Hey ! Bonjour et bienvenue dans cette nouvelle vidéo. Aujourd'hui, on va traverser la France avec cette voiture.
Donc, on va partir de d'un côté de Bordeaux et on va aller jusqu'en Suisse au niveau de Montreux. Et aujourd'hui, on va faire tout ce trajet avec deux billets de vin. C'est-à-dire que voilà, ça va nous coûter moins de 40 € euh pour faire tout le trajet.
Voilà. Donc c'était un peu visuel avec les billets. Je vous avoue, ça sert pas à grand-chose puisqu'on va payer par carte, mais je trouvais ça sympa de faire visuellement.
Je vais essayer de faire euh à peu près 1/3 de route et 2/3 d'autoroute pour essayer de gagner du temps parce qu'il y a quand même beaucoup de kilomètres, on a 820 km de tête à faire. Donc bah voilà, on va voir si on arrive à se débrouiller à moins de 40 €. Surtout que ce que je ne vous ai pas précisé dans les 40 € c'est que je prends en compte le prix de mon abonnementra.
Pourquoi je vous parle de l'abonnement elle ? Tout simplement parce que ça va me permettre de faire baisser le tarif du kilwh. On passe de 54 centimes à 29 centimes du kW.
Donc cet abonnement à 9 € je prends en compte dans mon calcul final. Donc euh vous verrez au final, on en aura pour euh à peu près 30 € de frais d'électricité pour faire ce trajet-là. Et bien nous voici euh sur la route.
Donc euh j'ai regardadé sur ABRP ce matin et mon premier arrêt sera au niveau de Brive la Gayillarde. Donc là, j'ai environ 3h de route pour 200 km à parcourir. Là, c'est uniquement de la nationale et [grognement] donc je devrais arriver là-bas avec aux alentours de 30 %.
Donc j'aurai une charge de 30 minutes de mémoire à faire pour remonter à 95 % et ensuite je prendrai je pense l'autoroute pour aller jusqu'à Clermontferrand parce qu'en fait l'autoroute coûte pas si cher sur cette partie-elà et fait gagner surtout énormément de temps. Donc je pense que je prendrai l'autoroute à ce niveau-là. Bon alors pour vous dire jusqu'à maintenant, j'ai une consommation qui est plutôt raisonnable sur la voiture parce que je suis à 10,4 kWh au 100.
Donc euh donc c'est cool. Espérons que ça continue comme ça. Puis ben maintenant, moi ce que je fais c'est que je vous retrouve à la première recharge.
Bon ben, me voici arrivé à Brive la Gillarde. Donc je suis arrivé avec 53 %. Donc normalement ça devrait être une recharge assez rapide parce que je vais monter à 90 95 %.
Je vois que ABRP n'a pas été précis en tout cas sur ce trajet là, ce qui m'estimé une arrivée avec 28 %, je suis arrivé avec 53 %. Donc bon, là il me dit que je dois charger à 95 %. Je sais pas si c'est une bonne idée ou pas.
Bon, je vais suivre ce qu'il me dit mais si je vois la prochaine charge qu'il a encore été pessimiste, je pense je vais arrêter de le suivre et je vais y aller bah comme je le sens quoi. Donc bah là je suis chez Electra. Et donc pourquoi je charge chez Electra ?
Tout simplement parce que pour ce trajet là, j'ai pris l'abonnement Electra Plus qui permet de baisser le tarif du kilw à 29 centimes au lieu de 54 centimes quelque chose comme ça. Donc voilà, cet abonnement, je l'ai pris uniquement pour ce trajet pour ce mois-ci. Donc ça va me permettre, comme je fais un long voyage et je vais recharger énormément de kilowh ça va me permettre de rentabiliser cet abonnement-là.
Donc c'est pas avec la quantité d'énergie que je recharge par recharge que je vais changer beaucoup de choses, mais en tout cas ça va me permettre de grapiller quelques euros par-ci par-là. Donc ça c'est toujours cool. Donc bah ce que je fais c'est je recharge.
Euh à partir de maintenant je vais prendre l'autoroute jusqu'à Clermontferrand et euh bah je trouverai une station Electra à Clermontferrand pour m'y recharger également. Ensuite j'aurai normalement une recharge après Lyon et puis bah ce sera l'arrivée. Voilà bah je vous reprends une fois arrivé à à Clermontferrand.
Et nous voici donc au second arrêt de ce trajet à Clermontferrand. Donc je vous affiche sur le côté les statistiques du trajet jusqu'ici. Alors pour vous dire la charge que je devais faire c'était pas celle-ci.
C'était une charge qui était avant sur l'autoroute. Mais quand j'ai vu que je suis passé à côté de la borne avec 16 % je me suis bon autant continuer. Donc bah je me retrouve ici avec une arrivée à 4 %.
Donc voilà, c'était un peu tendu mais ça l'a fait. Et il y a quand même une question que je me pose. Euh pendant la précédente rege, je regardais une vidéo de MC Forever au sujet de la Kia EV2 et euh il disait que entre chaque recharge sur autoroute à 130, il parcourait entre 130 et 140 km.
Et on a vu avec cette voiture que en roulant entre 120 et 130, je suis arrivé au bout de 170 km à 16 % de batterie. Donc euh il y a quelque chose que j'arrive pas trop à comprendre, c'est comment un KE V2 avec une batterie qui est plus grande peut avoir moins d'autonomie. C'est euh c'est vraiment une question que je me pose et en fait quand je regarde les vidéos qui sortent actuellement sur des petites voitures électriques, je me rends compte que les progrès par rapport à celle-ci sont assez minimes.
Donc voilà, je sais pas si s'il y a que moi que ça perturbe ou pas. Je vous laisserai me dire dans les commentaires. Enfin, en tout cas, là, je recharge la voiture euh je pense jusqu'à 90 % à peu près et puis ensuite j'y retourne.
Je vais faire un arrêt un peu après Lyon et puis euh normalement le dernier arrêt au niveau de l'arrivée. [musique] Et me voici arrivé à la sortie de Lyon. Donc euh j'ai à nouveau pris, comme je vous ai dit, l'autoroute pour venir jusqu'ici et j'ai fait un choix de rouler à 110 km/h au lieu de rouler à 130, ce qui fait extrêmement chaud et j'ai peur que la batterie surchauffe un peu euh pour vous dire, il fait 40° actuellement.
Donc comme je sais que cette voiture a du mal à maintenir sa charge une fois que la batterie a plus de 36°gr, je vais éviter de jouer avec le feu en fait. J'ai pas envie de perdre trop de temps. Donc je me suis dit je vais rouler à 110.
ce qui fait que j'ai une consommation de 144 euh sur le dernier trajet. Donc c'est carrément mieux que la partie autoroute avant où je roulais à 120 130. Donc au moins, il y a cet avantage là, c'est que je vais y gagner sur la sur le prix de la recharge en fait.
Et justement là, on est chez Tesla. Donc chez Tesla actuellement, c'est 35 centimes du kilwh. Donc euh donc voilà, ça reste à des prix corrects quand même.
Donc euh là, je fais une recharge et normalement c'est la dernière charge jusqu'à l'arrivée. Donc euh donc voilà. [musique] Bon et bien me voici donc à la dernière recharge de la voiture.
Donc là je suis à Anmas juste à côté de la Suisse et je profite de recharger chez Electra puisque c'est quand même vachement moins cher qu'en Suisse. Donc je profite de charger là. Il me reste plus que 80 km donc pour ainsi dire je suis arrivé.
Donc la voiture charge toujours à fond. Donc pas de rapid gate cette fois-ci. Pourtant, il fait 40° quasiment, mais pas de rapid gate.
Donc euh dans un sens tant mieux. Et du coup, il m'aura fallu trois recharges pour arriver jusqu'ici. Donc là, j'ai fait 700 km.
Euh le temps d'arriver, en gros, ça fera un peu moins de 800 km. Donc trois recharges pour 800 km avec une euh une voiture qui a une petite batterie comme ça, c'est pas mal. Et surtout en tarif, vous allez voir, je vais vous faire le débrief après, mais ça nous aura coûté que dalle de faire ce trajet là.
Donc euh ça c'est vraiment cool entre le l'abonnement qui a là, plus une voiture comme celle-ci qui consomme peu, en fait, on en a pour euh vraiment euh que dalle euh en tarif pour euh faire des longs trajets. Donc voilà, moi je recharge et puis je vous retrouverai un autre jour pour faire le débrief avec tous les chiffres euh le coût de la recharge, le temps passé à la borne et cetera et cetera. Bon ben, nous voici arrivés euh à destination.
Donc comment euh ça s'est passé déjà au niveau du trajet ? Bah honnêtement, j'ai pas l'impression d'avoir perdu tant de temps que ça par rapport à si j'avais une voiture par exemple qui avait une plus grosse autonomie ou autre. Et dans les chiffres, ça se prouve.
Alors, je vais prendre ma mon petit blocne où j'ai tout noté et en fait j'ai passé au final 2h4 à recharger la voiture sur tout le trajet. Donc c'est un trajet qui a duré 12h. Vous voyez, j'ai conduit pendant 10h et j'ai rechargé pendant 2h.
Et je suis arrivé à destination avec 81 %. Donc j'avais encore euh bah pas mal de marges en fait à l'arrivée euh de tête à à destination. Je suis arrivé, il me restait 250 km affiché euh sur l'écran de la voiture.
Donc euh 250 km, vous voyez, vous avez encore largement de quoi faire. Et au niveau du coup, c'est là où c'est le plus important, c'est que ça m'a coûté au total 29,77 € parce que la première charge a duré 20 minutes et m'a coûté 4,68 €. La seconde charge a duré 45 minutes pour 9,92 €.
La trisème charge 36 minutes pour 9,55 €. Et en fait, on voit que là justement la voiture a un peu surchauffé sur la recharge à Lyon puisque il faisait 40°. Et la dernière, elle a duré 25 minutes pour 5,62 €.
Donc voilà, ça fait un total à moins de 30 €. Donc si on rajoute l'abonnement Electra, on est à moins de 40 € comme ce qui était prévu dès le départ. Donc vous voyez là, on a un cas concret d'usage où un véhicule électrique va pas coûter très cher sur un long trajet.
parce que justement si je reprends mon bloc note euh sur la totalité du trajet, donc on a fait 776 km avec une vitesse moyenne de 74 km/h. Vous voyez, on a quand même bien roulé sur autoroute euh pour avoir une telle vitesse moyenne sur une si longue distance et on a une consommation globale à la fin de 14 kWh au 100. Donc voilà, au final à 14 kWh au son à 29 centimes du kWh, vous voyez, ça me coûte vraiment pas cher.
Et au final, ce qui m'aura coûté le plus cher sur ce trajet, bah c'est les péages. Alors que j'ai pas pris tout le long l'autoroute, mais comme je vous avais déjà expliqué dans une précédente vidéo que je vous mets jeté au-dessus, si on doit faire des longs trajets avec un véhicule électrique et qu'on a le temps, faut vraiment essayer d'éviter au maximum les péages parce qu'on en a très souvent pour plus cher de péag euh frais d'électricité. Voilà.
Bah, j'espère que cette petite vidéo vous aura plu. J'ai essayé de donner le maximum d'informations tout du long pour que pour que si vous hésitiez à passer à l'électrique, vous ayez bah voilà toutes les infos dont vous avez besoin. Si jamais j'ai plein d'autres vidéos sur la chaîne YouTube qui vous aident justement à passer bah du thermique à l'électrique, j'en ai fait une playlist, je vous la mettrai en description.
Donc voilà, si vous avez apprécié cette vidéo, n'hésitez pas à liker, à la booster également et puis à vous abonner si ça vous a plu. Voà. Bah à bientôt.
