CIV0424 2020.6 Automóvel 20201113

e foi para lá Pronto coração vamos parar praticamento tu tá falando Ah o automóvel é o grande ator de um docinho bem tecnologia do século 20 pois anos 50 e os 30 para cá dica no SIM no mundo z30 mas dois anos 50 realmente grande pico crescimento automóvel E aí hoje é o principal modo de transporte nas cidades Natal mesmo por exemplo Natal poço e a a 300. 000 os carros a Mil veículos a 100 mil motos Oi e aí por dias movimento 200 mil pessoas de transporte público o Atlético e o carros fazendo aí fazendo aí sair de casa são parece que o pessoas se movendo se fizer aqui por dia dois movimentos ou três 900 pessoas em movimentos moto também vezes 3 300 mil e transporte público fez dois 400. 000 hoje tempo temos aqui 700 mil e 600 o certo é o carro é mais que cinquenta por cento se mover da cidade é usando carro morto aqui o movimento motorizado né usar a movimentar pé não tem elevador de bicicleta movendo que usando um veículo que se move se move na cidade então carro é o principal a tecnologia moderna é tem seus problemas etc Para que sua pessoas contribuições e produziu a nos anos no século 20 a chamada engenharia e tráfego tem duas dois focos de preocupação técnica provei capacidade de transporte na cidade fazer o máximo de fluxo de carros na cidade é e nas vias e prover segurança eu falei eu vou falar sobre essa aula na aula gravada mas vou hoje para fazer uma uma primeira primeiro enfoque sobre capacidade a tentar um conceito fundamental que é essa questão da capacidade versus a densidade de veículos na via que acontece a você contei poucos carros na Via é o caso aqui para esse gráfico aqui né embaixo você pode andar quase como sendo e regime de livre sem nenhum carro a trabalho você então não gostar daqui tipo 91 por horas e o aumento de carros na via que é feito aqui e a reduzir um pouquinho a capacidade de vocês se mover e aumenta a capacidade de fluxo mas quanto mais veículos tem o faixa aqui ó passa um dia péssimo de ouro clicar na bolinha por hora quanto mais carros na via e a você mais tem obstáculos o movimento então a tendência a essa velocidade cair e a capacidade já no limite você chega uma hora em que tem tanto carro na Via que tu não consegue mais se mover então a congestionamento a congestão a densidade de carro da afeta a o fluxo dos carros e aí chegou esse aqui é um valor aqui na casa dos 2.

200 2 mil carros por hora ou faixa em via livre e sem sinal de trânsito de trânsito é a proporção de sinal para um lado para o outro ou a próprio questionamento dos da cidade vai afetar esse fluxo então primeira coisa que temos que sabem aqui não é possível ter um fluxo que cresça indefinidamente e ele vai chegar uma hora que ele para de crescer e não trânsito congestionado E aí de cresce dizer quanto mais carros passa a pena havia aqui ó a última escapasse na Via já tinha testado de carros mais cai o fluxo até oro que para o trânsito trava Então você tem essa situação ou será que também aqui na esse gráfico a velocidade de máxima capacidade tá aqui na faixa nesse caso aqui dos 60 quilômetros por hora eu tenho estudo quem cidades usar o máximo de capacidade é 50 em alguns estudos estatísticos na mostrando intensidades Senso com a máxima da Via esta mente era mais capacidade de fluxo da Via então não adianta ter velocidades altas nas vias urbanas o que não vai dar capacidade e em alguns casos baixar a velocidade vai aumentar a capacidade da Via Então essa é um princípio básico capacidade trânsito tráfego que é a relação da do fluxo tanta edição de frequência também né carro por hora ou faixa EA densidade a densidade de carros na via é o Carlos acabou tendo que tem um relevo e segurança tá que certa né então aumento dentro desse lado de cá para mim Todo o espaço vazio entre carros e aí começa a cair a partir o limite a capacidade depois para poder se aproximar de um carro do outro abusar diminui e vai se aproximando se aproximando e a os loucos ou pode quebrar que pode tá aí a 0 no caso de um tráfego congestionado totalmente aqui um exemplo numérico Natal o Salgado Filho combinado Vieira certo aqui ó tá Vieira dia dá para ver aí o gráfico tá tá pedindo não eu acho hein Ah então tá bom Olá tudo bem aí Alô a procura sempre só dá para vender salgado Salgado Filho Tá combinado Vieira sentido BR sentido saída aqui tem a contagem automática de carros usando usando as câmeras e depois Contagem digital depois vocês mas ele funciona então você vem aqui a contagem e dá o cidades e o faixa eu fiz a fazer aqui um gráfico tô mostrando aqui o fluxo por hora na Salgado Filho dos carros eu te observa aqui aqui d'O pico 1. 600 como são duas faixas tô aqui na média tá dando 800 carros por hora nas duas faixas Salgado Filho no Pico do limite de velocidade de tráfego então aqui serve essa esse padrão na e aqui em baixo tá quantos carros andam a mais de 50 por hora Tá só de manhã cedo né com baixa e até sete da manhã e com baixa de baixo fluxo muitos casos começam é de madrugada que andar mais curta foram né Mas a partir aqui olha de 9 horas em diante o dez onze 10 horas da faixa de 10 horas até às 19horas QQ 10 11 11 as 10 né hoje as 12 12 a 1 às cegas praticamente nenhum carro andando a mais 50 por hora E então quando o tráfego pesado velocidade cai então aqui eu já atingiu aqui um limite de capacidade em termos de da via urbana e pouca gente andando se mistura por hora que você que sugere se você coloca na via a vossa de Março as coisas por hora né tendo aqui de 10 às dezenove horas liguei vai se sentir diferente porque é o que acontece ninguém tá passando mais do que são cidade na faixa de 9:00 cinco porcento na faixa de 8 horas e chega de quinze por cento e assim vai então você vai atingir só uma passa as pessoas que de manhã cedo anda em velocidades acima de coisa Por ora isso é importante porque eu vou já falar sobre segurança e 50 por hora a velocidade considerada segura em Avenidas né E hoje a falar do filho tá acontecendo de 60 a transpor o arco como sendo limite falsidade da Via Então essa é o comportamento real da sala do filho eu vou colocar um exercício essa tabela vocês fazendo cruzamento de velocidade média Ah e não dá um abraço e sucesso a ver se algum comportamento que se aproxima de algum modo a essa curva que tá aqui um outro dado curioso aqui então temos aqui digamos a mil aqui 68 amanhã 1400 carros por hora e da direção na BR também tem aqui uma contagem de pedestres vamos ver aqui os pedestres aqui voltar de pedestres ou dar de cada 15 minutos de Contagem travessia Salvador fibrado Vieira ali dormindo aí né misture com o IFRN para Contagem feito para se ter o dia Treze de Setembro do ano passado eu botei aqui ela para fazer um gráfico dessa fluxo de pedestres na formação na rua das sete horas até às dezoito horas eles vão ver parou de a contagem dos nove horas antes de meio-dia meio-dia e temos aqui 850 pedestres cruzaram a Salvador Filho nesse nesse nesse a travessia aquela faixa de pedestre além do milho e tal e meio-dia ver que eu tráfico de carros bom dia cadê que mil desistência dos carros nos mover na direção da BR então aqui temos eu não tenho que a contagem do outro sentido vou ver se eu encontro mas Observe que além do cruzamento né dentro da secção transversal do filho suco de carros que atravessa a Salvador filho ou entra nela Na casa do Vieira Há também um super 10 considerável ali não se contar aqui que cerca de 1,2 pessoas por carro se move então a direção br-101 tem uns aqui certa de 1. 800 pessoas de carro e a pé usando a Rua São há 800 pessoas naquele horário do meio-dia meio-dia à uma da tarde então volume considerado aqui entra um dados para mim fazer estudos de travessia de Pedestre tal etc né tempo de sinal e por aí vai então a acredito na capacidade é um dos focos primários eu vou falar mais sobre isso na aula gravada mas essa imagem esse gráfico que mostra o fluxo é de velocidade que tem um vai caindo com a densidade do precisar de de carros ou faixa E aí reduz e dos capacidade é o como funciona É uma via urbana a conta é o mesmo havia desconcentrada né Quanto Mais Veículo nela - haverá velocidade e menos haverá fluxo de veículos e o máximo de fluxo não é na máxima velocidade o Márcio fluxo velocidade menor aqui no caso esse gráfico abaixo dos 60 estudos europeus já comprar 50 esse máximo aqui de capacidade de tráfico na rua ou isso é uma tópico sobre ele capacidade e eu vou falar tão com mais com mais conteúdo sobre segurança e aí vou fazer aqui então apresentação que eu fiz na semana do trânsito lá em Parnamirim foi convidado para dar uma palestra sobre segurança no trânsito e aí vou passar vocês o que eu que eu fiz lá mostrei lavar que vocês conhecem né a ideia de pizza Ah entendeu que tá acontecendo e tal ou tu me avisa vaquinha né Eu acho que na turma alguém não viu ainda bom e isso é conhecido você nossa vaquinha famosa a pena sei lá mudou o nome para ela mas de fato é a questão de você organizar seu cérebro Z o conhecimento para enxergar a realidade o tempo todo a realidade está ali com informações com dados etc né então não enxergar o que produz a inação ou ação errada vai sair daí mostrar Sabatina aula Verde ninguém viu é certo enfim e aí começamos com primeiro seguinte eu mostrei lá aí como é que os brasileiros vêm a questão do trânsito né da mobilidade em termos de prioridade estão o IBOPE fez uma pesquisa Nacional não é 2018 eleição em 2018 passando os itens pessoas se preocupavam eu preciso marcar vários para os itens e é isso aí ó e hierarquia primeiro deles segurança esperando saúde e segurança na saúde o primeiro item do que o Brasil se preocupam em todas as sociais depois segurança educação o emprego em quarto lugar Coube são também quarto aquele lugar drogas e Postos lá no finalzinho aqui de tem outro meio aqui lá para o final mobilidade trânsito transporte público aqui tem uma coisa que é o seguinte isso aqui joga para que os prefeitos não estão preocupados com isso porque não é assunto de prioridade as pessoas então fica se ali saúde segurança educação sendo esse blá-blá-blá da política e táxi mas o que nós percebe é o seguinte é de cada dez pessoas que entram no walfredo Gurgel é parceiro atendidas e na emergência sete são de acidente de trânsito o e de sete 6,9 na média 6 e meio são de moto então a saúde é percebido com problema tão e pela imagem do na imprensa de hospitais lotados e tal e etc mas o que tá lotando o hospital é o acidente de trânsito é a mobilidade que tá lá embaixo segurança tá aqui em segundo lugar in the fathers no Brasil uma coisa absurda né de homicídios e tal etc mas a proporção de homicídios o e mostro do trânsito é de tal ordem que para cada dez pessoas são assassinadas aconteceram nove mortes no trânsito isso não é não é sentido na percebi não é enxergada pelas pessoas Então é o problema da segurança do trânsito e da mobilidade é tão grave quanto da Saúde mas não é percebido que a gente fica diluído dentro do hospital e é tão grave conta de segurança mas também não é percebido tá na não dá não dá notícia na imprensa Isso não percebem Então tá aqui embaixo na verdade tá aqui dentro desses dois outro elemento que tá aqui desse de mortes e saúde é a consequência das pessoas que ficam sequelados e não só os mortos Mas ficam com alguma sequela então por exemplo no ano 2018 a ouvir as cerca de 18 mil mortes no trânsito em moto há mais ou menos e ouvir 120 mil pessoas que ficaram com sequela e pegaram invalidez e por é sequela de acidente perderam braço perder uma perna alguma coisa e filho ficaram sequeladas Isso é verdade então essa conta aqui é até é até subir avaliada que tem aí um monte de gente ficando com perda física e compensa capacidade de trabalho etc sem contar Olá pessoal lá da família tal mas também pessoalmente sem poder ter a mesma capacidade de produzir riqueza para o país e para si mesmo então não é percebido mas a gravidade está aqui e aí cabe a quem fazer isso os engenheiros têm que perceber e fazer as coisas aqui no histórico de acidentes nos últimos bom de dormir 16 10 10 anos aqui passados né então o volume de mortes ele dessas mortes nós e acidentes rodoviários e trânsito das cidades a cidade é muito alto mas tem uma taxa de morte do trânsito muito muito acima de um padrão Mundial aqui um pouco da evolução por tipo de acidente tá aqui ciclistas aqui embaixo ônibus aqui embaixo né que eu sempre olhar por exemplo a quantidade de pessoas que ando de ônibus é versus acidente de ônibus o ônibus ao mais seguro modo de se mover em termos de risco de morte no trânsito em verde aqui o automóvel e do automóvel tem um aumento mesmo com a Lei Seca foi Foi quanto mesmo a cera se alguém lembra aí o ano lá e foge agora aqui E aí Olá alguém sabe dizer quando é que começou realmente a Lei Seca Tolerância Zero consumo de álcool Oi alguém aí rapidão gravando não sei que procurar aqui vou depois de a certeza uns massagens aí vamos ver aqui se consigo localizar eu mandei ela dormir oito som O que você achou sabe a Rua Ponte máquina então em 2008 Pronto já cheguei tô mais acho que você é possível então 2008 tem daqui a lei seca que afetou basicamente automóvel né tiver que o crescimento agora estabilizou mas vai dar sequência aqui o verdinho aqui ó o verde eu te dou a crescer postou a crescer então certo modo ainda não causou os efeitos ou então houve um relaxamento e tal em azul veículo especificado e aqui temos o caso do pedestre caindo é destro caindo Isso é bom O que quer dizer que e talvez a Lei Seca tem contribuído para menos mortes de pedestres Tá certo eu moto crescendo de módulo sempre senta modo de arroz na casa do site de 8.

000 mais ou menos 18 mil 2018 o 15. 000 assim tão moto é da principal e quando se considera aqui tem uma moto para cada três carros na então tempos relativos nós temos aqui ligamos carros com oito mil um mortes carros ver em relação a um e aqui 12 mil contexto da frota do que seria entre os funcionários 36. 000 contra oito mil então a moto ela é e vc por 8 quase cinco vezes mais letal do que andar de carro é um problema Nacional grave no Brasil e pouco atuante né Por exemplo eu acho que dado esse número aqui merecia uma ação sistemática de prefeitura Detran para um trabalho diário um todos os dias parar uma moto de documento falar mostrar a situação explicar dá um papelzinho e mandar embora tem um trabalho de malhar em ferro frio para tentar reduzir Por que absurdo é uma coisa muito muito alta a e aqui e eu fiz aqui a data SUS de acidentes e você não arrumou Total aqui alguma aqui Aperta aqui a questão gráfico e com detalhe assim gráfico detalhe com o total Então já percebe que total de acidentes caiu o caso do pedestre e do carro mais a moto tá acostuma crescendo o RN também tem um perfil similar to Observe aqui também não adiantou muito a lei seca né cresceu aqui ó atualidade de acidentes moto também é o principal a disseminar o Brasil então padrão mesmo e tal internacionais de acidentes totais essa situação do Brasil São Paulo principal tem maior Frota etc aconteceu em termos per capita é o RN não tá Tô Mal olha só ele tá na faixa aqui dos menores em São Paulo mesmo a nossa São Paulo aqui né Como ter uma foto muito grande tem muito acidente mas em termos proporcionais os habitantes não é não é tão ruim tá na faixa boa os mais graves aqui Piauí Tocantins etc chegar aqui ó o e temos de média por 100 mil habitantes está o RN está ali ó entre os menos piores tanto em termos relativos o RN não tá mal né só que temos Deus Brasil e temos mundiais a média mundial é 32 aqui embaixo a gente tá bem em termos de Brasil mas estamos aí 7 vezes é com mais mortes no trânsito sete oito vezes é do que o padrão de uma cidade desenvolvida a questão é então o que causa a morte no trânsito a primeira variável fundamental de acidente de mortes é a velocidade da velocidade é a grande causa de fatalidades no trânsito e esse é um lado positivo porque ela pode ser controlada por Engenharia e por gestão do trânsito é possível reduzir a redução da velocidade no trânsito o juiz da tecnologia do veículo é o século 20 avançou muito e Tecnologia de proteger tentar dentro do veículo então air bag freio ABS o cinto de segurança 3.