025 e o Jack sofreu muito com isso.
E mais problemas, seguro caríssimo, porque seguradora não sabe precificar o risco de marca desconhecida. IPVA alto, manutenção cara e complicada e zero prestígio de marca. Você chega num lugar com Jaque e ninguém sabe o que é aquilo.
O Jaque EJS4 é o pior investimento automotivo de 2025. Se você quer elétrico, pegue Bio ID, GWM, até Volvo e BMW elétricos. Qualquer coisa menos Jack, o prejuízo é garantido e brutal.
Anotou bem o top cinco carros para não comprar em 2026? Então não esquece, like, inscrição e ativa o sininho para não perder os próximos vídeos. Até a próxima família.
