[CURSO COMPLETO] PASSO A PASSO DA IMPORTAÇÃO | Jornada do Importador

Oi, eu sou o Thiago Cudonho, sou aqui o diretor comercial da China Link. Hoje tem muito conteúdo na internet que você consegue ver e verificar, que são conteúdos de muita gente falando sobre importação, né? Então você vai encontrar aí todo tipo de conteúdo sobre importação, só que nunca é também na maioria das vezes de quem já fez, de quem tem experiência, expertise no de verdade. E a China Link, a gente tá há 15 anos no mercado de importação da China. O nosso fundador, o Lincoln, foi paraa China quando nada disso tava acontecendo. E hoje quem

tá aqui para falar com você, eu, Thiago Cudonho, sou diretor comercial BR direito dele, né? E alguém que cuida da operação comercial da China Link há muito tempo. Tô há mais de 8 anos na empresa. Então, o nosso objetivo central com esse curso é realmente dar um passo a passo certeiro e confiável pro seu processo de Importação para guiar você aonde você tiver. A gente pensou muito nisso, né? aonde estão esses potenciais importadores? Qual o lugar que eles estão, qual o deserro deles até você conseguir realmente estruturar o seu processo inicial de importação. Então, seja

bem-vindo a esse curso. Parabéns pelo primeiro passo que você deu. É muito importante você dar o primeiro passo. E agora a gente vai pros próximos passos, onde a gente vai estruturar a Sua importação. Seja bem-vindo ao Jornada do Importador. Bom, nessa primeira aula, a gente vai falar sobre quem é o nosso cliente ideal, quem é a pessoa ideal. para fazer esse curso. A gente pode citar aí três personas distintas. A primeira, aquela pessoa que já viu muita coisa na internet, já viu muito conteúdo relacionado à importação, quer importar, né, quer começar a importar, mas não

sabe como, definitivamente com todo esse conteúdo, Não sabe como e quer estruturar esse processo de importação. Também, segundo a segunda persona, a gente poderia dizer, aqueles que estão vendo vários conteúdos na internet não só relacionado à importação, mas também de importação, marketing digital, vendas online, dropshipping, né, todo tipo de formas aí de ter uma renda extra, de ganhar dinheiro com alguma coisa a mais do que você faz. E a importação pode ser um recurso para você realmente dar esse Próximo passo. E por fim, aquelas pessoas que já tentaram importar, que já compraram algum curso ou

que já contrataram alguém, mas que se perderam no meio do caminho com tanta informação errada que tem por aí. Então esse é o nosso objetivo, é pegar você em nesses três processos aí, nessas três personas que você tá e te guiar para você realmente se tornar o importador de sucesso. E é importante, antes da gente começar com os próximos módulos, deixar Claro algumas coisas para você. Então, primeiro, esse curso, que é todo um aprendizado que a gente vai te dar, não é uma fórmula mágica, né? Não tem aqui magia, não tem superstição, não tem nada

que eu vou conseguir falar para você: "Olha, faça isso e você vai ficar completamente milionário amanhã". Não é isso, mas é realmente um processo estruturado, feito com muito cuidado para você, por quem já sabe, por quem já botou a mão na massa, quem já fez, tem No e vai te passar anos de aprendizado antecipados para você poder estruturar. E se você colocar tudo em prática, certamente você vai ter êxito em muita coisa relacionada à importação, tá bom? Esse curso não é definitivamente para aqueles que já importam, para aqueles que já são importadores, mas sim para

aqueles que querem se tornar. Fique, fique bem claro isso. E o nosso conteúdo é um conteúdo que é muito robusto, ele não é raso, ele não é superficial, vai Ter muita coisa para você poder aplicar. Então, presta muito atenção, se dedica. Se eu for te dar uma dica aí, mas é sempre bom, né, falar dicas e dar o básico para você, pega um caderno, um bloco de notas, quem sabe você coloca uma síntese ali da sua aprendizagem para você depois colocar tudo isso em prática. E o que que esse curso é? Definitivamente, esse curso é

um guia prático para aqueles que querem entender de uma forma estrutural os processos de Importação e tudo que envolve a importação, né? Quem são os envolvidos, stakeholders, como que você começa, como que você estrutura, como que você coloca em prática. E ele é feito por realmente quem sabe, quem vive a importação dia após dia. A gente vive isso aqui. Então, tudo que a gente vive, o que a gente soa todo dia, né, para ajudar tantos empresários, é o que a gente tá trazendo para você. E esse curso também é um atalho para evitar muitos erros.

Nós, Com todo o nosso conhecimento e experiência de anos, a gente viu muitas pessoas que não seguiram conselhos, direcionamentos que a gente deu ou que outras pessoas deram e que definitivamente se ferraram, né? Tiveram problemas com fornecedor, tomar calote, encontrar eventualmente um produto que não é aquele produto que ele queria, o famoso gato por lebre. Então, olha, tem muita situação ruim que às vezes te deixa sobrecarregado e te deixa Preocupado e aí você desiste sonho de você importar. Então, por favor, não faça isso, né? Confia na gente como professores aí e mentores seus que com

certeza você vai ter sucesso. E de uma forma um pouco mais completa, quem eu sou, né? quem realmente vai ensinar vocês, quem realmente vai falar todos esses métodos que a gente tá aplicando. Eh, eu sou o Thiago Odonho e assim eu tô na China Link já faz 8 anos, como eu já tinha dito. Sou diretor comercial. Hoje Eu realmente lidero uma equipe aí com mais de 60 colaboradores, cinco supervisores. E basicamente eu comecei como estagiário lá atrás. A minha carreira no comércio anterior foi na China Link e eu fui galgando as posições desde estagiário até

um closer, um vendedor da parte comercial de importação, depois para um supervisor de vendas, depois para um gerente. E aí eu abri os dois escritórios da China Link no Sul, né? Escritório de Tajaí e depois O escritório de Curitiba. E hoje cuido aí da matriz Santos e a nível de Brasil toda a parte comercial responde para mim, tá? Então assim, basicamente o que que eu vou te ensinar é tudo o que eu vivenciei ao longo de todo esse período de tempo na China Link, que é a maior empresa de assessoria importação empresarial da China pro

Brasil. A gente realmente tem uma metodologia que já ajudou mais de 3.500 empresários a importarem e muitos empresários que não Tinham nem negócio definido, muitos empresários que estavam estruturando ainda processos mínimos das suas empresas, começaram a importar com a gente e tiveram muito sucesso. Então é essa pessoa que vos fala e bora. Bom, vamos falar sobre a estrutura do curso, né? Então como que ele vai ser dividido e como que é o desenvolvimento desse curso. São 16 módulos. Eh, nós vamos ter aí no final do curso uma promoção, um pacote especial definitivamente eh para Aqueles

que quiserem iniciar a sua jornada como importadores. E basicamente essa rotina desses módulos vai ser subdividido entre toda a parte de busca de fornecedores, de envolvidos na importação, a parte de confiabilidade ali de todos os envolvidos, auditorias, inspeções, tudo que envolve o processo de importação. E basicamente eu já vou revelar pr você quais são os três tipos principais que a gente vai falar por aqui, que é a modalidade pessoa física, Importação pessoa física. Como que você vai fazer uma importação pessoa física para quem que é quais são as regras? A importação expressa também, que seria

como pessoa jurídica, mas modalidade expressa, eu vou explicar como que é isso. E a importação formal, que é a importação realmente que todo mundo que quer entrar quer chegar nesse nível, né? Então são os três tipos que a gente vai destrinchar nos próximos vídeos aí. Bom, primeiramente vamos falar sobre Importação pessoa física, como que funciona ela, né? E eu acho que assim, muita gente hoje tá falando sobre isso por conta aí da questão política de Shopee, de vai taxar, não vai tachar importação pessoa física. Então vamos destrinchar um pouco para você sobre como que funciona

esse modal, tá? A gente tá falando de uma importação que ela tem o limite do valor aduaneiro de $500. O que que é o valor adoneiro? O valor adoneiro é o que a gente Autodenomina aí como o valor CFR, que seria cotação do produto, valor do produto mais o frete, tá? Então o frete que provavelmente vai ser um frete aéreo nesse caso, obviamente que você vai mandar. Então a somatória do seu produto junto com o frete precisa dar $00. Esse é o limite. Se ultrapassar isso é um problema, né? E ela vai ser caracterizada como

remessa expressa já que é com pessoa jurídica. Então você tem que tomar muito cuidado com isso. E Como que funciona a taxação, como que funciona os impostos, a cobrança tributária desse modal? Geralmente a gente tá falando aí são 60% do valor adoneiro. É uma taxação fixa em cima do valor adoneiro. Então em cima desse produto mais frete você joga ali 60%. Tá? Depois que você tem esse esse montante de 60% em cima do valor adoneiro, do produto mais o frete, você somou tudo isso, teve esse montante. Em cima disso você tem o ICMS que é

cobrado Do estado de destino. Então, se por exemplo essa mercadoria vier para São Paulo e o seu destino final for alguma cidade do estado de São Paulo, vai ser cobrado alíquota geral de ICMS, não alíquota específica por cada produto. E aí a gente tá falando de 18%. Então você coloca ali valor do produto mais o frete em cima do 60%, com essa somatória 18%, é tudo que você vai pagar de custo para receber esse produto que a gente tá falando que tem o limite aí de produto Mais frete de $00. Isso é importação pessoa física.

Você pode fazer no CPF. E aí uma pergunta é: você precisa da habilitação para importar ou não? nesse caso, que é o que a gente chama de radar, que você vai aprender um pouco mais sobre isso, precisa você, você precisaria de um radar pessoa física, que é uma coisa muito simples de fazer e a gente pode ajudar, mas em teoria precisaria sim. Bom, agora a gente vai falar sobre a modalidade expressa, então Quais são as peculiaridades dessa desse modal, basicamente, quais são as diferenças em relação à modalidade pessoa física? No modal expresso a gente tá

falando que já é pessoa jurídica. Então você vai precisar abrir um CNPJ, né? Você vai precisar também ter a habilitação para importar, que a gente vai falar mais paraa frente sobre isso. E naturalmente você tendo um CNPJ, você também vai ter um limite um pouco maior do que esses $00 que é da pessoa física. O limite do valor adoneiro, que a gente já falou o que que é, é 3.000. Então significa que com $.000 total você vai precisar aí ter o valor do produto mais o frete. E é a mesma forma de tributação. Então 60%

vai ser embutido em cima do teu valor do oneiro e aí depois o ICMS do estado de origem, tá? Então é uma importação que a gente chama de expressa. Por que que é expressa? Primeiro porque geralmente quando se faz esse modal você manda via frete aéreo. Então a gente pode classificar aí como uma importação que às vezes você traz uma amostra ou tu traz uma quantidade um pouquinho maior. Só que qual que é o cuidado que você precisa ter nessa importação via expressa que vai vir, pode vir via frete aéreo? H, muitas das vezes, se

você trouxer uma quantidade muito grande de um mesmo produto, que às vezes o valor ele vai compensar, vai tá dentro desse valor aduaneiro, desses 3.000, ã, o fiscal ali, às vezes, Eventualmente o fiscal da receita, ele vai poder mudar essa importação, modal expresso pra importação formal e aí você vai pagar todos os impostos de uma importação formal. Então você corre esse risco, quanto mais quantidade tu trazer ali de uma gama de produtos que eventualmente vai se encaixar nesse montante de valor adorir, você vai acabar tendo o risco de ir paraa importação formal. Toma muito cuidado

com isso. Agora, sobre a importação Formal em si, dando continuidade nisso, ã, quais são as diferenças, né? Primeiro que não tem limite. Então, não tem limite aí para você poder importar. Qualquer modal ou qualquer valor você poderia eventualmente fazer a importação formal. o que vai realmente diferenciar é a viabilidade disso. Então, o que que é viável para você fazer uma importação formal, né? Qual que seria o valor viável? Mas em teoria eh na legislatura não é nada eh que vai te impedir Realmente em termos de valores, tá? Ã, os impostos eles vão ser diferentes. Então

você vai ter cinco tributações aí específicas na modalidade formal, que é o imposto de importação, que é um imposto específico para essa para esse modal. o IPI, que é o imposto de produto industrializado. No IPI, basicamente você vai substituir a indústria nacional. Então, substituindo indústria nacional, você vai precisar pagar esse imposto. O PIS e o Cofins, Que são os impostos do governo federal de contribuição social, que vão aí paraa Bolsa Família, que vão para todos os benefícios que o governo que o governo dá. E por fim, o ICMS também e é via cascata, ou seja,

você vai pagar em cima do valor aduaneiro, desse valor total, produto mais frete, que a gente já falou, e aí você vai cobrar I. Aí você cobrou isso, alíquota você somou com I, você tem esse montante, você jogou em cima do IPI, da alíquota do IPI, você Somou com esse com esse montante, vai pro PIS, vai pro CofinS e por aí vai, tá? Então é assim que funciona a modalidade de importação formal e você precisa ter obviamente o radar, tá bom? Que a gente vai explicar um pouco mais. Agora a gente vai falar, vamos se

ater aqui nesse vídeo sobre o caminho completo da importação formal. Então existem aí steps que você vai ter que trilhar nesse processo e você consegue ver aqui quais são esses passos, tá? O Primeiro passo seria a sua habilitação para importar. Não tem como você realmente começar a fazer uma importação se você não está habilitado no portal Ciscomar. Então, a gente fala do radar, o exemplo que a gente mais pode dar é justamente o próprio nome, né? Faz um colabório nome, que é você precisa ter ali uma habilitação, você precisa ter realmente algo que vai te

deixar completamente apto para você fazer a importação, como Se fosse a CNH da sua importação, tá? a gente faz isso para você e consegue estruturar. Depois o passo dois seria realmente você buscar fornecedores. Você precisa encontrar fornecedores. Como é que você vai fazer isso? Como é que você vai encontrar um foresor confiável, um foresor que vai realmente te ajudar, que vai realmente estruturar o seu processo, ã, que você vai conseguir ter viabilidade, mas será que ele é que ele é confiável ou não? Ele tem histórico, Não tem? Então assim, você precisaria encontrar um fornecedor, obviamente

um parceiro de negócios. H, depois você precisaria trazer uma amostra desse fornecedor, então seria interessante você validar o produto. Então, você nunca viu esse fornecedor, não sabe quem ele é, às vezes pesquisou na internet, a gente vai falar mais sobre isso, sobre possibilidades de buscar fornecedor, mas ao trazer amostra, seja na importação pessoa pessoa física, seja no modal Expresso, você traria essa amostra para você validar, ã, você também tem que simular os seus cursos de importação. Então é essencial você ter uma simulação de custos, ou seja, você conseguir estruturar todos os custos do processo de

importação. A gente falou dos impostos, por exemplo, mas aí vai ter logística, vai ter despesas adoneiras, você vai ter fretes diversos que vão incluir o montante do custo de importação. Você precisa ter uma Simulação bem clara sobre isso, tá? E o que eu recomendaria também é você auditar esse fornecedor. E aí, claro, como é que você vai pra China, né? Existem empresas que conseguem fazer isso para você. A China Link é uma delas que está presencialmente na China e consegue ir lá no fornecedor, verificar essa fábrica, verificar a estrutura física dela, quadro de funcionários, documentos

de exportação, como que essa fábrica funciona para poder realmente Dar mais segurança, tá? Quando a gente tá falando de importação, você não tá comprando uma geladeira, você tá comprando um contêiner meio contêiner, 1/ terç de um contêiner. Você precisa tomar muito cuidado com quem está comprando isso. Ã, você pode também fazer um contrato com o fornor chinês, seria um um passo, aí a gente já falou, quatro passos, seria o quinto passo, seria você fazer um contrato com esse fornecedor. E quando a gente fala de Contratos internacionais, eh, esses contratos eles são regidos por qual corte?

Se você tem uma jurisprudência de um país que é diferente da outra, eventualmente o Brasil e China, quem que vai reger basicamente a a esse esse juízo entre os dois países? Seria uma corte internacional que poderia a gente falar como AIA, corte de Aia, mas a China ela não tá nem aí na prática para essa corte, tá? Ela não vai seguir os regimentos da corte de Aia, ela não é Assinatura. Então, basicamente como que você poderia fazer isso? Você poderia contratar uma empresa que faria esse contrato B2B, ou seja, empresa para empresa chinesa lá na

língua local em Mandarim. E é uma coisa que a China pode fazer e se dá respaldo jurídico perante a cor chinesa. O processo aí que a gente denominaria do do processo do passo seis seria após a produção. Então tem o processo de produção, obviamente ali o passo onde você vai produzir o produto. Você fez o pagamento já para esse fornecedor. Então você fez o contrato, você já auditou, você já buscou esse fornecedor, já tem tudo definido, você pagou ele. E a gente vai explicar como é que funcionam esses pagamentos pro fornecedor. Mas você pagou ele,

vai ter a produção e após a produção tem a inspeção de qualidade. Eu sugiro você contratar uma empresa que vá na fábrica presencialmente, não agora para verificar essa fábrica, mas verificar o Teu produto, verificar a qualidade dele, fazer testes. você conhece do seu produto e você vai dar ali sugestões de testes para que você tenha total certeza de que a qualidade tá OK para você pagar a fatura final desse fornecedor. O próximo passo seria você ir pro frete internacional. Então, a gente já citou aqui basicamente seis passos e a gente tá indo pro sétimo passo,

que seria a logística, o frete internacional. A mercadoria está paga, a mercadoria está OK, tá tudo certo, vai pra parte coleta e vai pra logística internacional. Você vai ter um ETD e um ETA, ou seja, você vai ter uma data de saída dessa mercadoria e uma data de chegada dessa mercadoria aqui no Brasil, tá? Passo sete, frete internacional. Por fim, a gente vai ter aí o desembaraço aduaneiro, seria o passo número oito. O desembaraço aduaneiro é um despachante aduaneiro que vai fazer isso. E aí ele vai cuidar o quê? da parte documental da Sua mercadoria.

Ele vai nacionalizar a sua mercadoria junto à Receita Federal, a todos os órgãos anues, a todo mundo que tá envolvido no Brasil para essa mercadoria estar legalizada aqui no país. E você tem, por fim, a parte do rodoviário. Então o step nove aí, o passo nove seria o rodoviário, transporte rodoviário que chegaria essa mercadoria para você em até um, dois dias úteis, tá bom? Ah, lembrando que a parte do rodoviário é só uma empresa que Está ali cadastrada com despachante que pode realmente lá recolher tua carga. Não é essa festa do Caquim, não é todo

mundo que pode chegar lá e fazer isso para você. Vamos lá. Agora a gente vai falar sobre o que é necessário para você realmente importar de uma forma formal. Então, a gente já falou aqui sobre todos os passos aí, né, o step by step do processo de importação. Já falamos aqui dos tipos de importação, então a gente já destrinchou um pouquinho a base para Você, né? E agora a gente vai caminhar um pouquinho mais. Então, basicamente, o que que você precisa para você começar a importar de uma forma? Primeiro, tu precisa ter um CNPJ. Então,

eh, tem muita gente que quer. Aí, eu tenho um cliente, por exemplo, que ele importa com a gente, que começou com o CPF e ele colocava o CPF de todo mundo, da mulher, do filho, do cachorro, o CPF de todo mundo para fazer fazer importação. Uma hora ele vendia no Mercado Livre, o Mercado Livre chegou e travou tudo e falou que ele tinha que abrir uma PJ. Então não tem como você escalar se você não abrir um CNPJ em algum momento. Então é a primeira coisa, a abertura de CNPJ, uma definição de produto. Então seria

importante você ter um nicho ou um macronicho para você poder realmente investir. Se você não tem um produto definido ainda, se você ainda não tá vendendo nada, se você não escalou alguma coisa, não validou, sabe? é muito Difícil você não ter um produto, você fazer a importação. Então existem trabalhos de empresas que podem te ajudar a escolher produto, que podem te dar sugestões de produtos. Isso é uma das coisas que a China Link opera. A a gente faz esse tipo de trabalho também de sugestão de produtos aí entre macronichos que o cliente tá interessado, mas

você precisa ter o produto definido para você ir pro processo de importação. A sua Habilitação para importar, obviamente que a gente já falou do radar e o fornecedor definido. Então isso é o que você precisa para você dar andamento numa importação. Falando mais um pouquinho sobre o radar, então eu me ative ali a explicar para você o que que é o radar, o que que é a habilitação para importar. E aqui você consegue vislumbrar o portal do Ciscom, que é esse portal único que você consegue preencher um formulário. É preenchido um Formulário com informações ali

da sua empresa e a gente pega ali o teu ECPF e pega algumas informações para que a gente preencha esse formulário. Ao preencher esse formulário, a gente consegue a validação da Receita Federal pra gente deixar habilitado a importar. E é importante que se diga que tem três limites para você fazer a importação, tá bom? para você conseguir o radar, tem um radar expresso que ele vai te dar $50.000 de limite de valor adorneiro. Então, de novo, produto mais frete, lembra que a gente já tinha falado anteriormente? Então, produto mais frete é o que vai compor

o valor adoriro. Então, a gente tá falando mais ou menos aí uns 45.000 em produto que tu poderia comprar a cada 6 meses, tá? Tem esse tempo aí de limite, 6 meses que se renova depois e a gente tá falando de mais ou menos uns $.000 aí no máximo de frete, tá bom? Então se atenha isso, é o limite que você vai ter em seis meses. Você pode fazer mais importações, logicamente, importações menores, bem menores do que isso, mas você vai ter um limite maior disso. Ã, tem um radar limitado tipo um, que te dá

o limite um pouquinho maior aí, o triplo de 150.000 de valor aduaneiro. E tem o ilimitado, que o próprio nome já diz, não tem limite, tá? H, para você conseguir o radar limitado, tipo um e o ilimitado, você precisaria, entre outras coisas, entre análise de livro razão, entre Análise de pagamento dos impostos dos últimos 3 anos, uma série de coisas, eventualmente empresas do lucro presumido, do lucro real conseguiriam mais fácil, né, ter esse tipo de modal. Além de tudo isso, você precisaria ter um capital social integralizado do valor, pelo menos do tipo um. Então, aí

$50.000 faz vezes 6, mais ou menos. e joga assim, capitaliza isso aí, que aí você consegue ter uma grande chance de você ter a aprovação do radar limitado. Tipo um, se você integrou, integralizou, você pode depois desintegralizar, você pode tirar de volta, não é preciso você deixar lá o capital travado, mas você precisa fazer isso. A receita quer saber se você tem dinheiro para você poder importar aquele valor que você tá plando. Agora a gente vai se ater ao que todo mundo quer saber, né? como buscar fornecedor. Então, assim, a gente vai falar aqui algumas

eh possibilidades, a gente vai trazer algumas formas de você Fazer isso, né? E as três principais que eu colocaria para você seria primeiro o Alibabá, tá? H, o Alibabá é uma plataforma paga de fornecedores, a maior plataforma chinesa internacional foi feita para o ocidente de fornecedores. É do fundador. O fundador, alguém já deve ter conhecido ele, o Jack Ma, né, que é muito conhecido aí na internet e tudo mais. Então, o Alibabá, ele é uma plataforma paga, tem muitos forneores que estão lá, Tá? Todos os preços já estão colocados em dólar e você consegue encontrar

o seu produto, você consegue colocar a foto dele, a descrição, você consegue traduzir e você consegue ali até conversar com fornecedores via e que é uma plataforma chinesa, como se fosse o nosso WhatsApp daqui, ou até mesmo WhatsApp, alguns já estão colocando, tá? Então, só que qual que é o grande ponto aí do Alibabá? por ser uma plataforma paga, que eu falei paga é o seguinte, Ela pode ser vendida, não a plataforma, não o Alibabá, mas os fornecedores ali podem se comercializar as suas contas. Então imagina que você tem uma conta que tá ali há

5 anos, há 10 anos, que ela já tem cinco estrelas, que ela já tem uma estrutura, colocou todos os documentos ali. Essa conta pode vender, né, ser vendida para um outro fornecedor, para um outro fabricante que é novo entrante, que tá entrando, ele pode comprar essa plataforma e ali não vai mudar todos os Requisitos que ela já adquiriu. Ou seja, ela já adquiriu cinco estrelas, ela já adquiriu ali todos os documentos, vai ficar lá. Ela pode, ela vai ficar sobre a boa fé, a boa índole daquele fornecedor de tirar aquilo ali e de falar a

verdade. E aí eu te pergunto, qual o risco disso, né? O risco é que você conheça fornecedores, fale com fornecedores fake, não que ele seja fake assim, que não exista, pode ter também, mas eventualmente ele tá mentindo para Você uma série de informações. Então toma cuidado com isso, mas dá para tu ter uma base ali de fornecedores. Ã, canton fair e feiras na China, então nada melhor do que você ir pra China para você buscar Fizor. Você vai ter a possibilidade de conhecer ele presencialmente. você vai ter a possibilidade de ir numa feira grande, onde

você vai conhecer novos fornecedores, novos fabricantes, tá? E essa feira, Cantonfir, ela é a maior Feira do mundo, multisetores, tá? Ela é uma feira que tem mais de 15 milhão de met quadrados de área de exibição, são mais de 60.000 fornecedores, é uma feira muito grande e lá você consegue encontrar muitos produtos do seu segmento, tá? E por fim, você buscar uma trading, uma empresa ali que vai te representar, que vai negociar para você, que vai tá na China, que vai conseguir fazer as coisas acontecerem e vai buscar fornecedor, tá? Ã, é importante que se

Diga sobre a trading, que é muito necessário que ela esteja presencialmente lá. Tem muita empresa aí que se autodenomina trading e a empresa tá em Itajaí, a empresa tá em Santos, só a empresa tá só no Rio de Janeiro, a empresa tá só em São Paulo. E cadê o endereço dela da China, né? A China Link, por exemplo, está na China em três escritórios. A gente tá em Shenzen Hong Kong, Nimbô. E tem uma estrutura lá que a gente mantém para poder dar todo esse Suporte pros nossos clientes. Então, procura uma empresa que esteja estabelecida

presencialmente na China e tem a estrutura lá. Tá aí. Eu falei da Canton Fair no último slide, né, e no último tema. Continuando sobre essa feira, né, sobre a Canton Fair, aí alguns indicadores e alguns números sobre ela. Então, eu já falei sobre os fornecedores, a quantidade de fornecedores que tem, até são mais até de 60.000, tem 50 aqui, são mais de 3.000 produtos diferentes e são mais de 246.000 visitantes, todos os eventos, né, vai lá. Então é muito grande. Olha, eles estavam basicamente construindo uma outra área para ficar maior ainda. Como que eu sei

disso? que eu já fui para lá algumas vezes, né? Já fui para lá quatro vezes, eh, pra China ir para Canton Fair e a última vez que eu fui, eu vi que eles estavam construindo uma outra área para sair desses 1.600 aí m² e ir para 2 milhões. Então é uma coisa surreal o Tamanho dessa feira. do setor automotivo, tem também uma feira muito boa para quem é do setor automotivo. E aí a gente vai falar de esperiras segmentadas, né, que às vezes é muito interessante. Quem é do setor automotivo, eu não recomendaria ir para

Canton Fair, a não ser que você quisesse, por exemplo, buscar outros produtos, que você não quisesse só o automotivo, mas se você só quer se ter a automotivo, não tem interesse nenhum, Zero, de buscar novos produtos, a Automecânica é melhor. É uma feira que acontece em Shangai. ali no norte da China, nordeste da China. Essa feira, ela é uma feira que começou na Alemanha, então ela acontece em Frankfurt, na Alemanha, mas hoje a feira de Shangai ela acabou se tornando maior do que a feira alemã. Ela acontece sempre dia 2 a 5 de dezembro ali

em Shangai. E assim ela vai ter toda a parte aí de elétrica, toda a parte Eletrônica, toda a parte de racing, de performance, de peças de reposição, tudo que envolve o setor automotivo em geral. Muita inovação também. Agora a gente vai falar um pouquinho sobre simulação de custos. Então eu já citei lá atrás falando sobre um dos passos, né? O passo da simulação de custos de importação. Então como é que você vai saber o quanto que vai chegar o produto na sua porta? Você tem o preço do chinês que você achou com alguém, com algum

parceiro, Você foi na China ou você foi na Alibabá, você falou com ele, você tá confiando nele, você tem aquele preço em dólar e você tem um documento chamado Invoice, que a gente já vai falar sobre, né? Mas é como se fosse o boleto da importação. Como é que você sabe quanto que vai custar no Brasil, na tua porta, no teu galpão, na tua loja? Então é necessário que você simule esses custos e você contrate uma empresa qualificada para fazer isso bem feito, tá? Aqui a Gente tem um exemplo da China Link, um caso interno

nosso de simulação de importação que a gente tá abrindo para você. Aqui você consegue visualizar a quantidade desse produto. No caso é um kit de utensílios pra cozinha. São seis utensílios que tem dentro do kit. São 3.500 kits que esse cliente trouxe, né? De cada modelo ali. Tem um que é com seis, tem outro que é com oito. Você vê a imagem do kit e você vê a descrição. Ali tem todos os kits ali colocados, Todos os os utensílios. Depois você consegue visualizar na parte direita ali o custo do produto nacionalizado simples. Então é o

custo desse produto, OK? Total, já com todos os custos ali. Aqui nesses 136.000, nesses 144.000 1000 e ali por baixo em azul escuro, azul marinho, 280.000 é o custo total da importação. Então foi o custo total que esse cliente teve para trazer esses kits diferentes, com esses utensílios diferentes, com essa quantidade Unitária, tá bom? Eh, e ali você consegue já ver que tá dentro frete, tá dentro impostos, tá dentro despesas adonheiras, todos os custos inerentes à importação. Vai um pouquinho mais pra direita, você vai ver uma coisa chamada custo do produto nacionalizado simples. Esse custo,

você tá vendo ali 136.000, 144.000 em azul marinho um total de 280.000 emos quebrados. Esse é o custo já com todos os custos inerentes à importação. Então já tem aí em cima Frete, despesas doneiras, impostos, tudo já tá incluso aí para você, até mesmo o rodoviário, tá? Então o total que esse cliente pagou para trazer aí 7.000 kits com seis e oito utensílios foi 280.000, tá? E por fim você consegue ver o valor unitário nacionalizado 388 e 41,29 de cada kit. Esse é o valor que foi dividido, né? O valor total ali daquele kit, daquele

produto, foi dividido pelas unidades para você ter o unitário. Então ele já tá até com o rodoviário. É na tua Porta, é no teu galpão, é na tua loja, né? É no seu CD, aonde você mandar a gente enviar esse produto. Em cima disso, você só vai calcular aí da venda, você só vai calcular realmente os impostos da venda, né? Então você consegue ver a viabilidade quando você tem esse preço, você consegue comparar com quanto ele tá sendo vendido no mercado nacional, né, com e-commerces aí, com importadores que já estão trazendo, com varistas e você

consegue Falar: "Cara, eu vou ter aí 100, 150, 200% até 300% de margem de lucro". Tá bom? É muito importante também quando a gente vai fazer o processo de simulação de importação, que a gente analise o seu produto na sua especificidade. E para isso tem uma coisa chamada NCM. O NCM nada mais é que a nomenclatura comum do Mercosul. Então, eh, se você for falar com o chinês, conversar com o professor chinês, você vai ver que ele não vai falar NCM, ele vai falar HS code ou HS Code, né, em inglês. Esse código é um

código internacional do produto. O NCM, basicamente, é a mesma coisa, só que a diferença entre ele e o HIs Code, o HS code, é que são adicionados mais zeros ali no final, né? São adicionados ali três, quatro zeros no final eh de cada composição de produto, tá bom? Por que que é tão importante você saber o NCM? Uma vez que você sabe dele, a gente consegue entrar num portal da receita e a gente consegue fazer uma coisa chamada Tratamento administrativo. No tratamento administrativo, a gente vai verificar as alíquotas do teu produto, a gente vai verificar

I, IPI, PIS Cofinx e o ICMS, o estado de origem. A gente vai verificar também, obviamente, a questão do exarifário, se tem algum alguma especialidade, alguma coisa especial, um tratativo especial para aquele produto, vai verificar anuência. Ou seja, tem algum órgão anu que vai reger esse produto e Metro, natelon, Visa, MA. A Gente vai falar mais sobre isso nos próximos módulos. Então é muito importante você saber esse código para você conseguir saber, por exemplo, os impostos e o tratamento especial no Brasil desse produto. E aí eu já falei bastante, até me antecipei em falar sobre

os impostos de importação, mas tá aí destrinchado para você um pouco sobre além dos impostos, o que que é acreditado ou não. Então quando eu falo de quem vai pagar os impostos, eu tô Falando principalmente do Simples Nacional. Quem é da categoria de tributação simples nacional paga todos os impostos, obviamente desde da entrada da mercadoria. Então, II, IPI, PISOFIN, CMS. Agora, quem é do lucro presumido do lucro real, tem algumas diferenciações aí de creditação. Você sabe que você consegue creditar. Então, quem é do presumido consegue creditar, ou seja, você paga, mas depois você acredita na

venda o IPI e o ICMS. Então, você tem o Retorno disso na tua venda. e quem é do real, basicamente vai acreditar tudo menos o i, menos o imposto de importação. Então são algumas vantagens aí das categorias de tributação maiores, né? Mas aí você tem que fazer a conta. Quem tá começando, você tem que fazer a conta na pond. Você fez simulação de importação, você calculou, tá dando uma margem boa para você já com todos os cursos, meu, show de bola. Começa, toca com simples. É uma pergunta que todo Mundo faz. Ah, eu posso importar,

fazer uma importação formal sendo do Simples Nacional? Você pode, isso não é nenhum problema. Agora a gente vai falar sobre um tema muito importante que tá correlacionado aí com os envolvidos no processo de importação, né? Quem são esses stakeholders do processo de importação, que são os incots. Então, o que que são os incots? Basicamente são termos aí de consentimento e termos de compensação entre quem são esses Envolvidos e qual a responsabilidade deles no processo. Ou seja, se eu sou um foror chinês, eh, dependendo do incoterme, eu vou deixar a carga pronta no meu galpão e

a responsabilidade vai ser do importador, além de pagar os custos logísticos de transporte interno na China, de exportação. ou eu posso já ter uma responsabilidade maior, falar para você: "Olha, vou te passar um preço já na tua porta, vou te passar um preço já no no no teu porto de origem ou no Teu porto de destino, enfim, a gente consegue aí ter essa denominação. Ah, o principal e encoterme que a gente trabalha da direita pra esquerda é o FOB. O FOB nada mais é do que o free on board. é basicamente o custo do produto

produzido no galpão mais o custo interno na China, o custo ali logístico entre tracking, a mercadoria sair ali ã ã e ser coletada do galpão do chinês até o recinto alfandegário chinês para ser enviado pro Brasil. E tem o custo ali de Alfândega, os custos ali de taxas alfandegárias chinesas. Esse custo, ou seja, tá livre no navio, free on board. Custo no navio é o custo que a gente trabalha. Aí em cima desse custo vai incidir logística internacional, impostos e tudo mais, tá? Ã, tem o XW, que a gente fala em inglês XWKS, que seria

um preço que o chinês colocou no galpão. Então é tua responsabilidade pegar e calcular de alguma maneira sozinho ou com algum parceiro o custo Logístico interno na China, as despesas alfandegárias na China e todo o restante, tá? Então, até importante que você se atenha a isso, porque às vezes você encontra um preço mais barato na internet por aí e aí você fala: "Ó, tá mais barato, tá 20, 30 dó mais barato a unidade do produto, mas aí basicamente o chinês não tá colocando o custo logístico interno, não tá colocando taxas ali, tem que tomar cuidado

com isso, você pode se enganar", Tá? Tem um outro incoterme muito utilizado que é o CF. O CF basicamente já tá ali colocando eh em conta a logística, o frete internacional. Então é quando o chinês ali o fornecedor de origem, ele já vai se responsabilizar por te enviar esse produto e te entregar no porto de destino, tá? Então geralmente o CF é utilizado muito para commodites, né? pra gente trazer aí, a gente tá falando de toda a parte que é enviada a granel e o Brasil, por exemplo, quando exporta, ele exporta laranja, exporta soja, café,

geralmente isso vai tudo a granel e é utilizado CF. E também quando você compra aí, quando você compra chapa de aço, quando você compra pefilar de alumínio, quando você compra bastante produtos que são realmente comotes, você vai utilizar o CF, tá? E o FCA nada mais é o FCA do que o FOB, só que do aéreo. Então é basicamente o custo ali no avião, vamos supor, né? Já Tá no transportador que vai mandar essa mercadoria via frete aéreo. Um tema muito importante que a gente vai tratar agora é sobre o investimento que é necessário. Eu

falei da pergunta do milhão, que é qual o produto melhor para importar? E essa eu acho que é a segunda pergunta do milhão, que é quanto que eu tenho que ter para investir numa importação para já dar eh viabilidade, para já ser vantajoso, para eu ganhar muito dinheiro, ficar milionário? Então Assim, eh, a gente vai falar sobre importação formal e importação compartilhada e qual que é o investimento necessário para isso. Olha, eu gostaria muito de te dizer, o investimento necessário é X, o investimento necessário é Y, mas é muito variado, não dá para falar completamente

isso, dá para te dar dicas, insites e eu vou te explicar porquê. Vamos supor que você vai trazer, por exemplo, um rolamento que eu já citei aqui no setor Do setor automotivo, rolamento produto pequeno e que tem um valor agregado interessante. Não é um produto só de giro, é um produto que tem um valor agregado legal. Você pega um rolamento, por exemplo, ele tem um valor legal pra venda e você não vai conseguir fechar um contêiner ã necessariamente. É muito rolamento para fechar um contêiner, né? Então a gente tá falando que você conseguiria compartilhar esse

contêiner, ou seja, trazer uma quantidade menor do Que um contêiner fechado e você continuaria tendo viabilidade nesse produto. Você paga o proporcional do frete e você continua tendo viabilidade. Vamos dar outro exemplo também. Se a gente vai falar, por exemplo, de tela para iPhone, né? Tela para iPhone caro. Se você quebrar a tela do seu iPhone, você não paga seguro, você vai gastar aí uns R$.500 R$ 500 aí, fácil até um pouquinho para mais na tela do seu iPhone. E é um produto que assim Você consegue trazer esse produto, colocar no colo, né, uma quantidade

aí de 100 telas, 500 telas, eu posso colocar no meu colo aqui. E quanto que custa isso? Qual que é o valor disso? Então você não precisa necessariamente fechar um contêiner de tela de iPhone para ser vantajoso a importação. Pensa nisso, tá? Então você poderia investir muito menos, trazer bem pouco de tela e ainda assim ser vantajoso para você poder importar. Do contrário, se a gente For falar de pneu, por exemplo, pneu é um produto de alto giro automotivo, é um produto que tem até uma sobretaxa do governo para você custear esse essa importação desse

produto, porque tem lobby aqui no Brasil, tem Pirelli, tem Bridstone que produz aqui, que monta aqui em Manaus. Então, como é que você faz quando você vai importar o pneu para ser viável? Você precisa comprar muito mais. É necessário que você invista pelo menos, a gente tá falando aí de 700, 800 Até 1 milhão deais para você poder comprar pneu e ser vantajoso. Agora aí alguém vai falar assim: "Não, mas então não vale a pena. Mas ir pra pessoa que tá comprando, pagando caro pneu no Brasil e que quer realmente ver essa vantagem, o cara

vai lá, investe R milhãoais e tem giro para tudo isso. Ele vai economizar aí 20%, ele vai economizar 30%, o que é 30% de um produto de alto giro? Então, depende muito do mercado. Então, a resposta para Qual investimento necessário entre importação formal ou compartilhado, né, que seria você fechar um contêiner ou você trazer compartilhado, você trazer com outros importadores, a resposta é depende. Depende da cubagem do teu produto, depende do peso do teu produto, depende do valor agregado, depende de uma série de fatores. Mas para eu poder te dar uma base por cima, uma

conta de padaria, de padoca, para você se basear, a gente pode falar aí Que pelo menos a partir de uns 80, 90, R$ 100.000 você pode começar a fazer sentido a importação. E aí, como é que eu sei se os fornecedores são confiáveis, né? Como é que eu posso descobrir isso? Então, aqui você consegue ver uma cliente nossa, são cases nossos internos que a gente tá abrindo aqui para vocês, a caixa preta. E por exemplo, aqui você consegue ver essa mocinha Sofia, é uma cliente nossa, que a gente levou ela numa fábrica, que Basicamente ela

já tava falando com essa fábrica, então ela já tava até comprando essa fábrica e ela conheceu esse forneador lá. E a gente consegue conectar os clientes, né, com fabricantes lá, que eles já conhecem ou que eles não conhecem. E você conhece presencialmente o fornecedor e você consegue ali ter realmente essa confiança, essa credibilidade. Você poderia também fazer uma auditoria de fábrica. Então aqui a gente tá colocando Aí, você consegue visualizar ã um inspetor nosso indo nessa fábrica, né, e verificando, eh, basicamente tudo o que essa fábrica tem a oferecer. entre quadro de funcionários, entre documento

de exportação, estrutura física dela. Se o que ela colocou para você, se o que ela falou para você ali no chat, no WhatsApp é verdade, a gente analisa os documentos, verifica se eles são verídicos ou não, verifica o showroom dessa fábrica, linha de produção, linha De montagem, linha interna de inspeção. Então você passa a ter uma série ali de informações dentro dossiê para você saber se essa fábrica é confiável ou não. Também seria muito interessante você fazer o contrato de compras internacional, o contrato que a gente citou já no step by step, no passo a

passo, que seria o contrato em mandarim, tá? Então você contratar uma empresa que eventualmente faria um contrato. Por que que seria interessante isso? Porque se o Franzor não aceitar fazer o contrato, ele não é confiável, né? Se o Franzor realmente prometeu uma coisa no ihat ou no WhatsApp, por que que ele não pode colocar isso no contrato? Então fica o questionamento aqui, é muito importante que você se atenha a isso também. E a inspeção de qualidade seria uma outra maneira de você ter basicamente a confiabilidade desse foror, se ele aceita ou não que você inspecione

o produto lá, se você consegue contratar Um terceiro para ir nessa fábrica e para verificar a qualidade do produto. A China Link, no caso, tem inspetores próprios lá na China. a gente não terceiriza esse processo de inspeção e a gente segue um padrão americano que é o padrão AK+. Eu pego ali de 15 a 20% da amostragem de uma forma randômica, ou seja, uma forma aleatória aquilo que o não é o que o chinês manda ali você olhar. E a gente segue regimentos internacionais e testes também Específicos que os clientes pedem. Então você tem um

relatório, um dossiê no final da sua produção completo da acertabilidade dessa produção. E aí você tem total certeza, né? Total confiança. É como se você tivesse comprando o Brasil, só que você tá comprando do lado do mundo muito mais barato. Como que é feito o pagamento pro fornecedor? Eu antecipei um pouquinho informação nos outros slides, mas agora vou me ater a falar com um pouco mais de detalhes. Ã, Os pagamentos na China, eles são todos antecipados. É importante que se diga, você não vai conseguir falar: "Olha, eu vou financiar com você, dá para te pagar

depois". Não existe isso, né? Mas o que é possível você ter ali é um pagamento inicial e depois um pagamento pós-produção. Geralmente é assim, geralmente você paga 30% pro fornecedor começar a produzir. Então 30% no ato da sua compra inicial, ele começa a produzir, leva mais ou menos ali 30 dias Para ele produzir o produto. Às vezes é um pouquinho mais, 40 dias. E aí depois da produção e no caso de você contratar alguém, você tem um inspetor que validou o teu produto, tudo mais, após essa inspeção, você paga a fatura final de 70%. Geralmente

os 30% é o custo de produção do chinês e os 70% é o lucro dele, é onde ele vai ganhar realmente, né? Então, eh, é assim que é feito. Tem alguns fornecedores que vão fazer fift, ou seja, 50% no ato da declaração ali de Compra e 50% após a produção, mas na maioria dos casos em suma, é 3070. Esse pagamento pro fornecedor, ele é feito em caráter de fechamento de câmbio, ou seja, você vai receber como se fosse um boleto ali da sua importação, boleto internacional, que a gente chama de Proforma Invoice. E você vai

numa corretora de câmbio, ou você vai no banco no seu gerente, ou você contrata alguma empresa que possa ajudar com isso para fazer esse pagamento internacional, Tá bom? Então é feito em dólar esse pagamento. Agora a gente vai falar em quanto tempo que chega a tua carga, né? Então é uma pergunta aí que muita gente faz também, seria talvez a pergunta número três que a gente mais recebe também em quanto tempo que chega. E aí assim eu vou vou falar de uma forma bem objetiva. Eu não gosto de titubear. Quem falar para você que uma

importação chega em menos tempo que 4 meses e a gente tá falando de importação via frete Marítimo, é mentiroso, tá? Quem fala hoje a de 4 meses tá mentindo para você. Não é possível. Você vai ter ali mais ou menos 30, 40 dias de produção, tem os trâmites de pagamentos, ou seja, você não vai, você não pagou automaticamente quando você recebeu a invoice, né? Você já não pagou, você tem que ir na corretora, você tem que falar com o teu gerente, você tem que tem um processo burocrático, tem ali D0, D1, D2, que seria o

tempo dessa transação chegar na Conta. E aí tem uma série de regimentos ali, tem o processo de inspeção de qualidade que demora mais um tempinho para você agendar, para você ir lá, para você ter o relatório, para você enviar, para você pagar de novo. Depois tem a parte de coleta, tem a parte de alfândega chinesa, tem ali o ETD e o ETA, que é a data de saída e a data de chegada, o booking, que é o momento do agendamento dessa mercadoria sair. Tem a logística internacional que demora mais Ou menos aí uns 45 a

50 dias nas rotas aí para chegar no Brasil. O desembaraço adoneiro, o processo interno no Brasil demora mais ou menos uns 10 a 15 dias. Então, se a gente fosse pegar tudo, tá, o combo vai demorar pelo menos 4 meses, mas a média que a gente hoje aqui na China tem trabalhado com vários clientes aí nos últimos seis meses, a gente sempre atualiza isso, é de 5 meses, tá? Então, 5 meses é o tempo aí mais ou menos de uma importação. Então, você Percebe que assim que na verdade uma importação hoje é um investimento de

médio prazo. Ela é praticamente investimento de médio prazo. A gente tá agora, eu tô gravando com você, a gente tá no mês de março. Se você quisesse receber uma mercadoria até a Black Friday para antes da Black Friday para você fazer campanha, para você fazer realmente ali um boost no marketing e tal, você vai precisar importar agora. Então assim, realmente a importação é Uma coisa que você primeiro planeja e por isso a gente tá aqui antes de planejar a gente tá aprendendo para depois você botar a mão na massa, tá? Não dá para você, ah,

vou importar amanhã, você precisa realmente aprender e entrar numa trilha de quem conhece. Quais são os canais de parametrização? Então, primeiro, o que que é esse esse termo canal de parametrização? parametrizar, né? Seria analisar, seria ali de alguma forma inspecionar eh essa Mercadoria e classificar essa mercadoria e essa compra, essa importação chegando no Brasil, tá? São quatro principais canais que cuidam dessas importações todas que chegam no Brasil. A gente vai falar primeiro do canal vermelho. Todo mundo tem medo desse. É, é uma coisa assim que todo mundo fica com medo. Canal vermelho, tal, a gente

quer evitar, né? Mas o canal vermelho nada mais é do que uma análise documental e uma análise física da tua compra. Se tá Tudo certo com a tua mercadoria, com os documentos, se você não tá botando um iPhone ali no meio, né? Se você não tá botando uma TV ali no meio que você não tem royal, que você não tem autorização da marca para você trazer no meio do teu, da tua carga, ah, está tudo OK, você vai ter a sua liberação. O problema é do canal vermelho, é que ele demora, né? Então o fiscal

tem até 21 dias, o fiscal recebeu, vamos supor, a mercadoria chegou no Brasil, ela Atracou, no momento de atraque, ela vai pro sistema da receita e vai pra parametrização. Vai cair um desses quatro canais. 90% hoje dos canais que caem é verde, que já é liberação automática, mas eh vai pegar ali uns 10%, 5% vai dar vermelho. Vermelho, o fiscal vai poder agendar uma data onde ele vai abrir o contêiner e ele vai olhar os documentos. Então não vai ser automático essa aprovação documental. Ele vai olhar a sua invoice, ele vai Olhar os outros documentos

referentes à importação, que a gente já vai falar mais sobre isso, e ele vai comparar se tá tudo certo. Ao olhar se tá tudo certo e verificar a carga, ele aprova. O problema é que ele tem o prazo de 21 dias e geralmente o prazo de armazenagem negociado é 15 dias. É o que se negocia. A China Link já prevendo isso, ela já coloca um prazo maior para deixar o cliente completamente seguro de que ele não vai pagar uma taxa adicional ali de Armazenagem. O canal amarelo é quando você só tem o exame documental, então

você não precisa ir lá abrir o contêiner. O canal amarelo é cada vez mais raro hoje em dia, né? Muito difícil dar amarelo, mas quando dá é mais rápido, bem mais rápido que o vermelho, porque não precisa o fiscal agendar para ir lá abrir o contêiner. O canal verde, como eu já falei, liberação automática no sistema é o que todo mundo quer, né? Até quando a gente faz os nossos cursos, As nossas plataformas ou reúne empresários, a gente vai tirar foto ali, a gente fala canal verde, a gente não fala X, a gente fala canal

verde, porque a gente quer que todo mundo dê canal verde, né? Mas é basicamente muito mais fácil aí liberação automática e o canal cinza aí ferrou. Aí esse realmente é o que ferrou, que vai ter exame documental, vai ter verificação da mercadoria e vai analisar o valor aduaneiro, vai pedir documento da Origem, vai caçar o fornecedor. É, é basicamente ali no canal cinza quando se tem algum tipo de desconfiança de que o valor que tá sendo informado é um valor muito abaixo da média. Então você tem ali um produto que custa na média do do

Brasil que ele é que ele é importado e tem alguém ali, o sujeito tá importando a ó. Aí não tem como, né, meu amigo? Aí você tá fazendo isso, você tá mandando por fora esse valor, de alguma maneira ã você vai ser Prejudicado porque vai dar canal cinza e aí pode dar perdimento da carga, pode dar multa, uma série de coisas aí que vai honerar muito a sua importação. E aí agora a gente vai falar sobre a chegada da sua mercadoria, né? Então tua carga ela chegou, você basicamente resolveu todos os problemas, já passou por

todos os passos. Olha, você já habilitou tua empresa para importar, você já buscou fornecedor, você já simulou os custos de importação, você já auditou a fábrica, Já fez contrato, já inspecionou, já fez tudo e agora chegou a tua mercadoria, né? E como que ela chega? Geralmente via frete rodoviário. Geralmente tem que ser via frete rodoviário. Vai chegar para você e é o momento em que a gente comemora. É um momento em que a gente fica feliz, é um momento que dá tudo certo, tá? O que é importante de a gente colocar isso no vídeo aqui

e como um um adendo sobre isso também é quando você receber a sua mercadoria, faça um teste Ali interno, né? Verifica se tá tudo certo com a sua carga, verifica ã os produtos, verifica as marcações e tudo mais. Faça alguns testes internos para você ter total validação ali da tua mercadoria. Mas depois que chegou, corre pro abraço. É só facilidade, é só vender. Agora é o caminho de ganhar dinheiro. Bom, se você já chegou até aqui, você tá de parabéns. Primeiro que você tá concluindo a nossa jornada do importador, né? Agora a gente chegou Aqui

numa bifurcação, no momento onde a gente vai falar para você quais são os próximos passos. Você pode ter visto toda a nossa jornada e basicamente concluir que não é o momento para você começar a importar amanhã, para você já começar a importar. Talvez seja o momento de você estruturar ainda o seu negócio, de você ainda comprar do Brasil, de eventualmente você dar alguns passos para trás para dar mais passos pra frente, adiante. E se você teve essa Conclusão, eu sugiro que você continue aprendendo. Agora, se você já entendeu que é o melhor momento para você

começar a importar, que fez muito sentido para você tudo que a gente falou, mas que você já tem o produto, eventualmente você já tem escala de venda, você quer não só aprender, mas você quer já começar a botar a mão na massa, vai ter também algum lugar aqui para você. A gente vai falar com você, vai ter alguns um lugar aqui dessa tela o nosso serviço Mais completo que é o China Link 360º. É um serviço onde a gente realmente bota a mão na massa para você e faz a sua importação começar. A gente vai

buscar para você fornecedores, a gente vai habilitar sua empresa para importar, a gente vai simular os cursos de importação, vai auditar a fábrica, vai fazer contrato, vai analisar a parte jurídica, a parte fiscal, tributária, benefícios fiscais, tudo para você estruturar a sua importação, tirar do Papel e dar o primeiro passo. Então é isso, seja muito bem-vindo ao nosso grupo, a China Link, a tudo que a gente pode proporcionar. continua com a gente, participa de uma dessas esteiras e aí você vai se tornar aí com certeza um importador. você vai sair da jornada e você vai

realmente iniciar a sua importação.