Vamos a ver en esta clase la práctica urbanística del siglo X que intenta los problemas de la ciudad industrial. Recordemos que estos provenían de ese crecimiento en extensión y crecimiento en altura por densificación extremadamente rápida, desequilibrada, caótica. Eh, y los problemas que esto a su vez generaba en la insalubridad de la población por la falta de infraestructura, por la falta de servicios, por la falta de asole y ventilación, por el asinamiento que se daba dentro de las viviendas, más los problemas de eh circulación producto de el trazado espontáneo y orgánico de calles estrechas de la ciudad medieval que no daban abasto con la circulación.
este de este exceso de población que tenía la ciudad y también los problemas para controlar las revueltas urbanas que solían ocurrir este a través de piquetes y la ocupación de estas calles estrechas. Vamos a ver en esta práctica urbanística concreta tres ejemplos que son los de la ciudad de París, de Barcelona y de Washington donde se han dado respuesta a estos problemas a través de una serie de elementos de el nuevo urbanismo liberal. Las soluciones urbanas parten serie de objetivos propuestos para resolver los problemas de la ciudad liberal.
Estos objetivos son respecto de la estructura urbana, es decir, aquello que tiene que ver con el trazado de la ciudad. En primer lugar, controlar el desarrollo equilibrado de ese tejido. En segundo lugar, incluir la modernidad tecnológica y científica dentro de la ciudad y resolver los problemas de higiene que tiene el tejido urbano por falta de asolamiento, falta de ventilación, problemas circulatorios y demás.
dentro de lo que son las funciones urbanas, es decir, cómo se distribuyen las funciones dentro de la ciudad, los problemas a resolver son el tránsito y el transporte urbano e interurbano. En segundo lugar, construir un equipamiento comunitario acorde a las nuevas necesidades sociales dentro de esa ciudad. Y en tercer lugar, lo correspondiente al paisaje urbano, el obtener una visión estética de la ciudad acorde a la nueva escala urbana y acorde a los nuevos tiempos que se están viviendo en la ciudad.
Para ello van a surgir una serie de nuevos elementos urbanos que son los siguientes: dentro de la estructura urbana trazados trazados reguladores para las en la planta urbana. este a partir de microtramas y macrotramas y trazados paisajistas orgánicos para eh el diseño de los parques públicos. En segundo lugar, la estructura vial va a incorporar una serie de nuevos eh elementos urbanos de circulación como son los boulevares, que son avenidas de doble mano con plata banda, las avenidas de una sola mano y las diagonales, que son grandes avenidas que vinculan puntos atravesando la trama existente.
Además, la aparición de calles rectas y arboladas y la aparición de nodos e hitos como elementos estructuradores de todo ese sistema vial. En tercer lugar va a aparecer la infraestructura, es decir, todos los avances tecnológicos que se van a incorporar a la ciudad, planteando los servicios por red este que van a resolver los problemas de eh provisionamiento de agua potable, saneamiento de agua sucia, eh electricidad, etcétera. En segundo lugar, se van a atender las funciones urbanas a partir de lo que puede denominarse un eje monumental o un centro monumental según este tenga una dimensión dominante longitudinal o puntual.
Esto, ¿qué significa? Ese es espacio donde se van a plantear los edificios públicos más importantes. Ya sea esto, como les digo, en función longitudinal o puntual.
van a aparecer nuevas actividades y nuevas funciones dentro de la ciudad que van a requerir nuevos tipos de edilicios acorde a esas nuevas funciones. Y respecto del paisaje urbano va a aparecer una serie de controles de edificación como el retiro de la línea, la regulación de alturas y la aparición de albolado en las veredas. Además, la provisión de mobiliario urbano, la provisión de espacios verdes públicos, tanto en plazas como parques, el planteo de las nuevas perspectivas urbanas a partir de estas estructuras rectilíneas de calles y un nuevo lenguaje arquitectónico acorde al estilo propio de la época.
Dentro de estas soluciones urbanas tenemos que distinguir tres tipos de intervención. las reformas, los ensanches y las ciudades nuevas. Dentro de la reforma, es decir, la transformación de un elemento preexistente, tenemos como ejemplo destacado la ciudad de París a través de la reforma que realizó el varón de Gmán entre el año 1853 y 1882.
En el caso de los ensanches, es decir, la ampliación de una ciudad existente, tomaremos el ensanche de Barcelona producto de el proyecto de Fonso Cerdá del año 1859. Y en el caso de una ciudad completamente nueva, veremos la ciudad de Washington, que es proyecto del Anfan del año 1791. Cada uno de estos tipos de intervención va a utilizar esos elementos nuevos del urbanismo liberal que acabamos de mencionar en la estructura, en las funciones y en el paisaje urbano.
Veamos el primer caso, las reformas urbanas, el plan de París de 1853 al 69. Este plan se lleva adelante por orden del emperador Napoleón I y a cargo del varón de Josmán, denominado prefecto del Sena, que es el hombre en esa caricatura que aparece con el pico y la pala dado el nivel de reforma que tiene que hacer en la ciudad. El plano que vemos en pantalla muestra los este alrededores, la ciudad y los alrededores de París con el Sena eh atravesándola.
Más en detalle vemos la planta urbana original de la ciudad de París que tiene un trazado espontáneo con manzanas de diverso tamaño y forma atravesada por el río Sena, eh donde el único elemento que reconocemos este racional y rectilíneo es la gran avenida de Shamsicé. ¿Cómo era el tejido resultante de estas calles? Bueno, calles con manzanas todas de diferente tamaño, con una eh ocupación total de la planta disponible con alturas hasta donde la construcción y las escaleras lo permitían y calles muy estrechas con poco asole y ventilación, que es la imagen que tenemos en el extremo inferior de de la diapositiva, donde se ve la proporción, digamos, de la calle con respecto los el parámetros de la arquitectura.
El plan de París va a ser un plan global donde va a participar el Estado, eh, pero va a requerir de la iniciativa privada, planteando que este la intervención del Estado va a generar una plusvalía que va a hacer que los privados de alguna manera no pierdan tanto a partir de lo que se interviene dentro de la ciudad y de lo que se demuele para poder generar estas reformas Como imagen de lo que era la ciudad de París en ese momento que demandaba esta reforma, podemos ver este texto que de la época que dice que era un inmenso taller de putrefacción donde la pobreza, la peste, las enfermedades trabajan juntas, donde apenas penetran el aire y el sol. París dice, "Es un mal lugar donde las plantas se marchitan y perecen y donde de siete niños pequeños mueren seis en un año. " Esta es la realidad de la ciudad de París en ese momento y esto es lo que demanda soluciones concretas y esas soluciones van a pasar por el control administrativo, por el control social y militar, por la reforma del transporte, por la búsqueda de higiene, por la aplicación de infraestructura, por la necesidad de representatividad del Estado y por la búsqueda de cualidad estética para esa ciudad.
Todo eso debe atender el plan de reforma urbana de París. ¿Cuáles son los objetivos y cuáles son las acciones? Punto por punto.
En primer lugar, sanear la ciudad. La ciudad carecía de infraestructura y la que tenía ya era obsoleta y prácticamente no había equipamiento urbano. Entonces, las acciones son brindar sanidad e higiene al tejido urbano, renovarlo, construir infraestructura y construir nuevos diseños viales para el objetivo de permitir un ágil traslado de las tropas, las personas, los medios de transporte y las mercancías por la ciudad, es decir, agilizar el tránsito, se va a crear una red de boulevares y de calles rectas que permiten un este una circulación rápida al punto que se construyen, 95 km de nuevas calles céntricas y 70 km de calles periféricas sobre la ciudad construida.
Esto es lo extraordinario de la reforma de París. En tercer lugar, la conexión con las áreas periféricas y el territorio a través de la integración del ferrocarril como nuevo sistema de transporte. Para el objetivo de equipar la ciudad van a aparecer nuevas actividades, nuevas funciones y la presencia de los parques públicos que se van a a condicionar.
Y en quinto lugar, para obtener la visión estética de la ciudad, se va a buscar una nueva imagen urbana apoyada en la tradición clásica francesa como estilo arquitectónico. Veamos aspecto por aspecto de del análisis urbano, la reforma de París. Respecto de la estructura urbana, lo primero que se hace es una nueva división administrativa en 12 barrios de manera de reorganizar desde el punto de vista administrativo toda la ciudad.
Esa diapositiva muestra los 12 barrios de la ciudad de París. sobre la planta de la ciudad existente, lo que se hace es un trazado nuevo con microtramas y macrotramas, es decir, con grandes tramas y tramas más pequeñas basada en todos estos nuevos elementos de eh el urbanismo liberal, los boulevares, las avenidas, las diagonales, las calles rectas y arboladas y los nodos o hitos como puntos. eh focales y de concentración de estas vías importantes.
A su vez se eh propone para los dos parques, el Boa de Bulón y el Boa de Vincent, trazados paisajistas acorde a la naturaleza de la actividad del paseo recreativo en medio del verde. Y para resolver el problema de la infraestructura se plantean servicios por red aprovechando las nuevas calles estas que deben trazarse. Se trazan, como se ve en la figura a la derecha, demoliendo el tejido existente, abriendo el tejido existente.
Esto se conoce como cirugía urbana, pues hay que cortar ese tejido para poder trazar las nuevas calles. que aprovecha que se demuelen todas estas construcciones y se colocan bajo tierra los servicios de infraestructura de agua potable, de luz, el se incorpora el nuevo arbolado, se coloca iluminación eléctrica, etcétera. ¿Cómo se trazan estas macro y microtramas?
a través de un sistema ya conocido del periodo barroco, que es el sistema en asterisco, donde se establece un nodo o hito como punto focal al cual convergen las diversas calles, avenidas o boulevares que permiten conectar con otro punto focal. Así es como se organiza la nueva estructura sobre la vieja estructura. Es decir, hay un sistema de calles que se trazan entre puntos focales, nodos o hitos, en los cuales hay un monumento o un edificio significativo que es el eje simbólico, al el punto simbólico, perdón, al que confluyen estos ejes.
Y entonces en este caso del arc delual en el centro de la rotonda van a confluir diversas avenidas y los grandes bulevares. La imagen resultante es la de una calle rectilínea con una perspectiva al infinito que confluye en un monumento o edificio significativo. Veamos, por ejemplo, el trazado que se hace sobre ese tejido preexistente, cortando calles y viviendas y edificios para trazar un gran eje de circulación que va a rematar en un espacio libre en el cual se va a colocar un edificio importante.
La forma de este terreno libre es romboidal. En él confluyen varias calles y en él se establece un edificio altamente significativo como es el edificio de la ópera de París. Entonces, el nodo va a ser aquel punto al cual van a confluir las calles más importantes y que por ser el punto focal importante va a tener un elemento representativo, ya sea un monumento o un gran edificio público.
Vemos aquí en un sector de la planta urbana de París cómo se ven estos puntos focales a los cuales confluyen las diversas vías. de circulación eh importantes. Hm.
Y entre estos se trazan vinculando tanto del punto de vista físico como simbólico, ¿sí? Los grandes ejes de circulación. Hay entonces una nueva configuración del tejido urbano buscando cierta armonía entre lo nuevo y lo antiguo y entre la macro eh trama generada por estos grandes bulevares y avenidas y la microtrama y la pequeña escala de las callejuelas antiguas.
El resultado es una nueva estructura vial de alta velocidad, de mucho flujo de tránsito, arbolada, con grandes veredas libres, con grandes equipamientos para las para los transeútes. Es decir, ha cambiado radicalmente la imagen de la ciudad brindando servicios de circulación, de infraestructura y de equipamiento urbano con un solo eh elemento que es eh la vía de circulación rápida. respecto de las funciones urbanas, bueno, la aparición de eh estructuras complejas de alto valor simbólico y representativo como es el eje o el centro monumental.
Son espacios de grandes dimensiones donde hay edificios públicos significativos y que adquieren un valor representativo para la ciudad, como es el caso, por ejemplo, del eje que va desde el arco de la estrella, se pasa por Shamselicé y termina en el lubra. Eso es un eje monumental que vincula edificios significativos a través de una vía de circulación significativa y de escala monumental. y se conecta con otros nodos o puntos focales también significativos a través de esta macrotrama de vías en asterisco.
Como verán, en cada centro o punto focal hay un edificio significativo. Esto tiene de vuelta un valor eh físico y simbólico. físico porque permite el tránsito rápido a un punto importante y simbólico porque en ese punto hay un elemento importante representativo y que puede verse gracias a la perspectiva que brinda el trazador rectil.
Esa es, por ejemplo, la imagen de la avenida con la plaza de la ópera y el teatro de la ópera al final. Las grandes perspectivas al infinito que ya habían sido ensayadas durante el barroco van a alcanzar aquí una escala urbana. Si bien en el caso particular de la ópera que se transforma en monumento, el edificio en monumento, por el valor simbólico que tiene, por las dimensiones de esa plaza, no puede ser apreciada en su totalidad hasta que no se está muy cerca de ella.
Lo mismo ocurre, por ejemplo, con el edificio de Iglesia de la Madelén, que está al final de esta amplia avenida. Siempre eh el uso del eje que remata en el centro del edificio es la estructura clave para transformar al edificio en un elemento simbólico y representativo acorde a la jerarquía del mismo. Y entonces de esta manera se transforma la arquitectura en una especie de monumento.
junto con estos estos elementos propios de la estructura circulatoria, van a aparecer nuevas actividades y nuevas funciones, como el caso del transporte por ferrocarril y los nuevos tipos de edilicios necesarios para esta función que son las estaciones de ferrocarril, que van a trazarse de una manera, digamos, equilibrada para tratar de cubrir la totalidad de la superficie de la ciudad y esto va a demandar la aparición de nuevos tipos de edilicio como son las estaciones de ferrocarril. Así también van a surgir en el ámbito de lo privado nuevos este edificios apropiados a las nuevas este funciones comerciales como son las grandes galerías comerciales cubiertas y los nuevos tipos de edilicios públicos para resolver todas las necesidades que tiene el nuevo estado republicano, necesidades de gobierno, de educación, de salud, de seguridad, de cultura. de recreación, etcétera.
Ahora bien, en cuanto al paisaje urbano, lo que hay es el aprovechamiento de esta eh de eh esta cirugía que se hace sobre la ciudad para reconstruir ese paisaje según eh una normativa que brinde armonía, regularidad y coherencia, ¿sí? , a las fachadas que van a los lados de esa nueva calle. Esto se logra generando el retiro de la línea municipal para obtener mayor amplitud visual a través de eh la inserción del arbolado y de la regulación y a través de la normativa.
Esto va a brindar una nueva perspectiva desconocida antes en la ciudad por la forma irregular de las calles y va a aprovechar el nuevo lenguaje arquitectónico propio del siglo XIX. Se van a incorporar además espacios verdes públicos en plazas y parques y eh el mobiliario urbano también adecuado. Ahí se ve un croquis a la derecha y el resultado a la izquierda de la configuración de la nueva arquitectura a los lados de esas nuevas.
Por ejemplo, se van a fijar relaciones entre la altura de las casas y el ancho de las calles, que es algo que es este cotidiano en nuestros códigos de edificación. Para calles de 20 m o más, la altura será igual al ancho. Para calles estrechas, la altura será una vez y media el ancho.
Y la inclinación de los techos debe ser de 45º, con lo cual va a configurar un perfil urbano a través de la calle absolutamente homogéneo. Y esto va a eh influir aún más en la imagen de la perspectiva al infinito que tienen estas nuevas calles rectilíneas. Aquí podemos ver cuál es uno de estos edificios típicos de la ciudad, tanto en las plantas que se ven en la parte superior que ocupan la totalidad del perímetro de la manzana y ese pequeño patio de iluminación eh absolutamente necesario para ventilar todos los locales.
La caricatura de la izquierda muestra la ocupación de acuerdo a las clases sociales de cada uno de los niveles del edificio, es decir, en las planta noble o piano nobiles el sector más adinerado y a medida que vamos subiendo los de menores recursos. Esto también se verifica en la fachada por las alturas de estos niveles. Ahí tienen este la resultante de esta estratificación y de la configuración de cuatro niveles, cinco niveles más guardilla en el piso superior.
este esta sumatoria de el retiro de la línea más el larbolado más la regulación de altura las nuevas tipologías edilicias controladas por código va a generar nuevas perspectivas y va a aprovechar ese nuevo lenguaje arquitectónico dando por resultado esta imagen de ciudad que vemos aquí este en el arco de Letual en primer plan. Para el caso de los espacios verdes públicos, tanto plazas como parques, se va a utilizar la línea curva paisajista, orgánica, eh la vegetación con carácter espontáneo y las construcciones típicas de estos espacios recreativos para permitir el paseo y el disfrute de este espacio verde distinto al espacio urbano, regulado racionalmente y controlado racionalmente. En veamos ahora otro caso, el del plan de Barcelona de 1859 de Fonso Cerd.
Lo que vemos a la izquierda es la Barcelona medieval, una ciudad también así espontánea, de un trazado irregular, con manzanas de muy diversos tamaños y callejuelas muy estrechas, como lo atestigua la foto de la derecha. Sí, vean las alturas que tienen los paramentos y eh lo angosto que es eh la calle donde este apenas permite la circulación vehicular. Sobre esta ciudad medieval, además rodeada por murallas, se va a hacer un trazado que va a incorporar estas calles rectas para poder vincular la ciudad medieval con la ampliación o con el ensanche que se llama.
va a constar en un plan hipodámico por hipodamo de Mileto eh que consta de un trazado en cuadrícula, una cuadrícula abierta igualitaria con manzanas de 113 m, muy similares a las nuestras, con grandes sochavas, que eso constituye una novedad, más grandes avenidas y diagonales que vinculan los puntos más extremos de la ciudad. Tengan en cuenta el tamaño de la ampliación con respecto a la ciudad original, o sea, no es un un ensanche menor, prácticamente decuplicar el tamaño de la ciudad original. Y vean la diferencia que tiene el plano entre las manzanas preexistentes y las nuevas manzanas de 113 m de largo.
Obviamente es un trazado absolutamente regular y racional que permite eh la el nuevo característico de este urbanismo liberal del siglo XIX. Ahí tienen en más detalle las manzanas con la propuesta de Fonso Cerdac. El proyecto se llama de Reforma y Ensanche porque la ciudad medieval es atravesada por una serie de eh vías que la van a vincular con la nueva ciudad y el resto, por supuesto, todo el ensanche de la ciudad que a la derecha, si pueden observar, este incluye un gran parque junto con las grandes diagonales, las nuevas plazas y los puntos de asterisco o encuentro o cruce de estas diagonales con las otras otras vías de circulación.
Se puede advertir también en las manzanas una ocupación parcial de las mismas eh a partir de bloques, que es eh las líneas de color oscuro sobre las manzanas. ¿Cuál es eh la propuesta original de densificación de la manzana de cerdá? A través de bloques en dos de sus lados que dejen prácticamente eh dos tercios de la manzana libres.
Eso era lo que primariamente planteaba Cerd. Sin embargo, con el tiempo se ocupó la totalidad del perímetro de la manzana, dejando solamente libre el corazón o centro de manzana. El proyecto inicial preveía una alta eh porcentaje de espacios verdes que luego, bueno, no se realizó, generando incluso la combinación de cuatro manzanas.
como se puede ver ahí en el sector inferior, cuyos bloques en L conformarían a su vez como una super manzana en entre sí. Sin embargo, esto no se concreta y cada una de las manzanas ocupa la totalidad del perímetro, eh escalonando aún más allá de las alturas previstas originalmente por Cerdá. En el extremo superior vemos, por ejemplo, una combinatoria de dos manzanas con su gran espacio verde central y los bloques en combinando ambas, pero con la circulación en el medio.
Y la perspectiva inferior de cómo se verían esas manzanas que abrirían una especie de calle verde entre ellas a lo largo de todo el recorrido. Y a la derecha vemos el resultado final de la ocupación este completa del perímetro de la manzana. Estos son algunos de los edificios tipo propuestos para la ocupación de las manzanas de Cerdá, bloques con una planta baja en mayor altura para locales comerciales y la otra planta para viviendas de tres pisos más el superior tipo guardilla.
El resultado final es la ocupación, como les decía, completa de la manzana, dejando el centro como espacio libre. Y esto ha ocurrido de manera muy uniforme, muy regular, lo cual le ha dado a la ciudad este un paisaje urbano característico en el cual estas ochvas previstas inicialmente para facilitar el tránsito eh vehicular llegan a jugar casi como este fachadas también eh de esa manzana por el tamaño que tiene. Omo Un ejemplo que vamos a ver es el dentro de las ciudades nuevas es el modelo general en el cual surge la ciudad de la Plata, que a partir de eh la separación digamos de la capital de Buenos Aires como capital no de provincia, sino del país, requiere una ciudad nueva la provincia y entonces este se elige un terreno nuevo, un lugar nuevo para construir una nueva ciudad cercana a Buenos Aires que esté cerca del río, que tenga el puerto lo posible para competir con el puerto.
de Buenos Aires. Lo extraordinario es la velocidad con la que se diseña y se ejecuta y se construye esta ciudad. Eh, piensen que en el año 82 se coloca la piedra fundamental y en el año 84, o sea, 2 años después se están instalando los poderes públicos en la ciudad.
Estamos hablando del año 1880. Bien. Eh, bueno, el sitio era Las Lomas de Ensenada, que estaba cercano a la ciudad de Buenos Aires, eh, y se pensaba una estructura, como se ve en este plano general, de la relación entre la ciudad, que es este cuadrado, más este una vía de comunicación que lleva directamente con el puerto.
participa de todos los instrumentos de la civilidad liberal, como ya hemos visto. Y el proceso de de desarrollo de la ciudad es la microtrama, vamos a ir de izquierda a derecha y de arriba hacia abajo. La microtrama que está este determinada por el módulo de la manzana de 120, una macrotrama regular de 6 por 6 manzanas y una vía envolvente completa como este elemento de circunvalación más la presencia de diagonales que van de esquina a esquina y dentro de del cuadrado que queda este como un rombo generando la vinculación entre puntos clave.
que estos puntos claves son plazuelas o placitas más pequeñas más la presencia en el centro, en ese eje que para nosotros es vertical de una doble circulación que aloja en su interior una serie de manzanas que constituyen un eje monumental sobre el cual se van a ubicar todos los edificios públicos más la presencia del parque. O sea, están todos los elementos del urbanismo del 19, también estaba el ferrocarril. incluidos en una magistral este traza geométrica producto de la máxima regularidad de trazado urbano que tenemos.
un trazado que evolucionó desde las ciudades de de 7x 9 por9 manzanas tradicionales hasta este enorme sistema de de tramas de diagonales, de boulevares, de barrios, porque cada uno de estos sectores de 6x6 se conforma como un barrio. Cada uno de estos tiene una plaza en el encuentro de la diagonal y la calle principal. Eh, hay una plaza principal, hay una plaza secundaria, una plaza municipal en el centro, una plaza provincial abajo, hay una plaza para el ferrocarril y hay un gran parque al final de la ciudad.
Entonces, están resueltos todos los elementos y distribuidos geométricamente con una homogeneidad este extraordinaria. Es patrimonio, este la traza de la ciudad de La Plata. Ahí tienen una imagen este del proyecto y algunos eh proyectos planos de proyectos de edificios institucionales como el Palacio de Justicia y el Palacio de Gobierno de la Municipalidad.
La plaza principal adquiere una dimensión extraordinaria porque junta varios módulos para poder estar en el centro. A ese centro llegan no solo las manzanas, sino también las calles principales de este gran eje monumental. O sea, que conforma todas las posibilidades estéticas y prácticas que teníamos en los modelos anteriores a una escala de ciudad eh nueva importante del siglo XIX.
Sí, ahí tienen cómo se fue llenando la ciudad y algunas imágenes. Y esto es hoy la ciudad que mantiene claramente el trazado eh original, incluso con la presencia del parque y las conexiones generales.
