E aí [Aplausos] E aí E aí e em 1991 a Scania lançaria a série 3 composta pelos modelos 113 143 A 113 com cabine te recuada clássica seria o modelo mais vendido da série um dos caminhões mais clássicos econômicos da história do transporte brasileiro relembre agora sua interessante trajetória evolução e curiosidades o verde 1953 a escala é construído caminhões do Brasil começando pelos L 71 75 e 76 e em seguida suas várias sérias e bem-sucedidas em 1968 com a que ficaria conhecido como 60 surgindo o primeiro clássico Scania 110 começando O Legado de um robusto
motor seis cilindros em linha a diesel 11 litros este motor juntamente com o número 11 passava a integrar os modelos seguintes de caminhões e chassis para ônibus da marca acrescido da série correspondente e assim surgiram vários outros clássicos como o 111 em 1976 112 em 81 e 113 em 91 [Música] E aí E aí e antes de renovar os caminhões a Scania começou a lançar ainda em 90 o chassis para ônibus ele 113 k113 mas em 91 ano do Centenário da marca toda a linha de caminhões foi atualizada dando origem à Série 3 composta pelos
t e r 113 E também o famoso V8 143 tema de outro vídeo Os caminhões recebiam da geração anterior o motor atualizado que abandonava nessa nova geração ou uso de um motor aspirado vocês cilindros recebeu muitas melhorias novos kits bicos e bomba por exemplo aumentando sua performance e torque em versão turbinado sem Intercooler passava a ser o modelo de entradas com 136 quilogramas-força metro de torque e 310 cavalos e a versão dotada de Intercooler tinha duas calibrações de potência a primeira com 144 kg de torque E 320 cavalos a segunda gerava 162 kg de torque
e363 cavalos mas posteriormente teria eu tô aqui é levado para 166 quilogramas-força meta é e o t113 4 x 2 360 seria a versão mais vendida da época a concorrência ficava por conta de voo série ml lançado e 89 e a mercedes-benz 1935 lançada em 90 já as outras marcas possui um modelo menos potente a Ford ou cê 3530 de 1990 EA Volkswagen 85300 de 91 e as cabines da série 3 eram as mesmas da série 2 lançado há dez anos e fabricadas pela brasinca desenhados pelo famoso estúdio Jaru inicialmente não se diferenciavam muito do
112 é certo pelas cores e faixas decorativas diferentes as cabines recebiam também suspensão trazida da série 2 que por sua vez eram os primeiros caminhões do país a estrear com suspensão de cabine do Scania se destacaria pelo espaço interno ajuste na coluna de direção e amplo para-brisa contribuindo para conforto e ergonomia a Scania 113 inicialmente tinha o câmbio de 10 marchas com conferência de caixa posteriormente receber o câmbio de oito marchas com opção de super-reduzida crawler e por último seis marchas com reduzidos e super-reduzida crawler câmbio que passaria para a próxima geração dos modelos 124c
E aí e no último trimestre D 1993 a globalização alcançou a Scania brasileira em processo de reforma organizacional e reestruturação Fabril da marca e Três anos depois do lançamento da série 3 foi apresentado o novo Scania 1994 e ganhou nova grade e para-choque envolvem com faróis auxiliares e no interior recebeu o painel de instrumentos envolvem coluna de direção ajustável vidro de direito elétrico ar-condicionado opcional isolamento acústico com fibras naturais sistema de ventilação e desembaçamento revistos e novos acabamentos o sistema de suspensão a ar para cabine leito também foi disponibilizada aparadinha se e quanto às especificações
mecânicas apenas novas relações de diferencial ABS e freio retarder opcionais e por fim a maior novidade para consagrar de uma vez por todas da Scania 113 veio a cabine top Laine a mais luxuosa do período que tinha 22.5 cm os a mais de altura em relação à cabine de tamanho por mês canal e além da Europa continente de origem da Scania ela esteve presente em várias outras partes do mundo do Brasil seguia para o vários países da América Latina E curiosamente durante suas férias dois e três tentou também um novo mercado nos Estados Unidos os
veículos e o importado da Europa os t113 t143 porém acabou se retirando do mercado americano há algum tempo depois E aí [Música] E aí e no Brasil a série 3 perdurou até 1998 quando foi apresentada a série 4 que trazia novas cabines desenhadas pelo estúdio Bertone motor dsc12 e novos recursos tais como injeção eletrônica e suspensão pneumática para o eixo traseiro e o t113h 4 x 2 360 foi o principal modelo da série 3 apenas ele foi responsável por cerca de 19 mil das 36 mil vendas da série A E aí e o Scania 440
após muitos anos de encerramento do clássico 113 retornaria o modelo mais vendido da Scania em homenagem ao clássico sempre lembrado como um dos caminhões mais emblemáticos da história do transporte no Brasil em 2017 ao completar 60 anos no Brasil a Scania lançou uma edição especial composta pelos r440 r480 denominados entre 13 com a emblemática cor azul-celeste e faz nas laterais roxa cinza e lilás 1 E aí E aí E aí E aí [Aplausos] E aí E aí
