Aqui ó. >> Cara, se o cara soltar um cagão forte aqui, fodeu. >> É.
E aqui tem >> você que montou esse avião ou não? >> Fui eu que fiz. Eu que montei tudo.
>> Desenheiou avião. >> Figurei, desenvolvei madeira, fui achar a madeira. É um o carpete a gente desenhou à mão, fio a fio aplicado.
É seda, é 100% cedo. >> Sério mesmo que você fez isso aqui? >> Sim.
>> Por que que não tinha amarelo na época? >> Porque essa média não era amarela. >> Era que cor?
>> Era verde, amarelo, azul e branco. >> Mas você que introduziu amarela? >> É, >> não, pô.
>> É, pô. Meu projeto da Simed de branding. Simed era foi 2018.
>> A gente começou a gente começou em 2018, veio pra frente. >> Então 2018 não era verde, amarelo, azul e branco. Todo ano João mudava para fazer alguma coisa diferente.
2018 a gente veio e eu vim, bom, fiz o avião para ele e aí ele falou: "Jaba, vem para cá". Eu ia pros Estados Unidos, não queria ir paraos Estados Unidos, ia pedir demissão da Embra, ele falou: "Não, vem para cá trabalhar comigo". E aí a gente fez, já conhecia ele, conversava muito sobre design com ele e aí foi uma decisão em conjunto assim da gente achar o amarelo.
Que é difícil você fazer um rebranho, pai. Você não conseguiu convencer o meu. >> Mas é porque eu já conversava há muito tempo com o João sobre isso.
>> Ah, então quer dizer que você vai me convencer um dia? >> Vou. Tomar no [risadas] vamos mudar de assunto.
>> E por que? >> Vou. Mas assim, tudo que a gente fez aqui, bom, tem pra aviação, tem coisas, né?
Assim, a madeira sempre a pessoa faz na vertical. O João não gostava muito daquela coisa de madeira, parece antigo. Então eu tingi a madeira.
É uma madeira, enfim, a gente tingiu ela, você consegue ver o veio. Aqui é tecido. Tecido por quê?
Para diminuir acústica. Esse esse é um dos aviões que tem o menor nível de ruído durante o voo. Aqui é uma pedra de mármore de verdade que a gente cortou uma um filete a laser de 3 mm.
Só um cara no mundo faz isso. Patenteado lá na Áustria. Então a gente veio fazendo isso.
>> Mas demorou para entregar essa [ __ ] >> três anos. Ele esperou. >> Não tem outra filho.
Você paga, projeta, constrói e entrega. Por isso que assim, eu preciso ver já hoje o meu avião da para daqui dois dois ou três anos. Dois anos.
Vai. >> Ué. A gente sempre tá pensando, né?
>> E ele escolheu tudo isso aqui também. Tudo. Então, a gente desenvolveu tudo.
Eh, ó, que é vai croco. Então, eu desenvolvi isso, eu fiz o matching da cor. Então, um avião desse é difícil vender depois, né?
>> Não, esse aqui vende fácil. Abriu a boca, vende fácil, tá bem configurado, entendeu? Não é nada muito exótico.
Isso que eu ia falar. Então, qual o maior investimento se não faz algo tão tão exótico? >> Exótico.
>> O interior é muito bonito, o exterior a gente pinta, não tem problema. Cada dono que compra um avião, ele vai lá e depois compra e pinta. Hoje eu ainda faço, né?
Fora esse média eu faço projeto tô com três aviões em cabine de pintura nesse momento. Aí que a galera compra, põe a car. Quantos anos japonês?
>> Eu 43. >> História, pai. Parabéns.
>> História, velho. >> Parabéns aí. Fico feliz, >> fico feliz aí de estar trabalhando com você e eu eu profetizo a vida de todo mundo, pai.
Como você não tem menos de 30 anos, então não vou falar que você vai terminar o relacionamento, né? >> Mas eu acredito que a gente vai ser sócio numa marca. >> Vamos.
>> Ou o projeto eu também >> porque eu sou acelerado, eu sou desenrolado. Você é o cara da execução, você é o cara que planeja e eu sou o cara que faço o trabalho, pá. >> Embora.
Tá feito. >> Tá feito. Eu profitei já imaginava.
>> Então aqui tem tudo. >> Se eu quisesse botar uma cama aqui, dava. >> Dá.
Na verdade, aqui a gente transforma numa cama, né? Dá para pôr cama, mas como o João sempre carrega muita gente, mas isso aqui você puxa e aí vira uma cama eh de casal. Aqui também esses bancos você deita, vira mais uma cama.
Então aqui dormem três pessoas assim e aí cada um, a gente fala que a gente fica confortável aqui dormindo oito pessoas. >> Ô João, no meu aniversário posso fazer uma festa aqui? Sim.
você vendo, entregando o teu objetivo, então você pode fazer que você a casa é sua. >> Bota tua meta pro pro >> uma festa aqui, velho. [risadas] >> 570 hoje.
>> Qual que é o teu objetivo agora? Você vai tirar o pedido de quanto? Bom pedido da tua vida.
>> Qual foi bom pedido da tua vida? >> 40 milhões. >> Pedido de hoje é 40.
>> Eu nego pedido hoje, né? Então, o cara quer comprar 40 carreta. 40 carreta à vista no Pix.
No Pix. Tá. Você vai vender no Pix, pai?
Hoje nenhuma coisa sai na nossa fábrica sem sair no Pix. Adiantado. Banco dos meus clientes.
Uma diferença. >> Quantas pessoas cabe aqui? Só para organizar os convites >> voando já.
Já assistiu aquele filme A Festa no ar. >> Que que você vai servir aqui dentro? >> Mansão aroma.
Paz não entra. >> O cara já entra trumando o pântano. Ó a marca que seu pai criou.
Pai >> [ __ ] >> [ __ ] >> Imagina manom. Não, é um pré-treino. Pântano.
>> Pântano. >> Pântano. >> Fuzil.
>> Fuzil também gostei. Falou: "Jô, vamos criar o nome". Falei, tá no teu rosto, cara.
Tá escrito no rosto dele. >> E o pântano? Bota aqui o pântano.
>> Calma. >> Mas isso aí, ó. >> Meu aniversário vai ser no no no avião.
Eu sou você sobrinho, tá? P a gente vai registrar em cartório. Quê?
Você, seu sobrinho, o o buzina casado, teu filho casado. Você tem que ter alguém para fazer bagunça na tua vida, irmão. >> Tem o 01.
>> O 01 vai causar Gerson. Acho que nós vamos casar. >> Não vai casar.
Você tem alguma prima lá? Alguém, alguém da família? >> Tava vendo, tava vendo o indivíduo do carnaval agora.
Tá seguido ele. Is aí vou te falar >> motinha paz, >> vou te falar. Falei, ó.
Foi teu guardi o teu anjo, viu velho? Foi teu anjo, não foi nem motora, foi teu anjo. Que posso falar, segurava numa mão aqui, ó, a outra mão tava filmando e balançava.
Na hora que balançar, falei: "Vai tombar os dois, velho. Vai tombar". Quantos frios na barriga fte?
Ele pegava na moto, ele tombava. >> Ó lá. Falei na hora que eu vi ele com a aqui, ó.
Eu vi com a bola aqui. >> Imagina, cara. >> Fazer assim, ó.
Falei: "Vai tomba. Vai, calma, calma, calma, calma, calma". >> Hã?
>> Eu falava para ele, velho, que derrubar nós dois, [ __ ] >> Cara, foi muito legal. Peso de 100 kg. Contra peso de 100 kg.
Contrapeso de 100 kg. Ele >> tava indo dormir. Na realidade era essa.
Então eu já acordava feliz vendo o que que ele tava fazendo. Cara, acreditava. Esse aqui motorista da rodada.
Motoca. E o barulho lá com os motoqueiros. Capacete amarelo.
>> Capacete amarelo p Eu vou. História essa que você estava dando 50 pau no Pix na hora pro cara que chegar no seu capacete amarelo. >> Calma que nós vamos ver com Vamos vamos.
Eu vou mudar tua vida. E aquela ação na venância organizou que a venância o seu Armando doro da venância mandou mandou mensagem. O me ligou, Gerson, preciso te pedir um favor, eu sei que é até delicado, evita falar faturamento da Venância.
O pessoal aqui é muito sistemático. Aí eu vi que o TCuro tava entrevistando o Jadinho falando de valores. Eu falei: "Cara, mas isso é público?
" Não, mas é que aqui no Rio é diferente. Vocês não são carioca, vocês não sabem. estão muito preocupados com isso.
Falei, manda aumentar a blindagem, gasta com segurança. Não tem jeito de crescer e ficar no anonimato. A vida é abundância, a vida é prosperidade.
Você faz as coisas corretas. >> Eu só vim perceber o nome Venância porque você falou, porque tem que ser falado, tem que ser >> e a loja não é linda, >> bonita. >> Ah, eu vi o teoguro parou lá, abriu o porta-mala, falou: "Ó, quem chegar aqui na venância no Rio de Janeiro vai ganhar brinde da casa mar".
Alguém quis comprar 1 milhão para ter o Toguro lá? >> Sim. Comprar R 1 milhão deais vai ter o Toguro entregando brinco na >> E alguém foi?
Alguém alguém? >> Não, não chequei ainda. Eu vi o vídeo, falei: "Pô, mas vamos usar isso nosso >> vamos levar ele lá".
Porque isso é comum, isso é comum na marca de suplemento. Então para levar o o Toguro, o cara comprava 500. 000 E a gente agendava um dia para fazer um evento.
Trabalha na viu full. >> [ __ ] é tanto evento de suplemento que eu acho que tendo balada eu já fui, pai. Tendo uma balada boa.
Escreve. Desde quando você se juntou ao exército amarelo, nós vamos mudar, >> [ __ ] Já já tô casado. Exército, nós vamos catequisar a >> v entrar na mente.
Toguro resgatado. Eu vou salvar resgatado. >> Eu vou salvar ele, cara.
O anjo do >> das trevas para o céu. >> É do pântaro. Do pântano para o céu.
>> Confia. Essa vida de risco de queda de moto. E >> o cordão e o cordão falou que os caras foram tomar o bordão dele.
>> Isso é verdade ou? >> Verdade. Verdade.
>> E aí? E aí falou que era falso, o cara tugurou e liberou o moleque. Ele tinha reconhecido.
A moto nossa também roubaram, recuperou. >> Não, no Rio, São Paulo. >> Roubaram >> na saída da Kings >> é mesmo.
>> Sabe o que é ele, né? >> Para mim ou Gláuso? >> É o Gláuscio do Ru.
>> Não, você já falou anjo da guarda. Já >> tem a Gláuscia. Tem a Gláuscia.
Eu tenho a Gláuscia. Ele deu o gláuso. >> Deixa eu bater uma foto ali, né, pai?
Onde você bater, velho? S >> a próxima foto só no meu aniversário. >> Ó o medo.
Ó o medo dele voltar, voltar de buzão hoje. Quer até tirar foto já. Você vai voltar, irmão.
Três dias. Ele chega. >> Você não tem pensamento forte.
>> Quantos dias ele vai demorar para chegar ele passa fundo lá? Três dias. >> Mas comendo cuca pelo caminho.
Não é viagem ruim. Vi. >> E não vai ter botoquinha para dar carona não essa vez.
>> Hoje você só trabalha pr Céd ou não? >> Hoje sim. Há 12 anos.
E antes, >> antes eu trabalhava para uma outra empresa de aviação executiva, já trabalhei nave, já trabalhei em várias empresas executivas. >> [ __ ] >> já tenho 40 anos no ano. >> 40 anos no ano.
>> E hoje o o o avião ele não precisa de de pilotagem ou ele precisa de piloto? Essa, esse avião ainda precisa, mas a gente tá falando daqui 50 anos, bem provável que não precisa mais do piloto. Já tem tecnologia para voar sem piloto, >> mas o passageiro ainda não tem essa tecnologia de aceitar o avião voar sem os pilotos.
>> Mas você pode ver o drone. O drone é um avião. >> Exatamente.
É a mesma coisa. Os aviões militares já não precisa mais de piloto. Algum as novas gerações de futuro, que vai ser a sétima, oitava geração de caças, bem provável não tenha mais piloto.
E aí futuramente vai tira os pilotos do avião de carga, aí vem pra aviação comercial, aviação executiva e no futuro só as máquinas que vão voar. >> E você, pai, trabalhava onde antes? Eu eu voava antes da dação executiva também.
Vou emve juntos nave 14 anos. >> O qu Ambveev tem um avião e vocês trabalhavam pros cara? >> É, nós entramos na era Brama aí de verões, Ambev e Interburg.
Isso nós estamos falando na década de 90. >> Os caras já tinha avião? >> Já, já tinha.
Jorge Paulo, Marcelo, todos eles de voa 14 anos já. >> [ __ ] [ __ ] >> Estamos velhinho já. Pô, parabéns.
Aí, e para ser um piloto hoje, dá, hoje vocês conseguem ensinar ou tem que fazer faculdade, fazer? >> Não, hoje, atualmente você tem faculdade de ciências aeronáuticas, você pode pode e deve ingressar por ela, né? Mas antigamente quando a gente começou a aviação não existia curso específico, né?
que ainda é de segundo grau, de terceiro grau, seria superior. Mas hoje sim, hoje você tem ciências aeronáuticas que além das matérias da aviação, você também tem outras matérias. E >> como é que chama é carteira de de piloto de avião?
Como é que tem? >> Chama de licença, né? Licença, mas todo mundo conhece como brevet.
>> Brevê. E o brevet dá para tirar só com faculdade hoje? Não, não.
Você pode optar por fazer piloto privado, piloto comercial, piloto linha aérea, mas hoje qualquer companhia hoje ela exige eh um dos requisitos é você ter nível superior, que é faculdade. E é legal isso, é legal você fazer porque além de você conhecer as matérias de aviação, você também eh tem um pouco de administração, eh recursos humanos, como tratar as pessoas, CRM, é bem mais aberto, né? Um exemplo, quando vocês pegaram esses esse avião aqui, você já sabia pilotar ele?
>> Não. Você faz um curso no simulador, né? no caso fabricante.
Então você fica 30 dias fazendo que a gente chama de ground school, que é o curso. Você vê todo o avião, você para desmonta o avião no manual, estuda todos os performance, limitações e aí sim você vai pro simulador, que é um esse avião, uma cabine, você treina todas as emergências, depois você faz uma avaliação e aí sim só depois você vem pro avião. É bastante treino.
Caraca, eu diria assim, a gente treina muito, estuda. Se você quer estudar a vida toda e treinar a vida toda, >> vem ser piloto. >> Vem ser piloto.
>> Pô, parabéns. Aí eu valorizo muito a profissão piloto de avião, porque você cuida não só da tua vida, né? Não só da tua família.
São 200 famílias aí quando você viaja num voo comercial. E é uma responsabilidade que imagina você. É bem, eu digo o seguinte, a gente faz a mesma coisa que motorista de ônibus, o taxista, eh, a pessoa que pilota um trem, um barco, tudo é transporte, né?
Cada um na sua área, todo mundo tem sua importância, um médico, um policial, vocês também cuida de vidas. Então assim, cada um tem a sua responsabilidade. A gente vê todo mundo igual.
Se cada um fizer sua parte, tá tudo bem. >> Como é que eu sei que não tá vindo outro avião aqui, pá? Tem o radar?
Tem tem radáveis, a gente tem os tickers. Agora vamos vamos ver a parte boa, né? Conhecer o avião, né?
>> Então, você vê a gente avião basicamente tem o overhe panel que a gente tem a parte elétrica, hidráulica, combustível, motor, parte de pressurização, aquecimento, luzes. Aqui toda a parte de piloto automático, de flyctor, de você maneja o voo mais ou menos aqui, rádio de comunicação. Aí você tem aqui a parte horizonte artificial.
Deixa eu colocar ele um pouquinho maior que aí você vai ver ele f >> isso aqui, ó. Você tem a parte, o solo, o céu, um velocímetro, um altímetro, um climb, que ele indica se o avião tá subindo ou descendo. Por exemplo, aqui agora nós nivelamos a 43.
000 pés, que dá 13. 105 m. Vendo o avião já dá automaticamente.
E nós estamos voando agora a 85% da velocidade do sol. que dá mais ou menos com um vento de quase 60 nozes de proa. Nós estamos voando relação ao solo 419 nózes.
Então tem várias velocidades. Nós temos uma velocidade indicada, tem uma velocidade aerodinâmica, que no caso aqui, ó, 478 nós. Tem uma velocidade em relação ao solo, que é 423 agora, e uma velocidade em relação à velocidade do som.
Ou seja, nós estamos voando pon 85% da velocidade do som e ela varia depende da temperatura e altitude. Não vou ficar muito complexo is não. Eu eu sou curioso, pai.
A gente >> importante saber para nós essa velocidade aqui, ó, que chama ground speed. Nós estamos percorrendo no solo a 425 nós. >> Quilômetro dá quanto isso?
Multiplica aí, BR para dar certinho, para não falar errado. >> Outra coisa, a minha dúvida, né? Eu sou o cara que eu viajo muito, toda, todo mês eu viajo, sei lá, viajava esse mês, esse ano eu tô >> 787 é 800 km.
>> Eu sou, eu sou, esse ano eu comecei menos viagem porque eu tenho >> te mostrar aqui, tá vendo, ó? Aqui tá mostrando um outro avião. Aproveitar que ele apareceu aqui, ó.
>> Mas não dá para ver ele, né? Ah, tá longe. Tá quase 20 poucas milhas, 25 milhas.
V tá menos 20, que ali é 2000 pés abaixo da gente. E e como é que localiza ali? Como é que é um avião se eles se falam, então se ele tiver com rota de colisão, ele vai nos informar.
>> E se o avião for amador aí, um avião clandestino aí? >> Aí não dá para poder >> aí. >> Aí a módulo Stelfisível.
>> Uma várias perguntas. A primeira, se vir um passarinho aqui, derruba. >> É bom que ele desvie, senão a gente vai atropelar ele >> e não derruba.
>> Não, depende. Não, não chega a derrubar, né? Qual que é, qual que é o maior problema do do pássaro?
É pouso decolagem no motor. O resto é mais fácil. É difícil pegar o o pássaro, derrubar o avião.
Geralmente aviões menores, quando quebra o para-brisa, o piloto perde a consciência ou em altas velocidades, que nem caça que rua baixa al crítico. Mas o maior problema mesmo é quando pega no motor, você tá com avião com pouca velocidade, pesado, saindo, imagina um avião que tá indo para Europa. >> Então é um problema.
>> Então não é problema. Sim não, né? Você tem um problema sério, mas você consegue cuidar porque o avião foi feito para voar.
Se avão tem dois motores, ele voa com um motor só. O problema você pega nos dois motores >> aí lascou. >> É, lascou.
Que nem aquele do Nova York, né, que pousou no Rio, no rio Huns. O cara pegou nos dois motores, os dois motores pararam, não tem o que fazer. Aí é para baixo.
Então se você tem numa decolagem, é mais complicado. Você tem o avião, tá com pouca performance para voar, mas voa. Tanto é que a gente tem esse incidente mundialmente, quase todo dia.
>> Outra coisa, se dá um curto aqui, ó, não atrapalha o motor, >> não? A genteou aqui, ó, do nada >> aqui, por exemplo, atrás aqui, ó. Tá vendo, ó?
Isso aqui nem juntores de casa, a gente chama de circuit brakes. Qualquer coisa que ele tiver elétrico, ele desarma. >> E a gente tem aqui também, ó, a mesma coisa.
>> Você tem, você tem juntor reserva aí? >> Tem. É, não tem.
Tá vendo aqui, ó? Não sei se você consegue ver, mas aqui, ó, são tudos remotos. Então, cada um, qualquer problema que der, ele, ele desac, ele não tem como dar curto.
Se ele sentir que tá com alta amperagem, autovoltagem, ele ele pula aqui nem em casa. Se deu algum cá, mesma coisa. >> Então não chega a vir para cá >> não.
Não. Ele tem o avião todo. Tem isso.
Até nas tomadas para você carregar o celular tem juntores. >> Se ele então não chega. >> Recula.
É. >> Caraca. V.
>> Só pr você ver aqui, ó. Isso daqui é uma coisa muito legal. Não sei se você consegue ver.
Você vai ter que entrar aqui para ver. >> É um zoom isso aí? >> Não, isso aqui é basicamente é o radiator display.
Tá vendo aqui, ó? >> Tô vendo o display aqui. >> Isso dá ver ali.
É. >> Vê se você consegue ver. Isso é uma coisa muito legal.
que isso vem da aviação tem que olhar. Se você olhar, eu ten que colocar aqui, ó. Deixa eu faço para você.
Deixa eu ver. Acho que não filma porque é câmera. >> Não filma porque a câmera.
Galera, tem um display ali, ó. >> Bom, inspiração. >> Deixa só aí.
Bota a mão na frente ali. Acho que dá >> aí. >> Isso.
Ó lá. >> Nossa, que louco. >> A galera viu, viu?
>> Deu pr ver. >> Então aqui quando você tá consegue pousar, tá vendo, ó? Com baixa visibilidade, você usa o o infrared que é o IVS.
Associado a isso, você consegue ver a pista muito antes do que o olho humano. Você consegue pousar com quase zero visibilidade. É muito legal, cara.
Uma tecnologia muito legal. >> Um exemplo, deu qualquer problema aqui, como é que você consegue pousar um avião desse? >> Então, >> um exemplo, um exemplo, me deu um infarto aqui.
Precisa pô pousar urgente >> aí, por isso nós vamos em dois, né? Super fácil. Não, não, não.
Se os dois agora >> começasse ter comum problema, a gente tem esse botão aqui que a gente consegue fazer o avião descer a uma altitude segurança com velocidade controlada. Só que esses aviões ainda não tm auto landing. Por exemplo, o Cirros e tem algum King através da carne já possui que vão que o passageiro pode apertar um botão >> e decide >> e o avião decide aonde vai pousar.
e para. Então essa é uma tecnologia que eu eu acredito que nos próximos 10 anos já começa a entrar em aviões menores, em jatos executivos menores e bem no futuro para aviões um pouco maiores. E você simplesmente aperta um botão com inteligência artificial, ele já fala com o controle, ele já analisa a pista próxima, vem e pousa, que ele interfere no autocar.
>> E e hoje qual que é a pista mais próxima aqui? Um exemplo, deu um problema. Preciso pousar.
Vamos. Vai para onde? Curitiba tá aqui.
Já passa ali, ó. >> Curitiba tá ali. BH não.
Cur >> não. Aí tem aqui Joinville. >> É, já a gente consegue ver pelo mapa.
>> Falta Grossa. >> Aí você tem todas as aeroports da aeroporto. Ó aqui, ó.
Tem tudo a lista que tá perto, ó. Eu posso ir para qualquer lugar. Aqui, ó.
Quanto é vontade de combustível? Qual o tempo de voo para cada lugar desse aqui, ó? Eu posso fazer updates, ó.
Aqui, ó. Ele tá mostrando tudo para mim, ó. Ele faz automático.
Eh, eu não sei para onde ir. Ele já me deu a lista. Já >> chegou no aeroporto, abastece.
Precisa abastecer ou ele >> para voltar? >> É, ou ele aguenta? >> Não, tipo, vai voltar já.
A gente vai combustível para É, é, é um voo muito curto pra gente. >> É, a gente tá indo agora vou a 12 horas. >> Qual, qual pista a gente vai descer >> hoje?
Nós vamos pousar essa aqui, ó. Vou pousar em Passo Fundos e nós vamos esperar nessa pista aqui na zero. Essa é a nossa aproximação.
Isso aqui é a carta de aproximação. Deixa eu mostrar aqui a pista aqui, ó. Nós vamos pousar nessa pista aqui, ó.
Ele já tá me dizendo, tá vendo, ó? Nós vamos fazer aquela procedimento. Vamos pousar na 09.
Vamos virar na cabeceira e o pátio tá aqui, ó. >> Já pousou lá? >> Já, já.
A gente vai sempre. É o aeroporto tá no nosso radar, vai muitas vezes para lá. Qual pista mais difícil para pousar?
Que eu vejo que a galera reclama do rio, Congonhas. >> Não tem a pista mais difícil, tem a pista que tá com aquela condição mais difícil, vento forte, molhada, >> gelo. É, então depende a condição.
Geralmente a pista difícil é quando a metodologia tá tá junto, porque isso o avião, ver, ó, vou te mostrar aqui, ó. A gente chega aqui, ó, a gente faz isso aqui, ó. A gente faz toda uma programação, né?
Você vê aqui, ó. A gente já colocou os passageiros, colocou a car já mostrou o centro de gravidade. A gente vem aqui, ó, a gente só fez a chegada esperando metade.
>> Tá vendo aqui? A gente vai fazer, o Brian tá pegando através do satélite as informações de lá. Então aqui a gente vai colocar as informações e ele vai dizer se a pista é difícil ou não.
Ele vai dizer o quanto de sobra tem pra pista. Deixa eu pegar aqui, ó. Um um avião consegue pousar uma chuva normal ou não?
Sempre. É que nem o carro, ele hidroplana é igual o carro, ele é mais difícil para frear, igualzinho, ele pode pesar. E aí tudo isso ele corrige.
Tá vendo, ó? Pista seca, pista molhada, a gente coloca factor, ou seja, quanto de contaminada ela tá. Então você vai colocando, ele vai calculando, ele vai falar para você, a pista tá OK.
A pista, quando você fala pista difícil é se ele fala que você não consegue pousar e você quer pousar. Tá vendo, ó? Ali já pegou as informações, ó.
Como é que tá aí, BR? >> 70 com 14. >> Temperatura, ó, >> 20º.
>> 20º. Ó, a gente vai colocando os dados aqui, ó. 20º.
O vento >> 70 com 14 >> já é da pista lá. >> Quem mandou informação para tu? >> O satélite.
>> Sat de dados do do >> Ó, ajuste 1016. Então, a gente colocou o básico aqui, ó. >> E aí ele já, >> então, ó, ele já tá falando, a pista tá seca, nós vamos pousar com o frame automático em low.
Ó, o BR já tá colocando, ó. Aí ele já tá me dizendo aqui, ó. Ó, pista 09.
Ou seja, ó, ele já me disse, só que ele me disse aqui, ele me pôs um ponto de interrogação. Você tá vendo aqui, ó? >> Isso.
Que que eu quero? >> Ele tá dizendo o seguinte: "Com o freio em automático, eu não vou parar. Você vai".
El fal assim, ó. Você vai ter que colocar o pé e terminar o freio. Vamos colocar só um procedimento, >> tá?
>> Que aí ele vai se achar certinho. >> Para quanto tempo do do aeroporto? [ __ ] de vo agora também aqui tá um treque, cara.
>> Deixa tirar aqui. Pera aí. Tá pra tela foto.
>> Estamos agora a 40 minutos de Já voamos 31 minutos. Temos mais 40. >> Esse avião, ele ele voa mais lento que um avião normal, né?
Mais rápido. >> Mais rápido. Pô, mas uma viagem para Passo Fundo ou não é?
Tão Não, é uma hora. >> É um bo mais rápido que que é porque o vento tá, nós estamos com vento de quase 90 98 km/h contra. >> O vento tá muito forte.
>> Na volta vai que nem o F. >> Na volta vai fazer 50 minutos. >> A volta vai que nem o a CBED tá quanto tempo com esse avião já?
>> Tá, nós compramos esse avião em 2018. >> Tem 5 anos já. 2018.
Estamos com 8 anos, né? Quase >> anos. >> E comprou zero isso aqui.
>> Zero. Zero. >> E um avião desse dá para voar quanto tempo?
>> Ele não tem um tempo. Você vai fazer revisões, manutenções, revisões, >> manutenção. Upgrade.
>> Tem aviões. Eu acho que os primeiros globos foi de que anos? 70, 80, >> acho que 70, 80.
>> E Globo é uma marca? >> É Globo é uma marca. Quem fabrica é a Bombardia, mas é uma marca.
Tem Globo, tem o Challenger, tem Larjets, mas é uma marca, a marca dentro da bombardia. >> Muito legal, né? >> Parabéns aí pela profissão.
>> Já tá dizendo aqui, ó. Ele tá dizendo que eu só vou ter que usar o freio, mas ele já te deu a distância da pista, entendeu? Quanto eu vou usar, ó, ele vai, ele todas essas números aqui, ó, ele vai me dizendo se eu consigo pousar nessa posição.
Então, a pista tá OK. Aí eu coloco aqui, ó, pista molhada, tá vendo, ó? Ele só tá me dizendo que com o freio no automático, se eu não fizer nada, eu não vou parar.
Freio. Ah, >> eu não vou parar. >> Outra coisa, qual foi a situação?
Quantos anos você voa mesmo? >> 40 anos. >> Na sua, nesses 40 anos aí, qual foi a situação que você falou: "Opa, ficou estranha a parada aqui e vou ter que".
>> Ah, algumas vezes, mas acho que a pior foi quando, né? Bri, a gente foi pousar na Venezuela que o para-brisa quebrou. A história é bem longa, mas >> Jeip na pista, >> foi?
É, Jip na pista. >> Jip na pista. De madrugada.
Madrugada. >> Você não viu o jeip? >> Na última hora ele a torre falou para arremeter porque tinha >> aeroporto tava fechando.
>> Mas não era isso. É >> não. A gente tava na base muito.
A gente tava com pouco combustível. Aí a gente ser combustível. É, mas tem história bastante.
Isso é história de boteca. Tem bastante história de boteca. >> Car, >> todo pilotens.
Mas assim, nada de de falar [ __ ] bad day, sabe? Tu falar hoje vai ser um bad day. E e você já fez algum curso da Aeronáutica para >> Não, tiver uma guerra, você vai ser chamado, né, para pilotar avião lá.
Não sei se existe essa possibilidade aí. >> Já est velho já. Não aguenta, a gente não aguenta na partidaques trem lá.
Is é pros novinhos. A gente tá ficando velho já. >> E quem dirige avião, dirige pilota helicóptero.
>> Nem sempre. Aí são poucas pessoas que gostam dessa troca. Por exemplo, no meu caso, eu vim do avião, em 2000 eu fiz o helicóptero.
Então eu vou o avião e helicóptero, eu vou o helicóptero que você veio, eu também sou piloto. Então assim, eh, você vê que a gente não tá pilotando aqui, né? >> Vai, ele vai mais tranquilo.
>> É, o helicóptero tem que pilotar. Então, para mim, o helicóptero é um prazer voar. Eu tenho prazer, eu voo baixo, consigo ver.
>> Dava para deixar tudo manual aqui? Não >> dá, dá, dá. Só tirar aqui.
Não, não. >> Aqui, ó. Tira aqui, ó.
Tá na mão, ó. Vamos voando. Sem pilato.
Nada. Aqui, ó. Tá na mão.
Mas qual é a graça aqui, ó? Eu vou ter que ficar olhando e voando, ó. Olha aqui, ó.
>> É, eu tô sentindo ele pra esquerda, pra direita. >> Sim. Então, o computador faz mais sensível.
Ó. >> E se um troço desse perder o perder a tô com ela de novo. >> Hã, >> perder a sei lá.
Isso aqui dá pau. >> Não, é tudo cabo, né? Ele não, isso aqui não é eletrônico ainda mesmo.
Quando você tem o joystick aqui que você tem, eles são eles são conjugados. Você tem sempre dois. O avião sempre, ó, você pode ver o que eu tenho aquele tem lá, não é isso?
>> Mas avião bom, né? Os tecso. Tem, >> tem.
Mas os avião, que que é assim? Os aviões sempre tem dois instrumentos, dois comandos, >> tá? Sempre duplicada para se DBO.
Sim, sim, sim. >> Então tu conseguiria pousar normalmente aí? Sim, sim, sim.
[ __ ] parabri vem pousando, a gente faz uma etapa cada um. >> Pô, parabéns aí pela volta. >> Parabéns aí pela pela profissão.
Acho que é uma profissão igual medicina, né? Todo todo toda mãe queria ter um filho médico e um filho piloto. Aí parabéns aí pela profissão, hein?
Vamos embora. >> É legal o visual do escrit, >> pô. Legal pr [ __ ] >> Vou bater algumas fotos aqui.
>> Nós vamos bater foto sua. >> Bate uma foto aí, Daniel. Vou bater umas fotos aí.
Pera aí.
