E aí [Música] E aí Oi bom dia bom dia bom vamos então começar aqui nesse sapato de introdução temos mais está parte de generalidades né Ah tá sei LP CBS para aqueles que não sabe psds que é o táxi data Chica folha de certificação de tipo né a certificação da Aeronáutica Apresentação da aeronave geral água e detritos a parte de equipamentos e mobiliários dura aí indicações e algumas datas em todos vocês estão bem familiarizar com a fazer e ela só para esclarecer alguns pontos né ela foi criada para poder Tá organizando de forma mais é
melhor e os manuais de manutenção né porque antes não tinha muito critério de acordo com o fabricante organizava então a ata que é a sigla de air transport Association que Associação É de transporte aéreo uma barra sociação dedicada a criar é a padrões para a aviação é de transporte aéreo entre o atrás sem aqui é formada é por é três conjuntos de dois dígitos né onde o primeiro primeiro conjunto indica a o capítulo né o assunto o segundo dígito o indica é o é o tema o a sessão é a desse é o subcapítulo Né
desse sistema e o Terceiro conjunto de Isto é o tema específico ou sobre e subsistema né ou sobre algum componente e os 100 Capítulos criados Eles foram separados por o conjunto seja os capítulos é de 0 ou se é do Capítulo 1 ao capítulo 20 ele trata de assuntos gerais ou seja e nós temos é é separado por grupos né então o grupo de ir do Capítulo 1 ao capítulo 20 trata de temas gerais da aeronave Seja Capítulo tem alguns Capítulos que ainda nem estão sendo usados né alguns começaram a ser usados recentemente e eu
fico então Capítulo seco trata dia é a programa de manutenção né Suspensões a pessoa disser periódica todo o programa de manutenção na capítulo seis dimensões e áreas é aí para cada capítulo de Setembro 5 capítulos aqui na dimensão física e ar essa é até o Capítulo 7 é a que é um levantamento Içamento né a parte geral a paz de para colocação de um macaco e assim sucessivamente é vai até o capítulo 20 o Zé Pedro até um Capitulo 18 é a parte de ir é temas Gerais né Depois nós temos o segundo grupo que
vai do Capítulo 20 é o capítulo 49 que é o grupo de sistemas nap Ou seja é sempre em cada grupo é sempre o primeiro capítulo é sobre prática padrão né você já pratica esse padrão e é de estrutura o de sistemas né Aí aonde nós temos é aplicações de toques é um procedimento de de freio do Serra if várias e em vários padrões de manutenção aplicadas ao sistema estão começando gambá eo ar condicionado e aqui você tem é no subcapítulo né Cada assunto é referente a ao ar condicionado 22 altoparlanti 23 comunicação E aí
vai até pote a bomba passar um pouquinho né aí 30 Garcia corta esse gênio 36 pneumático 37 vacas têm alguns Capítulos que a gente nem conhece por que não é aplicável aí aeronaves têm alguns Capítulos são ele são aplicáveis a asa rotativa né em outros capítulos tia como o 37 que é sucção é a gente não tem não é aplicar E aí no PR Por que é o vácuo gerado o é a pelo sistema de pneumar 38 39 São painéis elétricos de múltiplos Propósitos a41g pai de como lastro laço de água em algumas aeronaves saber
que isso não é aplicável no Nosso Caso Capítulo 41 um capítulo novo é a tio não existe aliás mas tem amor cê tá faltando aqui é a mais o outro capítulo que é o Capítulo 42 que são sistemas integrados é dia de ônibus e não tá aqui é contemplado te amo novo é um capítulo também que foi criado Recentemente e o capítulo 45 é um dos Capítulos mais importantes para gente vamos até tar aí do no nível de profundidade maior aqui no capítulo 45 porque é esse capítulo é dedicado ao sistema de centralização de manutenção
alcms ou seja E no caso do o PR nós temos o NFC o NPC Hyper modelar alguns componentes onde nos facilita a paz e o trovão chuva já ter é o conhecimento Rico Com mais rapidez aí no trouble Ok Então essa é a ata 45/46 é aqui são sistema de informações no a t.r. aplicável é a porque nos 600 e nós temos hoje é o Fly Fly bag Mary como é conhecido no até Rio pleibegue é a todo o quanto é os manuais carta Serra todo o conteúdo é do que o da Brief Case que
o piloto Sean carregada antes do piloto EA carga de peso danado manual de operação manual Jepsen é a cartas de Subida descida era um peso tremendo dentro do cockpit e o para-lama para manusear toda essa documentação é hoje o piloto em tudo no laptop né no numa tela de na configuração do 600 você tem ali uma dela para cada piloto o acesso a toda essa documentação então isso ficou armazenado é a tratado no Capítulo 70 46 49 que a p u o I watch R Foi um o projeto uma aeronave revolucionária Nilson né porque é
a HR ela usou as características dos motores PW da família sem apoio colocou pela pele Break e aproveito as características desse motor que é o motor de turbina livre para transformado no apeú Quando tiver no só ou até mesmo baseado a terra Fantástico por dia eles pensaram Em criar os sistemas simples lá aeronave pode os sistemas simples e autossuficiente futuro pela tá operando em qualquer é em qualquer tipo de aeroportos enfim é o quarto e depois entrar mostrar os capítulos o próximo grupo é o grupo de estrutura que vai no capítulo é a 51 até
o capítulo 59 pensada que com Na verdade o capítulo 50 O que é é estado é prática né para cada guru ou nós temos as práticas padrões estamos Acostumaram a pensar é aqui estão de prática tá só lá no capítulo 20 do manual mas não para cada grupo mas temos 11 Capítulo primeiro capítulo é sempre dedicado a estante prat-k um ok aqui específico de estrutura com respeito ao reparo espaçamento é proibido Serra hoje é bicho também é uma coisa né que vai estar ficando passado né hoje se usa mais a material composto de no caso
a Terra por exemplo né é boa paz da estrutura materiais compostos então é a cê tem ali procedimento especial de reparos Enfim então o grupo é de 50 a 51 trata toda a parte de estrutura é no grupo é 60 nós temos ou hélice hélice rotores Neto então é a também temos o Capítulo 60 parte de dia prática padrão né você está detrás não tem aumentar aqui para facilitar a E aí depois nós temos Capítulo 61 que apad De hélice no a t.r. fazemos este Capítulo né porque os outros capítulos eles referem-se a asa rotativa
ou seja nós somos de Ferro a parte de helicópteros né é 62 é outra o principal 63 é o acionamento a caixa é de acionamento do outro principal é 65 outro de cada 64 é um o rotor de cauda 65 o acionador do motor de cauda as parar aí fi é a todo o resto do Capítulo da do Grupo 60 abriga de informações referente a a rotores Depois temos o grupo 70 anárquico o grupo de Paula pede que vai dos 70 que são as práticas padrão aí para motores e aí 70 eo com a instalação
é a do motor né a tia é na instalação do motor Padilha Geraldo grupo moto propulsor é a mostra esse carenagens as é aquilo o Adriano espera instalação é bem praticamente aqui a pré-instalação Do motor lá oi oi 7072 motor 73 a Paty dia é a combustível controle 74 ignição 75 a 76 controles do motor 77 indicações 78 exaustão óleo partida já 8080 partida é um dos Capítulos 80 para cima rede de batida nós temos algumas é outros Itens como acessórios aplicáveis ao motor é e também é acessórios de motor convencional É a com por
exemplo é a noite eo mais somos a parte de turbina é a pra motor convencional mesmo O que são turvas Maps é a injeção de água injeção de água hoje a gente não não usa é a muito né mas eu quero tivemos é muitos aviões que usavam injeção de água o ou um exemplo dele é o fogo é 27 né Focker 27 ele usava é injeção de água 83 diabox E aí sistema de aumento de proporção que o jet Piper né e 91 São cartas de é a painéis RG Então dessa forma aqui é a
dividido a até sei só para é recapitular a e depois entramos aqui no no pcds pcds é é eu sempre coloco o tcbs me disse nós duas porque é a muitas vezes a maioria de dos Mecânicos ele desconhece esse documento né você já é e Esse é o documento mais importante aeronave por dia é a certidão de nascimento de um produto aeronáutico né Nós tenhamos e na deixou cara só para relembrarmos aqui é nós somos os produtos aeronáuticos dividido em três classes né mas temos o etíope a escrever aqui ao meio difícil é escrever aqui
com mais mais nós temos que ataque ó É complicada demais é mas temos três classes aí dia é de material aeronáutico né é a nós temos o primeiro lugar hoje E hoje vai ter I ais aeronáutico classe um analkses águia traz um carros produto aeronáutico classe C1 é que são os produtos aeronáuticos you que a gente aprende lá na na escola de mecânica samba aeronaves motores e hélices ou Seja todo aquele produto que tem caderneta né Nós temos sempre aviação na Aviação de grande porte ele não está acostumado ver se documento né mas toda na
Aviação executiva em geral esse é mais comum do CPF cê vê as cadernetas de motor a caderneta de célula caderneta de motor e caderneta DLC né que são os produtos quase um esses produtos classe um é quando para serem fabricado é a primeiro o fabricante tem que ter um projeto né você já é agradar de nos Consegue construir nada sem ter um projeto primeiro é com esse projeto ele tem que construir um protótipo para poder essa verificar é todas as limitações para forma se aí tá demonstrando autoridade aeronáutica aqui aquele produto ele é confiável né
que ele é pode ser operado enfim e essa documentação enviada para autoridade aeronáutica é a e autoridade aeronáutica emitirá estou Cometa The Call Type científicamente Data Sheet ou seja folha de dados de certificação de Tipo no caso da tr e é esse é a nós temos o táxi certificate dai Asa de Águia Aonde tá fábrica e temos do HFA que é cada autoridade aeronáutica ela é a prova depois esse e o é exige alguma modificação do produto para que possa operar no seu país né é de maneira aqui e esse é e esse documento é
um documento como tudo na Viação muito dinâmico ele Vai sofrendo a revisões à medida que esse produto vai se aperfeiçoando e quer ver que que esse mesmo é a documento ele é e ele engloba bjr 42 200 que foi o primeiro Dr o 300/320 442 estão falando só os 42 42 442 572 101 7202 72 2017 2012 2011 2012 e o 20 é uma coisa mais é conhecida a perguntinha aqui está vendo que tá até é só o 500 600 assim englobou em outra categoria de documento é isso não ele ele continua Seja o 600
ele foi na verdade ele tá aplicável nesse aqui nesse modelo aqui ó é 212 alto ele ele é só hoje a modificação dos aviônicos tá então é os sistemas e isso É explicado lá no final do tcdf O que é a A única diferença do 500 e 600 a implantação é do pacote de ar de óleo com os detalhes é na aeronave foi incorporado também algumas outras melhorias como é a por exemplo melhorar you o interior é a cor e com aplicações de materiais de de sistema anti-ruído né porque é um dos maiores problemas tem
que trabalharam com a terras mais antigos né Na época na minha época da Pantanal Pantanal tinha é 300 E 320 paz esse trem vibrar água quero negócio de novo Bel é a faz um barulho à venda com a Bíblia era insuportável né o ar condicionado o cavalo adicionar não melhorou muito não mas ela melhorou bastante e em vista lá do que era né mas foram incorporando uma série de melhor de melhorias tá até chegar no 500 é o do 672 é a 212 tl72 500 o e implementar o depois pequenas melhorias mas não foi alterar
muito Projeto isso tá ou seja o 500 ou 600 ele é o 500 ganhar com o ravióli qos embarcados com algumas pequenas modificações do sistema ok bom então é falando aqui voltando ao que é produto é aeronáutico nem os produtos classe 1 edição sempre certificado por um tipo certificate data sheets e é o é como se fosse aí uma pá pá e o uma Uma posse né o seja só esse fabricante ele pode estar fabricando você já houveram algumas modificações aí é a no BR né até aí depois foi adquirida é a pela pela aérospatiale
e até aí surgiu por uma parceria da da eurospec ele com Arlene aqui é uma empresa da Itália né Depois foi absorvida por outro grupo aí agora faz parte do grupo é abaixo tá o grupo é Boys Acabou dominando toda é a tuas fabricantes de aviação na Europa não if e depois nós temos os produtos aeronáuticos quase dois produto aeronáutico S2 é a são os componentes e acessórios que estão instalados no clássico um ok então é é tudo que a componente acessório ele é certificado é a como produto aeronáutico Classe 2 e a certificação dele
através de um ps ps o sempre o conceito seja agiram sempre na Plaqueta de identificação de um componente você tem lá escrito em cima com o TS o o número do TS O que quer dizer APS O que quer dizer técnica o stand roda oh em português ordem Técnica Padrão e o que quer dizer isso é para fabricar o produto classe o o o fabricante ele tem que fazer o projeto e tem que é submeter esse projeto análise da autoridade certificadora o produto aeronáutico Classe 2 ele já é Diferente autoridade cria especificações aí é para
esse equipamento especificações mínimas né e qualquer um você já pode fabricar esses componentes como que dar um exemplo aqui do GPS GPS se encontra GPS Garmin GPS tribo a tribo eu acho que não existe mais né ou seja nós temos aí vários fabricantes dia é a DG PS agora esses fabricantes eles tem que seguir é a essa especificação O que é E nada pela autoridade aeronáutica Belo ou seja os primeiros GPS por exemplo Eles vieram certificados é a no PS o é assim não me falha a memória 29 que foram os primeiros nem podia ser
instalado na aeronave minha como equipamento de navegação porque ele não dia as características mínimas para garantir uma navegação precisa tá E aí foi evoluindo por evoluído né aí para cada evolução dessa nós temos é o uma mudança da especificação né o time mil Por exemplo Net hoje é muito comum encontrar na Aviação geral ele os primeiros ganhe 1000 Eles foram certificados no TS 129i se não me falha a memória ou seja e veja a o quanto evoluiu esse equipamento tá muito potente e é de sépia substituirmos algum componente né é a estamos observando é a
u t s o é a E também o PM né porque é a muitas vezes o tem adiciona é o mesmo mais é foi incorporada alguma Modificação naquele naquele PN você naquele modelo ir e os a identificado pelo prazo que vem depois do pé tá então é muito importante tá sempre substituído o equipamento o equipamento doméstico e também é a Kombi sp1 e depois nós somos os produtos aeronáuticos mas se 3 que são os consumíveis esses materiais é a que são consumidas ou consumados né é ação porcas arruelas Parafusos oi oi Lídia pneu combustível o
óleo tudo que é consumível é produto aeronáutico S3 e esses produtos edição é a certificado através de abrir regras da padrões internacionais com padrão mil né é a maioria tem aula o padrão é Amil é bastante extenso né é a CB sempre embaixo da especificação do fabricante em baixo a especificação mil os ai né para olhos da como lá no Brittany Renaest que a nave enviar-me hum é a IV o ms militares Thunder é a if é a mais uma infinidade de normas de regras terra para tá cumprida isso é muito cuidado porque é material
aeronáutico como tem que ser feito com materiais e processos é aqui os são mais caros né a mais para que ter uma confiabilidade maior é muito é um duas mercados onde nós temos maior Número de falsificações né porque é o a margem de ganha bastante grande né Então temos Pé sempre o cuidado sempre pode substituir algum componente ou já algum algum consumível está verificando a origem está verificando a documentação por isso é importância é a da empresa é a dando treinamento de blogs parte o acabamento aí dia a documentação é E vocês como e como
último a o os responsável pela instalação é a na Aeronave é a vocês são a última barreira que pode impedir alguma algum problema aí na no componente né então é sempre procure está antes de instalar qualquer componente qualquer equipamento tá verificando a o form neoform 2380 auxiliar documentação toda é a pra garantir é a origem é e confirmaram que é aquele aquela peça aquele componente aplicável é aquela aeronave Ok Então salvar é só para lembrarmos aqui dessas é o que muitas vezes a gente acaba esquecendo desses pequenos detalhes que é aprendendo na escola né é
esquecemos ao longo do tempo OK oh só para vocês terem uma ideia aqui nua esse esse tcds ele já dá na verdade mudar de O que é o 42 600 queria tal já um pouco antigo Tem que pegar lá o CD s mais atualizado Ok Esse foi como eu inseri no manual a verdade sempre por embaixo antes de cada curso um atualizado né este mudar totalmente atualizado mas veja aqui se você já atualização de 2006 aqui de with 5 a quase características dos produtos o tcbs de reais é um pouquinho diferente da do tcdf da
queda do é ficar tá o da Yasmin é um pouquinho mais detalhado Nerd dar um pouquinho mais detalhes e a composição diferente mas aqui você tem é desde o primeiro produto ou seja aqui o aqui os modelos é Top né é o detentor do certificado que é a BR que a rede ou de transporte Regional a sigla Dr é a regiões de transporte regional O que é o grupo a realidade é hoje é top sexual os Modelos 500 e 600 que na verdade é que o os mais antigos é o seu já 42500 ele pode
tá vida e para o motor 127 Eco o Mike que é o mesmo 600 é a depois sem exercer antecessor é que a 1072 101 102 201-202 é um dia que botou a 124 aí o 72 500 e 600 é aqui pode tá aqui com o moto a 127 é a diferença entre o 127 foxy 127 Mike é a capacidade térmica é a do motor Bel que dia é a potência é a mesma né mas sabemos que a designação desse Motores é da família sem é o primeiro digito sempre a indicar é a família né
aqui pertence né o modelo ir os dois últimos dígitos ele indica a potência do motor ou seja já o motor 127 L até uma potência o taxi do Zé 2.700 shp sempre expressado em shp e a letra é a depois do dois dígitos na designação de potência é essas modificações normalmente elas incorpora uma capacidade térmica maior ou é alguma modificação é na caixa de Redução para as portas mais forte é VIP e vai depender aí dar o o Mike ele tem uma capacidade de estar ultrapassando toque de decolagem é por um outro limite até meio
metro com a gente vai ver lá com o detalhe motor e aqui tem a baixa seja as datas de certificação sejam 42 200 foi lançado em setembro 24 setembro de 85 né e aqui você tem cada modelo a abaixo certificação é asa você já já é a grande usadas para a Criação do projeto E aí a extensão alcance estendido pode modelo 500 as características técnicas aí de cada de cada modelo é aos tipos de motores que são usados né Até ri ele é o primeiro GTR usava PW 120 caro motor 200hp ir e a medida
que a pra Twitter foi criado motores mais potência né é a hoje nós já Temos aí se não pagar memória pwd250 tiver uma máquina o próximo a BR está saindo com Esse motor é a ir projeto mais evoluído não era tanto o motor quanto LG quando tu na vida né gente tem que tá preparado aí para cá sempre melhorando né todo o projeto sempre tem coisas para melhorar nunca é a conseguimos o projeto perfeito né nada nessa vida é feita na verdade né já tem sempre algo para melhorar As hélices usadas né mas sempre três
tipos de eles foi usada no usada na terra e os primeiros a terra usavam a um velho sábio testando esse 14 de Ferro Fox é a praça 15 é o primeiro digito indica a família o segundo dígito indica a quantidade pa o essas letras e de caos Land é o tipo de fixação é a diâmetro lá você é a medida do Flash e a temos uma outra é o 72 ele usa o tem uma outra elles também de quatro paga o formato de Adaga né Deve tá mais na frente o 400 500 já veio para
o OLX é 568 F digitou Ou seja é a esse a família né o modelo é 506 paz é o o tamanho do tipo de fixação com flange diâmetro wi-fi e aumentou se muito com isso a diminuir muito a vibração é a e aumentou se muito a O nível de diminuiu muito nível de ruído e vibração na aeronave com essas áreas de seus pais Ok e nós somos é o modelo pesos máximos de peso ecolago 500 aí dos modelo 500 só pra vou passar aqui bati por Têxtil nós vamos sabendo lá no é e lá
no manual mesmo é a só para passar aqui para vocês estarem conhecendo de CDF é a combustível usado 4.500 sessão estamos falando hoje modelo 12 cinco mil Quilos consegue a skydrol el combo o hidráulico e depois de pneus E aí o Márcio Mineiro tripulante a configuração de passageiro mais uma operação de operação capacidade de carga equipamentos instalados as operações autorizadas E aí e as Produções sérios atendimentos lá produção aqui vem A sério 700 Ixi é aquela vez boas o para-sol detalhamento para o modelo é a saber que é quinoa eu aprendi a dor o som
do motor e a hélice a hélice se você tem essa variante aqui no 72 211/212 é a CTS dia para essa família 204 247s uma opção hélice de quatro pa é a Mais do formato de de Adaga que é E aí a colagem é muita capacidade de hibisco e vamos aqui ar vou lá só para assistir terem uma ideia é aqui nós temos do mar uma apresentação melhor de como é fabricado a terra e nela você já é o ADR ele é a parte da estrutura né Nós temos a fuselagem é a empenagem ela é
fabricada em Nápoles Ok pela Alenia é os motores vem do Canadá aos motores prato isso né as eles vêm dos Estados Unidos é e a águia fabricada em saint-nazaire é aqui que fica ao norte da França aqui quase fronteira com Espanha bom e daqui é esses esses componentes são montados lá e tu luz tá nas instalações do luz é aí de lá sai aeronave e pronto OK então até ameaçar aí Telma joystick lençóis principais dimensões principais é o iPad Na sua evolução estamos falando aqui do 72 né é a diferença do 42/72 foi só um
aumento é a na fuselagem né na associação é a central da fuselagem é a asa ela permanece é a mesma algumas modificações houver na asa é a principalmente por conta dos acidentes que ocorreram por formação de gelo é a houveram Essa é a modificações na Ásia é a nos comandos do aleron IF em alguns detalhes mas Ásia permanece a mesma para o celular está bem Não houve muito a modificação ou de sol o incremento aí na no processo de fabricação para poder prevenir o reduzir níveis de ruídos né porque a é a insuportável enquanto que
o seu concorrente o bloqueio 1050 é ah não sei se já chegaram ao geral o avô ano coloca 50 é a faca 50 era o aeronave primeira usava o o autor 127 não já saiu jacko é a motor 127 com hélice é de 6 paz com a mesma era é e Era de um nível de ruído se você não ouvia Nada não era como você tivesse na sala de casa em uma vibração nada né É aí então com isso até aí fui melhorando o projeto e os processos de fabricação é colocando mudando revestimentos fixação de
componentes né É até a estação de motores tema Diante O Ido é acendeu G5 leite em pó é antigamente não tinha um amortecimento muito é a é fixado direto alguns componentes Afixar direto na fuselagem foram colocados é amortecedor exige Porque então essas dimensões os peso máximo de decolagem 22.000 kg peso máximo de um ser que se a diferença só de 150 Kg gente mais ter colagem mais que depôs por g o a terra e não tem sistema de alijamento então ele considera o consumo vou de táxi é aí de decolagem é ele já entra dentro
do peso de pouso se ele Tiver alguma falha e necessitar retornar para para Pouso o máximo 10 de leite 20 mil quilos oh oh Jesus é o máximo o cara operacional vazio né É o mínimo né operacional vazio 12.800 por isso que muitas vezes tem que colocar laço né é a carga paga 7150 kg e o máximo combustível que se comigo o layout da Compartimento passageiro ele pode variar muito dependendo da operadora né A então essas divisórias aqui do porão de carga dianteiro ela ele pode ser deslocado mais para trás Lembrando que o 40 dos
72 no 42 é a nós temos só saída de emergência aqui em geral mas para trás o 72 vou adicionar você no 42 Nossa tiramos a saída de emergência aqui do lado direito tá no 72 nós temos os dois Lados de acordo com a capacidade passageiro a considerando também Tia a senhora vestido e a entre dó era também usada como a saída um OK aí a configuração pode ser configurado combinei Chanel seja carga passageiro passando é o essa divisória para trás é a pode ser feito o cargo é aí fim o até é uma aeronave
Versace aí nessa é a configuração o que Na me 72 horas vamos ter duas 700 começar aqui o aqui na frente ou para trás toalete é a ônibus para Rua dos trabalhado até que só tem o toalete só né dependendo se o carregam o time de futebol aí por muito tempo tomando cerveja vai complicar a situação é é é o toalete aqui na parte traseira é o compartimento de carga traseira Galli compartimento de carga dianteiro entrada cockpit Bom e as versões mais comuns e é de 64 passageiros 74 passageiros dependendo pitner da distância entre as
poltronas e e foi feito muito a melhoria que não é desse meia na fixação do revestimento nem a praia é a reduzir inclusive no 70 no 500 600 se instalaram um sistema de microfones né Nós temos vários microfones aqui na área é próxima à região da da hélice é aqui ele aumenta aí a capacidade aí de Detectar qualquer vibração o estoque e após a gente vai dar aquela lá na frente e olha aí tô vendo aqui que já são 9:40 Vamos fazer um brinco ok Nós já estamos de volta e não brinca a legenda e
organizando aquela só para estar inflamada pó durante a pouco o curso nós vamos está usando É principalmente se esses manuais aqui de Esse é do 600 né É Do 42/72 600 e esse outro aqui do 500s nesse manuais as vamos ter aí de forma um pouquinho mais é reduzida e o os sistemas da aeronave né então depois ser pegue lá no no portal esse esses dois manuais do 500 600 a chegar o Ok mais valor continuar nessa pai de Introdução lá no nosso o nosso blog treinamento é uma sair as dimensões internas melhorar eu fizer
a melhoria ou plantamos comentando aí tudo é o céu 500 eles fizeram uma revolução completa no interior da cabe a contratar uma é uma empresa italiana de design para poder tentar desenhando carro corrigindo os problemas lábio fixação de ruído é materiais e de e não sei se antes dar uma melhorada Mais aí ó o que temos a entrada designer dele ele construiu uma cabe bastante confortável para é a comparando-se com as cabines ficou pedidos né da saia dessa aviação regional e o tem um cockpit bastante comportar água da centro-sul comandante do copiloto e o Jobs
Ituran com Jamie Sítio do até ele tem Esse é o design dele né é além de servir Como já disse ti ele pode servir também como marca né você já é a facilmente ali como o jabuti é pivotado é a em dois pontos aqui na do lado esquerdo é o armário de pia de olho ele pode ser facilmente removido Ok o caso de o palitinho cá pastejo alguma coisa assim você pode tá é a compatibilidade removendo ele e usando ele como como vaca Mel você já ele normalmente é guarda armada ele fica faz fiado aqui
no e no armário Ok olhos Catarina Dee Jah e e nessa nessa outra figura nós temos é uma é uma mostra da Tortura cada vez mais eu usando materiais compostos né Eu até Rio cuja é muito material composto agrade a estrutura metálica ela é um só a a fuselagem as seções principais da fuselagem e ir à secção central da Ásia eu já é a todo o resto formado por E o material decomposta ou seja o que nós vemos vermelho Aqui é aqui são o tio os flapes e as carenagem inferior é a parte da na
Célia das carenagens do motor e o réu e ele é feito é ação feito de sanduíche dinheiro no Max e fibra de carbono essa parte laranja é o o pior tipo lama é associação Central é a da empenagem da Candida estrutura do estabilizador vertical quanto horizontal e dona Alegrol é autor essa parte externa da asa é feita é uma estrutura é de carbono monolítico essa parte Verde Sounds carenagens as carenagens de acabamento é a fixação da asa fuselagem os modos de ataque e o cone de cauda é achar o bordo de ataque do estabilizador vertical
o pátio e aqui dar Da sessão cade Perdão João tomar uma água aqui E aí e a carenagem aqui do da sessão quente do da nacele e também adoro e carenagem do trem de pouso as portas dianteira... a pomada e por sanduíche é arquivar e Novex e a Ju temos aqui o bocal Eu cai entrada de ar do motor a carenagem aqui dianteira do motor na formado por sanduíche grill inox e ir aqui na no dorsal fã é aqui é esse acabamento aqui da do estabilizador do bordo de ataque do estabilizador vertical com a fuselagem
e Moisés e em sanduíche de nomex fibra de vidro quem essa composição básica da estrutura e a apresentação rápida aqui do motor O motor da família pw100 ao motor dia bastante é confiável né se motor ele abaixou muito desde o primeiro modelo o meu choro pegou pelo pé w115 é aqui até o protótipo do Brasília é quando a Embraer lançou nego a princípio o projeto era com o PW 115 e depois e vira o que a potência não era suficiente e o lançamento do pw118 descobri assado pw118 e é o colorido é a Por aí
esse motor ele é o motor é a da família pw100 né você já tá dividindo é a e na série smol é que são os PW até o 121 faz parte da família Ball é aqui eram os e já eu decidi o o designativo o seu primeiro digito indica o modelo nem todo em toda a designação do modelo seja modelo de motor de Hermes sempre os primeiros dígitos e lições de cá a família modelo que aquele modelo ele evolui bastante é como os PT meias também né a família pt6 Tem uma série enorme é de
de modelos né dia é a potências e aplicabilidade e os dois últimos dígitos aqui da família sem dica potência do motor né é os primeiros a terra nos Abra o PW 120 eo depois e p w124 que já faz parte da família lage e a sua família hoje é Ah tá já temos aeronaves equipadas com o PW 150 tá aqui pode perceber que é o pw127 ele moto produz uma potência é de decolagem É de 2.750 shp OK Essa é a potência máxima é a produzida por esse motor Olha o que estão saindo agora que
se o w150 tão equipado odachi o das 400 das oito 400 é e o novo modelo da tr é sobre que já é a está voando é o modelo com esse motor tá aqui produz quatro mil e poucos shp OK ela o motor o YouTube na livre Mel você já nós temos três eixos concêntricos né É umas arquivo compressor de baixa que tá Ligada é a turbina de baixa seja formando aqui o carretel é de LP carro LP Skull cromado compressor Compressores São centrífuga EA sua Vilas axiais é de maneira aqui o carretel de dlp
você já fez pouca dizer carretel Ou seja é de forma como se fosse o carretel né é o e o compressor de baixa pressão com a turbina de baixa pressão depois nós somos do compressor de alta pressão ligado a turbina de alta pressão e Depois nós somos dois é a duas sessões 2 um dos Caetés aqui de dois estágios Negritude na de potência é a que vem por dentro de todos os eixos né aciona aqui a caixa de redução e essa Alta Rotação é Trans era a principal Almada em troca que profissional minha ideia as
camas aqui algumas características desse motor né Nós temos é o cbq o motor o eixo de alta pressão o carretel de alta pressão é esse enche Aqui de fora é de maneira aqui de manhã e ele gira no sentido horário Ok é o carretel de baixa pressão ele vem entre o eixo de alta pressão e o de potência é que gira no sentido anti-horário ir o eixo de impotência gira no sentido horário e os quer dizer que por isso é chamado de turbina livre né é a porque nós podemos travar esse conjunto aqui é e
manter o Funcionário motor é a sem nenhum problema ok se aproveitou essa característica desse motor para ao invés de instalar o app Itaú que seria o outro custo é a custo de manutenção peso a mais na aeronave uma série de implicações ela simplesmente a estalo aqui o próprio Break para poder tá usando o motor direito e isso só no motor direito né como o supridor uma fonte é de pneumática e elétrica DC Ok então A parte do carretel de alta nós temos um eixo do tipo torre que a senhora que a caixa é só é
depois vou estar ganhando é mais detalhadamente isso lá no motor a câmara de combustão o meu lábio que o seu reverso arroz feijão lá ele entra aqui pelo bocal passa pelo duto de separador inercial é o duto no formato do Oeste e onde também está localizado o radiador de óleo temos Boots the Ice nesse duro é esse a Ele é abra aqui para o motor passa pelo compressor de baixa um comprimido é direcionado através esses tubos difusores para o compressor de alta onde a pressão é aumentada e jogada aqui atrás para a câmara de combustão
é onde essa massa de área queimada e acelerada para acionamento das tuas Ok a potência total que é essa esse designar Silva né de ré mais 11 encontrar muito aí noite na indicação de potência do motor quer dizer que é Potência de reserva de decolagem ou seja os jovens tem corte Power Ok é no caso até R isso vai variar de uma o fabricante para outro né no caso até R a decolagem normal é feita com 90 porcento da que tal Hoje você já uma durante uma decolagem normal a cada motor vai estar gerando 2.475
shp que é a potência é normal e meio Colágeno é a 90 porcento da potência total no caso de falha de um dos motores é a no a t.r. nós temos um Sistema que é chamada atpcs quer eu quer dizer automático em cor Power control system é que é um sistema que tem por finalidade é ativar o alto empodera mesmo caso de falha de um motor e ao mesmo tempo acelerar o motor que está impulsionamento para a potência é de reserva a reserva de potência de decolagem ela esteja a no caso de falha de um
dos motores durante a decolagem automaticamente o motor é o e Acelera para os cem porcento Ok para 2750 shp e e o outro motor embandeirado OK depois vamos estar dentro botar na subida seja toda essa Esse regime de potência ele vai tá dependendo do Power Manager select que é o selador é de potência né Aqui tem alguns lá no painel então normalmente decolagem nós armamos o até PCs vai ter algumas condições nós vamos enganar mas na frente é a para E à medida que depois da decolagem é o piloto ele passa para Climb que a
potência declínio de subida é de 2190 a shp e depois para Cruzeiro no 600 você tem a opção altamente Cruzeiro o Cruzeiro de hoje é esse vai variar um pouco da configuração da aeronave disse e esse é o gengibre de potência do motor depois mais detalhadamente vamos estar vendo E aí e Lá no motor Ok só uma pequena apresentação o consumo médio desse motor Olá seja aqui o máximo continuar potência máxima por Dilma 2011 tendência mais no continuar MCT é aquela potência máxima que podemos manter em limitações de tempo né é a depois Nós entramos
nos gráficos de limitação de tempo é a dependendo do torque e o fio Clown é no nível de Cruzeiro é a seja ao teto de Serviço da terra 250 no FL é 250 você a 25 mil pés Nas condições Isa ele tem um consumo médio de 12 anos e 75 quilos é a por hora morto e oque é o motor bastante eficiente a média de consumo na decolagem em torno de 350 kg um motor chama olhar garganta aqui E aí Oi ok os cantores me ouvindo bem aí a beleza o ovário a beleza aí temos
as reformas que aí dia a dia depois de colagem né pode ser já é aprender colágeno uma pista balanceada a nível do mar é a com máximo peso de decolagem ele precisa de 1223 metros de pista e para Pouso Nas condições semelhantes com o peso máximo de decolagem né Maxiline Way é a 1.048 metros a altitude máxima operacional tempo de serviço 25.000 pés velocidade máxima é de Cruzeiro quem é o de 10km da 275 nós com esse modelo novo vai ficar viro com a velocidade maior e o Márcio alcance com a carga paga mais cima
de e os 90 milhas náuticas en e o Hotel Gold como é conhecido aí o quando aplicamos própria Break mas sempre tomar alguns cuidados né é a primeiro é como é nós temos o Alice é parada sempre que formos aplicar o pele A Break aeronave deve estar alinhada com vento deve estar com dentro de frente ok com vento de proa é a porque se nós aplicarmos própria verde é a cor dentro de cauda é esse ar quente que tá saindo do da descarga do motor Hélio vai superaquecer o motor e nós temos é inclusive na
série do motor direito é a nós temos algumas características diferentes do motor esquerdo né é a Porque como Aqui nós temos tá lá no pro e O que é que o que é que precisava de algumas proteções Como por exemplo o sensor de um veículo tá o Marcelo verde que vai estar do ano quando a Marcele tiver aplicado por pé lembrei que atinge uma determinada temperatura tá por isso aqui temos ter esse cuidado de dar sempre aplicando o próprio lembrete é converte-se para o nunca com vento de cauda é a ouvir é de través tá
é a principal meio de do lado esquerdo né é O celular e o outro cuidado que temos que ter é ou a respeito aí está monitorando tá sempre monitorando aí é a qualquer problema nós somos depois vou estar ganhando lá no motor né é a por exemplo é o fluxo de ar quando nós está aplicando o propeller Break motor fica funcionando é a numa rotação de marcha lenta um pouco abaixo né até Quando eu comecei a dar treinamento A TR é o questionei aí aparato itineo o chá é a como que controla a hora de
funcionamento Esse motor né podia E se o motor fica funcionando a a a quantidade de horas funcionamento tecido é motor vai ser maior do que o motor é esquerdo o correto Essa era na forma que eu pensava é a mais o que que a prata e nem respondeu primeiro a a hora de de potência a hora do motor ela é contado a Partir da potência de decolagem Ok é a por isso aqui na maioria é a do das aeronaves é a hora de funcionamento do motor dependia é de 2 quartos suíte ou seja do é
a grande senso ele só passa a contar a partir do momento que a aeronave é iniciou vou tá é a um filme por dia uma margem de de tempo do funcionamento do motor ela passa a contar a partir do momento já que o piloto leva a manete para pacote fala então esse a hora de Funcionamento do motor compra pele Break aplicado não é contado com o hora de funcionamento módulo é a Segundo ele vai estar trabalhando uma rotação conte mais baixa do que a rotação normal da marcha lenta Ok porque ele não vai ter aquela
injeção de combustível a mais cá e seu banda é para manter a hélice na rotação mínima é a quando está em bandeirada que quando está em bandeirada a quem controla a velocidade a eles é a esse O Ali injeta um pouquinho mais Combustível para podermos o carção de irmã lá do motor e qual era esse bandeirada é o vai está mais pesado né é ir nós temos uma outra característica toda vez que aplicam própria lembrei é o que acontece nós temos uma sangria é a pneumática que vai está sangrando dp3 ir no duto de entrada
de ar atrás do radiador de óleo Nós temos dois é a dois venture duas responde de maneira que quando nós Aplicamos própria lembrete essa sangria de área proibida para essa gente quanto para poder succionar O ar é através do radiador de óleo para poder manter a temperatura de óleo o limite aceitável OK depois vou está vendo cor mais detalhe vocês então esse módulo é disponível só motor direito sabe só e prover a sistema elétrico Lembrando que só é a sistema elétrico DC del sistema elétrico assim ele não é ele depende o a CW né tia
o é O seu áudio é a ele tá mudada na caixa de redução de maneira que se você estiver ele só vai funcionar se a ele se tiver acima de 70 um por cento de NP o cão Marsal Gomes de alimentação elétrica desse é trabalha aí você já ele trava era esse enquanto o os compressores os Caetés de baixa precisão e alta pressão Continua trabalhando né então e temos condições mínimas para aplicar o próprio Break né então a aquele fala que o motor direito tem que estar funcionando mais é a tem que estar é a
funcionando ou pode estar também cortado alguns modelos permite o que o próprio é Break seja aplicado com ele contado só aqui tem essas outras condições Mas temos que ter é a grande Loki aplicada a gló que ela vai estar garantido dia Power leve esteja na condição de grau aí é a manete de Condição de acondicionar é ver do lado direito ela tem que estar é e e curtose for e Fera e o nós temos que ter pelo menos 2900 PSI no sistema Azul Ok então é e ainda faltou uma outra quando estão aqui aeronave no
solo Então depende do é a grande senso tá ou seja depende wait Will depend o gasto lá que aplicada depende da pressão Hidráulica no sistema Azul estar cima de 2.900 PS depende da condição legal e está na posição pedra ou seja na posição cutoff woofer Ok é com essas condições até do Oi hoje motores é cê já os primeiros até R essas pretensões não previam que aconteceu algumas vezes o piloto tirar westlock e tá acelerando na sem tirar o pro te lembrei dela e do Rap o próprio Break é igual conjunto de freio de roda
Neve só está contido dentro de uma é a Dilma unidade e vai fixar aí na caixa criando sol e após a gente vai estar vendo detalhadamente ele lá no momento Oi ok ó e Aqui nós temos apresentação da todos service é a dos pontos service na até eu até ele foi concebido primeiro de facilitar ao máximo a parte de ar manuseio no solo de serviço service né temos aqui a externa Power a temos dois painéis tem a nocaute Canal Qual é a cisterna Power DC normalmente no no trânsito é nem preciso estar no pau né
Cê tem o próprio Break lá para poder estar aplicando a Oi tá alimentando o sistema elétrico DC cam sistema elétrico pode ser o SW ele é usado mais é a planta sistemas de os sistemas de Proteção Diante as é usado para as iluminação é usado para em circulate in Pai Algumas Flores R motor é então basicamente ele é só necessário e vou ou quando a aeronave estiver Movimentando ok nós temos aqui do lado direito mais céu mas o ponto de acoplamento de Sela do carrinho de água adicionar Ok caso é a seja necessário é o
abastecimento do brother já nos antigos até as duas 42 antigos o bocal de abastecimento era aqui embaixo da asa direita tá há mais ou menos aqui nessa nessa região Nós temos o painel de abastecimento e ir opcional é a também que a o bocal seja aqui no 72 a configuração e nuas 42 500 A 600 ele está inseriram é o bocal já vai ser cimento aqui para a nacele você abra ali a carenagem de acabamento em depósitos fundiários do lado direito tá é com isso vai a temos aí benefícios e temos aí problemas né Na
hora do trânsito primeiro é a quando é aqui embaixo lá da asa é a chicotes elas estão localizadas logo no Bocal do lado do acoplamento a mangueira você tem as duas suportes e um uma um comando manual Caso haja alguma falha é do bom dura dá shutoff a Cê tem ali um comando manual para abrir no atr-72 é também tem essa possibilidade mas Esse é um pouco mais complicado porque age tórax ela estão localizadas aqui na carenagem da junção asa fuselagem né então acesso é um pouco mais complicado Você tem que abrir a carenagem lá
para ter acesso acho top de ao comando de abertura dela manual Ok o painel já vai ser cimento é fica na carenagem do trem de pouso direito também na parte dianteira e o bocal na parte traseira Ok é toda paz dê certo nós temos uma barra de serviço chamado Grand quando embaixo que ela aprovei alimentação mesmo que eram nada esteja totalmente desenergizada você não tenha Quando você vai ver eu Fazia é o abastecimento abrir a porta de carga ipe e ativa essa essa bomba ou seja essa barra que a grande Boys ela vai energizar ela
é energizada é a para alimentar quatro itens né é a primeiro aqui a porta de carga quando nós abrimos o painel aqui da porta de carga nós temos um micro Switch que vai estar ativando essa essa barra e vai permitir que a porta seja aberta sem necessidade energizar aeronave Quando nós abrimos o painel de abastecimento de combustível então quando nós fazemos o abastecimento de combustível nem precisa de dar acessar você já emergentes na aeronave ou quando você abra o painel é o essa barra energizada e a Energisa todo sistema de abastecimento é a também ela
é usada quando nós abrimos aqui a porta de Andrada é logo que a porta de entrada é aberta é a Energisa a luz de dois minutos para que a luz algumas luzes que Ilumina aqui o e o corredor para lá céu celular o cockpit Ok essa luz ela é ativada automaticamente e quando a porta é aberta é a E também temos 1 suíte Agna saída do cockpit é para poder energiza lá e também a bomba auxiliar hidráulica é a antes de rebocar aeronave nós temos um suítes lá no pedestal para poder energizar a bomba ela
Energisa em quando tiver a pressionada ali o Switch a Energisa para poder pressurizar o Sistema azul o acumulador de sistema azul para a podemos fazer o reboque da aeronave então sempre antes de rebocar aeronave temos que ter esse cuidado de verificar a pressão do sistema Azul Ok o acumulador gel sistema que vai alimentar é o freio de emergência e pague Ok o carregamento de carga porta de carga ela pode estar alterando de acordo com o modelo nós ser um modelo inclusive para a configuração para o cargo é a com a configuração de contei tá é
alguma porta De carga maior ir trilhos de ideia é a pra Viação carga o lobo aquilo o caminhão de empresa o serviço lavatório água potável também os painéis de lavatório água potável de atrás compartimento de carga traseiro e o serviço de galinha que é feita de tela porta de serviço ou em são os pode sair de atendimento no Solo o sol apresentação dos painéis mais para apresentação dos painéis o BH ao painel aqui nua ou já entrar nessa página e painéis deixa eu escrever mais tarde não é é essa aqui meu amor quem está aqui
é do 600 mas depois nós passamos lá no painel do 500 estes painéis estão disponíveis também lá no hotel nos Ok deixar o triac o Painel presente está começando oi haha a vantagem desses painéis a que dá para gente ampliar bem mantendo aí a qualidade e eu acho que acabou né dá para todos verem bem aí bom então vamos começar de cima para baixo e aqui no no painel verde o painel of Red é um padrão seja todo design de um Cockpit segue um padrão internacional nela seja nós temos hoje é lá é o de
pai né O que é onde concentra ser a operação dos sistemas é e que pode ser alcançado por qualquer um dos dois pilotos né é a no pedestal também temos sistemas que é são podem ser alcançado a o pelos dois quilos você é tudo que é necessário é aqui seja operado por é a pelo piloto que está do lado direito ou do lado esquerdo é a estão no Red painel no painel central e no pedestal Ok é Irrigada lado nós vamos ter o o painel principal é e nos consoles laterais o Comando Especial respectivo sair
para cada piloto o informações que são é a dadas para cada piloto aqui no painel do PR e nós temos ele dividido em quatro colunas tá é essa coluna que mais plateado a qual é essa outra coluna ou seja basicamente nós somos é é quatro colunas começar aqui de cima é a cor painéis de Fogo dos painéis e o fogo nós vamos ter é o punho de fogo né ao ponto de fogo ele tem uma travessinha tem uma orelha Zinho aqui atrás que trava ele na posição uma trava mecânica tá é alguns aviões mais os
Aldeões eles usam até a travas eletrônicas o elétrica né É só ela só é liberada quando tem uma situação de fogo ou quando estamos fazendo testes no caso a terra e tem uma orelhinha de Trava ela na posição e sempre que tiver a mas o alarme de fogo acende a luz toca sirene Aqui nós temos um Street 3 posições Labor Deus faz isso teste nelas e já é ele é springload deixa até aumentar aqui para gente ficar E aí vendo uma coluna é a portuguesa é a Então esse suítes de teste ele tem três posições
ele por carga de mola vem para posição neutra a posição do Meio para cima nós simulamos uma condição de fogo E aí é toca os alarmes acende o punho Reef acontece todo o alarme que a gente vai ver lá na no Capítulo 26 e pra baixo nós fazemos teste de 12 looks né podia no BR nós temos em cada motor é a 12 loopes no piano de dente estão em paralelo tá e nós temos uma situação aqui e para termos alarme de fogo é preciso temos duas condições Neto é preciso que o alta temperatura seja
sentida nos dois looks ou que seja sentido em um look só E o outro esteja desligado tá É porque quando nós somos a falha quando acende a luz e falha do é a de um dos grupos o sistema pequena operantes até que o piloto é Desligue o Luque que falou para poder é o núcleo que está operando a porta geral alarme indivíduo homens Quem então aqui está o push botton no treino tb a filosofia hoje é nessa Viação Edgar mesmo assim ambos o ruim é o placar de sistema nós temos 1 suíte Tínhamos luz separada
né é a pra poder estarmos diminuindo a sobrecarga dos pilotos é necessidade de ter o engenheiro de voo outra pessoa Bora é tudo isso foi concentrado em um só lugar né os push botton depois nós vamos ver até a filosofia de cores e dias indicações push botão ele tem além da finalidade de ligar e desligar o sistema ele tem também a finalidade indicar falha é a do sistema né então fica tudo concentrado A filosofia é é a como aplicado em qualquer aeronave a filosofia sempre de cabine escura ou seja se não tem falhas está tudo
bem Não tem nenhuma luz acesa tá as duas só vou acender em caso de falha em caso de estiver é o sistema desligado em casa de tiver usando o sistema alternado ou sistema stand-by ou estiver numa configuração que não seja aquela configuração nome ok lá cada Luiz Cê tem um significado diferente a Tip Top esse pois pode lute no piano Perto e Aqui nós temos um push botton do azeite não é esse pois foto quando nós puxamos o punho de fogo é assédio a guia luz escolhido indicando aí que as garrafas estão armadas para poder
tá sendo disparado tá é verá que a luz isso vive a luz branca é a toda vez que temos uma situação de fogo e puxamos o punho ao mesmo tempo que nós pensamos açaí o All shot de combustível fechamos as bridges fechamos é as Designers exame geradores serão alimentação das bobinas de campo do gerador Nós também amamos as garrafas extintoras para poder disparar na a meta então é acende aquela luz web e quando essa luz estiver acesa Lembrando que é todo sistema de fogo alimentar direto da Barra da bateria tá então é da Barra quente
tá bateria tivesse alimentação é um puxou Punho de fogo tá puxado se você pressionar aqui o puxa modo escrever vai detonar garrafa Ok e o outro detalhe aqui do a t.r. aqui a a garrafa número um é sempre a que está mais próxima do motor tá Independência então aqui no no painel do motor dois a garrafa número um é do lado direita e a garrafa número 2 e a do lado esquerdo enquanto lá no painel no e no motor uh a garrafa número um é do lado do lado direito do lado esquerdo É não e
a garrafa número dois no lado direito Ok e aqui tem uns filho de teste para Testar a resistência continuidade lá do é do squid né aqui é o dia tornador lá das garrafas trabalhar garganta aqui E aí e é suíte ele não deve estar sendo pressionado por muito tempo OK momentânea amém e a pressiona aqui para poder fazer teste continuidade Acende as luzes e tá feito testes ok aqui quando eu não seja falho para cima nós simulamos é uma Condição de fogo e geramos todos os alertas e para baixo nós geramos uma falha é a
dos looks nós estamos a continuidade lá do esmalte Olá Seguindo aqui para nessa primeira coluna do lado esquerdo nós somos depois o painel é onde vamos encontrar o NFC ou controles para os portos do remédio seco ou o NFC foi outra evolução aí é do 500 e 600 né o NFC que é o multifunção com pintura é o último puxa o conteúdo ele abrigou é Vários foram nove é unidades que foram abrigadas pelo multi puxo tá então a importância aí do multifuncion é é tremenda por dia além de reduzir o peso da aeronave é removendo
absorvendo é os controles aí dia é a de vários temas nela propele lembrei que tinha uma unidade separada os de Ice tinha unidade separada o os Pixel né o próximo Street eletrônico Yuri tinha uma unidade separada é enfim nós somos o cacto que é o Centralize o cru alético pira também foi absorvido lá pela NFC ou seja eles conseguiram a abrigar nesses dois computadores Além Deste das soluções é a desse dessas outras unidades é a também é uma lógica é a pra trobochute para armazenamento de falha e também para operação de vários sistemas porque a
finalidade principal do MFC é monitor a autorizar o funcionamento e gerenciar falhas né então Nós temos cada computador formado por dois canais é que tem é a funções semelhantes após a gente vai estar é a Rua dos primeiros capítulos que a gente vai ver que eu creio que seja dos mais importantes vai ser o Capítulo 31 onde nós vamos ver o em deve ser o NPC que o MPC saber que e o nos 500 o primeiro mais ciúmes só NFC depois eles construíram o NPC que é aqui o NFC é multifunção confira o meme o
MPC é multipurpose compilar ou seja um Computador de múltiplos propósitos tá que somado às informações do NFC ele tem uma capacidade de gerenciamento do voo e gerenciamento de falha bastante grande Ok então nesse pois votam Normalmente quando é a nossa energizamos aeronave essas luzes e falham elas vão está acendendo ali a uma sequência é aquele fazendo um byte peste aí em cada unidade nela e então Nem Sempre é a durante o Power aqui ele faz esse peste power-up depois é de concluído o baile espécio é assim ficam todas as luzes apagadas e Cássio falha é
pressionar o peixe bota ovo ou desativar existe esse canal né você seja cada computador é formado por o canal e canal b e cada canal desse vai ter uma função específica e as falhas são geradas algumas vezes processadas só por um Canal algumas vezes e precisa de uma combinação entre é a dois canais e para poder gerar Vale depois lá na frente a gente vai estar vendo esse tentar ok aqui nessa nesse outro chute painel aqui do lado do lado esquerdo nós temos a pele you o galho quer dizer a Trevor limite único É é
um sistema para poder estar limitando o limite de atuação do Ryder Ok dependendo da velocidade se não me falha a memória são 160 nós você já e depois a gente consegue lá esses valores mais a partir de uma nós somos a unidade é que vai estar controlando um atuador mete a controlado aqui pela pelo leves e de maneira que quando a velocidade quantos tweets aqui veja que tem aqui uma trava na posição alto é a Normalmente é automaticamente esse atuador ele vai ser energizado ou desenergizado dependendo da velocidade ou seja quando estamos em baixa velocidade
esse atuador é desenergizado de maneira que o rádio fica com o curso completo tá é a medida que aumentamos a velocidade a partir de uma determinada velocidade com informações que vem do a data Cultura e é esse atuador ele energizado e Limita como se fosse uma Forquilha que vai estar limitando o curso do Runner é desde que a superfície do roda ela é bastante grande né é a ir em alta velocidade uma atuação acentuada pode gerar uma o estresse da estrutura porque e o comando brusco se caso houver falha aí do controle automático nós temos
o controle manual aqui por esse suíte né podemos selecionar High Speed ou Speed dependendo da velocidade que o outro tem Que estar atento na velocidade nós temos até alguns Alguns mesmo né alguma duas vezes e mesmo e aqui nós somos indicadores de spoiler o spoiler quando está sendo atuado espalha no WhatsApp ele funciona como escolher o mel você já ele é um auxiliar é a de do aileron que sobe nela seja ele amplia a capacidade de rolagem é quando nós tivermos em baixa velocidade você já ir a medir aqui como a damos o Valerón a
partir de quatro graus dealer onde a ele começa a levar o spoiler progressivamente que a controlar Duca controlado mecanicamente atuar hidraulicamente pelo Amazon um ok e aqui é o indicador se ele tiver fora da posição ó e Aqui nós temos sites indicados são de sete com várias do trem de pouso trem de pouso vai PR como nós não temos nenhuma nenhuma outra forma de verificar a o Travamento empreende pose de forma visual como acontece em alguns outros aviões né Nós temos 72 sistemas indicação é a paralelo é do trem de pouso em nós temos uma
indicação primária que tá lá no então em cada travamento do trem tanto os aqui Locker Quantos estão Walker nós temos 2 suítes duas cablagem é a duas sistemas paralelo para poder estar é garantido a indicação é a do Trem de posse é então nós temos a indicação primária lá no Painel central lá para o lado do do trem de pouso e aqui é indicação secundária se caso houver alguma discordância entre o medicação e o outro piloto faz você circula aí a alavanca de trem e comanda e verifica a sequência para confirmar o travamento e tem
procedimento de operação lá ok chama olhar garganta aqui embaixo temos o painel de portas o painel de porta painel de portas do ITR Auto explicativo né porque mas Sempre certinho o desenho da aeronave e temos aqui as indicações aí individuais para cada porta tá então é a luz a luz aqui de cá entrada da cabine a duas isolados Que hora que pega a porta de carga é a sua luz aqui está na porta de serviços essa outra luz aqui a Sky por outro lado a a a a a porta de saída de emergência do cockpit
Ok é essa daqui da frente a porca do compartimento de aviões dianteiro porque você tem pela cavidade trem de pouso é a no teto da Cavidade o trem de pontos você tem uma porta que te dá acesso e atrás do painel de instrumentos o painel é atrás na frente do pedestal mete ali e nós temos alguns componentes de aviônicos instalaram como transferir tôda da Agilidade de aquecimento de para-brisa if temos algumas unidades que são acessadas por ali OK agora você tem uma característica que também é se uma das portas estiver Aberta é no momento que
abrimos a gás lot HS lá que não perdem a condição legal que nós tivemos dando partida no motor tá é a vamos supor é aqui tamos porque a lei essas luzes aqui nos painéis elas são tratadas como local online não é a São luzes de falhas locais nessa Tchau falhas porque quando o sistema de indicar e nós temos a seguinte filosofia nós temos que primeiro chamar atenção da tripulação É para quando aconteceu uma Falha e indicar de imediato a gravidade dessa palha então para isso nós temos mais teu Horne e mais quer calça online Os
mais é o oni essa luz vermelha que vão pisca ali na frente do piloto é e os Master Collection essa luz exame nela você já as luzes vermelha sempre bom indicar perigo de vida né O perigo é a grande que necessita de uma ação imediata e o os calções EA saúde o sistema bom de cá o perigo de danos materiais Ok então as Master caos Master White Elas têm a finalidade Arlindo ao Rony O que são os alarmes auditivos que volta é a servido para o mesmo propósito e depois nós temos lá no painel central
o Cap quer o centralizador ser o painel ou seja o painel centralizar de música dividido aí e e alertas é de nível 3 que está as luzes vermelhas né na parte inferior é aqui são usar hoje oorni é e a parte inferior Ali o aviso samba né que são os caution bom então o piloto ele avisado que houve uma falha EA gravidade essa palha chama atenção ao Cap para ele ver é que sistema falhou educap ele vem aqui no painel do sistema para verificar o que falhou naquele sistema bem então é a filosofia de todo
sistema de geral e lá no no ATR e quantas portas estão aberta numa situação quantos motores estão cotadas Portas são abertos montei alarme tem só a a luz de dor lá no painel é e as luzes aqui as nos local lycans Edu está mais se por acaso em uma dessas luzes aqui do lado esquerdo é a tivesse cinza é a quando nós fomos da partida no motor esquerda seja quando você abre a condition leva do lado esquerdo vai geral mas o Mastercard chular tá vai começar a piscar lá o Master corte e forma que tem
porta é a que uma dessas porta aqui do Lado esquerdo tá fechado aberta e para letal piloto tá a mesma coisa vai acontecer se nós abrimos a cor deixa alegre do lado direito do motor direito e tiver o energia esse dom ou a service dó aberta tá é a vai estar gerando o mesmo Alerta agora E se nós tivermos uma indicação de porta se as portas estiverem fechadas e permanecer é alguma luz dessa acesa é o piloto tem é assim esses moldes suítes aqui é o Switch GTS é a pra Verificar o funcionamento dessas é
a dessas duas na quando ele pressiona é a pra evitar qualquer veja veja aqui para o piloto sair daqui do cockpit para ir lá atrás para verificar se as portas estão de fato fechar ele vai ter que fazer essa caminhada toda aqui do eles passageiro Vixe então para facilitar a confirmação disso é até um Switch GTS aqui que quando ele pressiona ele checa continue O que é entre os bicos suítes né então Acende a luz é Kevinho Ok olha sabe isso refere-se só as portas lá de trás né quem vinha Ok ou service Ok é
a se acender a luz e oque quer dizer que a porta real de fato não está fechado tá a cablagem está correta indicação é que a porta está de facto está aberta é onde fato está fechada tá é a porque ele checa continuidade Entre todos os micos suítes que fazem não me falha a memória você tem 3 ou 4 Mil por isso em cada porta para poder estar gerando é o travamento carro a pagamento aqui da luz então se acender a luz oque quer dizer que a porta de fato está aberta é assim a CNB
a luz de OK quer dizer que é um problema de micro Switch é um programa de indicação ok e o amar na frente a gente vai ver talhamento melhor disso Oi bom dia Johnny finalmente conseguiu embarcar tudo bom a trabalhar Bem vindo a Bordo o olhar Garganta aqui E aí Oi beleza e agora estão todos a Bordo Podemos sim e da potência dia de subida né É a ausência durante a semana perguntei se não tinha mais alguém para a participando do curso né vamos deixar essa semana embarca mais alguém novo o futebol mais abaixo para
terminar essa primeira coluna seu painel de Combustível até e também tem um sistema de combustível é excelente né beiro é bem automatizado ir confiante alguns detalhes que nós vamos virar mais aqui nós temos basicamente eu faço três push boton Oi hoje bota das Bombas elétricas da adicionar verdade esses puch motor aqui ele serve para ativar as duas bombas tá é tanto a bomba Booster que a bomba elétrica quanto a Multi floct Walt que a a válvula que Bloqueia o fluxo de combustível de alta pressão que retorna deve ser o promotor para lá para o tanque
perdão para acionamento da gente paga tá então é esse suíte tem que estar para pressionado o tempo todo tá durante toda a operação do botões suíço tem que estar a pra dentro ele só vai ser diz selecionado quando nós estivermos usando CrossFit O que é esse é o push botão do CrossFit a vamos entender aqui primeiro aqui os podem o suporte da bomba é a cor O que é o nome de aqui o motor tá parado é acende a luz de Ruan essa luz de Hum ela indica ela vai estar cinza enquanto a bust Bank
estiver energizada enquanto a bruxa estiver energizada a Lucy hum vai estar cedo então durante o início da partida tá essa luz vai estar certeza e quando nós damos um start é e abrir o combustível é o combustível ele vai tá Você já excluiu do lado pela bomba de alta pressão que eu leve seu logo na entrada do ex-ceo Nós temos uma vai parece igual é aqui vai direcionar seja Independente de darmos é abrir a conta disso leve ou não quando a pressão lá na entrada do UFC um chegamos determinado valor uma aula uma bike fácil
logo vai abrir e vai permitir que esse combustível retorne retorne lá motor para relacionamento da gente e quando a pressão na saída da Jet Pump é atingir um valor acima de sete PSI automaticamente eles desenergizado a Abuse pano gay se você já a Bush Pump ela é energizadas 28 volts se ela vem através depois pó tão mais o sinal de massa dependesse para Switch que fica na saída da gente fã ok É então durante o tempo todo essa Luiz vai estar apagada e é muito normal ela acender né durante o outro é a se ela
acender durante vou indica aí dir tem um vazamento ou é a tobio o obstrução da bomba injetora e ir o combustível Aqui fica passa pela LP vai passar esse essa indicação aqui essa flor é somente indicação tá essa indicação lá da LP Valverde é a válvula a fire Wall Street o jogo normalmente a gente conhece né ela fica no localizada no blog de ataque é um pouco antes ali da nacele do motor é a quando nós puxamos o punho de fogo é automaticamente nós fecharmos é a UOL Esporte o LP não é yakisoba ela se
apaga quando ela está totalmente fechada Ela indica aqui na translação Ok então é assim o fluxo normal e o combustível lápis motores é a luz e baixa pressão ela vai apagar quando a pressão estiver acima de 5 S II ou seja para essa luz se acender ela vai indicar se ela acender ela vai indicar que a pressão caiu abaixo de 5 PS Ok é ir o futebol quando a CrossFit quando a CrossFit ela está localizada ali no caixão central da asa mais lado esquerdo na junção asa ali na Carenagem da gente são as a fuselagem
quando nós não temos como transferir combustível do tanque para outra a CrossFit ela é usada só para alimentarmos os dois motores um parque só ou alimentar o motor com o tanque oposto para fazemos aí o balanceamento é de combustível Lembrando que o limite máximo de desbalanceamento entre quando está no estanca de 200 kg tá esse é o máximo abalar é de maneira aqui quando nós comandamos a krossed Acontece o detalhe aqui é ao mesmo tempo você o CrossFit abre completamente acende of Global nesse sentido e ao mesmo tem a peneirar Gisa as duas bombas elétricas
data para poder aumentar a capacidade de suplemento é a dos dois motores um tanque só ok então o procedimento normal é abre a Cross Speed quando a CrossFit tiver totalmente aberta é designer Gisa a bomba do tanque que está com menos combustível para ele com subir só do Tanque está com mais comuns OK depois a gente vai ver lá aí me botou depois aqui nós tempo hoje e as luzes o compartimento né a luz do cockpit parte compartment após São Roque the bride chamadas lá da comissária e do Mecânico a campanha no mecânico e aqui
o Quando temos uma chamada de uma dessas posições é acende a luz azul de decorar né É aqui para Criar emagrecer tão bom quando a comissária é a faz uma chamada de emergência é o para lá para abertura da porta né através de ação energia de remédios já pode gente vai ver a abertura o sistema de segurança lá na porta Me cockpit e a luz e com passe ir ao Sweet Store que vai estar acendendo a máxima intensidade aí toda a roda a a luz ladir é de painéis né seja lado do compartimento aqui a
Música Bia a mínimo cabine você já e essa pizza para iluminar apenas algumas luzes limpador de parabrisas a e agora para seguir no aqui de baixo para cima e o almoço a painel de luzes internas ficou Light táxi pacotes Light avigation Light strobo Light Light Light Light direito e o inspection ali que a Política é a melhor lá e o painel de própria Break como comentamos anteriormente para aplicarmos próprio Break Mas precisamos de ter as condições mínimas para isso né ou aeronave no solo a pagar esse Loki aplicada é a condition level é na posição
é fêmea ir o a pressão hidráulica de dois mil e novecentos PS no Sistema Ok quando nós temos essas condições Acende a luz de rede Ok indicando que o sistema está pronto para poder aplicar ou destravar o colocar lembrete EA suíte aqui com guarda levando para cima aplica o próprio lembrei quando própria lembrete aplicado acende a luz e mesmo as luzes azuis são sempre luzes de memo tá você de memorização são sistemas não são usados é normalmente estão sendo usado naquele momento Barros é de maneira aqui é fica aplicado por pé lembrete se houver algum
destravamento Para o tie-break Por que a pressão hidráulica do próprio Break aplicada somente para frear ou para remover é o próprio ver o ok enquanto quando ele tá travado ou destravado é o que manthey é os conjunto de freio lá na posição é uma trava mecânica tá é se por acaso essa trava mecânica palhar o nós temos também no próprio abrir com sensor de velocidade da se por acaso ele é a como exagerar é a vai está acender a luz aqui de John Locke o que que é um alarme de Nível 3 é a vai
gerar mais ter o homem Light é a luz e protege a Break lá no não quer peixe ok é isso também serve vou se por acaso é destravar aí vou vai também tá tendo uma olhada de nível 3 ou seja essa luz ela sente quando ele está aplicado o código está desaplicar que você tem é o Switch de final de curso né que vai ipcall como trem de pouso né até o rappi locket Blocker é a dupla pele Para que você tem o micro Switch que faz uma função semelhante a essa Oi ok e Aqui
nós temos voz painel de partida em partida do Itambé bastante simples que dia estamos é fazendo porque eu aqui nós temos é a primeira auxiliador de partida ignição na posição 12 horas nós temos girando esse no algum sentido anti-horário mas é uma primeira posição com a posição grande nessa posição nós energizamos o stat sem energizar a ignição Ok Lembrando que a ignição além é de Depender desses seletor aqui ele depende também da conditioned é a ignição só será ativada quando a cor de chulé ver por aberta Ok então Aqui nós temos a opção de darmos
um crente para fazer o blog title fazer o motor né você já e é e nós não precisar fazer isso quando tivermos por exemplo na rapaz ou duas 20 minutos o tempo de verificar o nível de óleo do motor gente nível de óleo do motor é a pra ver dentro uns 20 minutos Depois do corte motor se passou nesse tempo você tem que pegar e fazer um motor para poder circular esse ódio ou pelo motor senão você vai estar a leitura errada tá então não é só é a questão de de dar o motor está
frio está quente né Tem um tempo limitado dá para poder verificar e passou desse tempo passou dos 20 minutos ou 15 minutos né é o correto para verificar o nível do óleo é a fazer um outro e para o óleo Recircular em todo o motor E aí você tem uma indicação correta nível de óleo lá Lembrando que pode ser tem mais o tanque auxiliar lá na rede do chão dia Box que é usado para combater lamento é aí para funcionar minha da Elle e para verificarmos corretamente nível de óleo vestida de ter o primeiro antes
de cortar o motor O correto é o piloto embandeira hélice e deixar o motor funcionar pelo menos um minuto Qual era esse bandeirada é a o tempo ali para Poder estabilizador para correr do Rei tona o óleo lado a do sistema de Éris cinema voltar tudo ao normal para verificar melhor E caso tenha passado esse tempo nós tem que fazer um crédito em Ok e nós somos a opção de estar já está te deu está jamais ver nós temos do sistema de ignição para cada motor né é uma velha lá uma guerra lá beber que
fica na posição 4:08 horas do motor ou seja elas ficam Aí a na parte inferior aí da do motor na posição quatro horas e na posição 8 horas de maneira para não desgastar para não temos o desgaste excessivo é a da vela de ignição normalmente o piloto alterna é um dia da partida em quais direção a e outro dia da partida quais demissão B Ok então essas duas é essa opção aqui A e B é usada para Preservá-la as velas o desgaste tabela de ignição agora quando nós estamos em voo quando a partir daí vou
quando é não deu para partir o odor Aí você usa a posição a mais ver agora quando nós selecionamos ardil a a perícia seletor aqui pra pra essa para alguma dessa proposição é nosso site vamos o estágio pressionando aqui esse por fora né Quando nós pressionam para os portam as seis da Luz eu era o motor o status moto e lembrando que é o Estado gerador né ele vai funcionar como está até 45 porcento de NH NH tá então ativamos é acende a luz do sol o motor inicia a partida vamos verificar violao NH é
quando o motor atingir acima de dois por cento é o ideal é de NH abrimos a conditioned monitoramos Justin flom hoje TT principalmente né ir aos 45 porcento apaga a luz de Beyoncé e abrimos a conditio leva automaticamente ativamos a ignição também é porque aqui ela só a arma se ativa na condicionada e Nos 45 porcento encerra-se o ciclo batida E aí se acontecer Amado apagando a luz aqui dia é de sol Casa Luz violão apague nós temos que interromper ou se por acaso nós chegamos fazendo moto é quando estão fazendo um grande o motor
não atinge a velocidade de corte normal tá lá da jesseú tá então é uma tô normalmente ele vai estabilizar se tiver sob o craque ele vai estabilizar lá nos dezoito a vinte por cento de NH tá isso vai acontecer também quando tiver um Sozinhas lavagem compressor é a if Qual que é a atividade dessa que necessite fazer um craque no motor é igual Oi Gil limite porque o limite da stat é 30 segundos 30 segundos ao o sinônimo para memória 2 de apoio a gente confia uma Lace limitação é a 1 minuto e 30 segundos
ou um minuto ar 30 segundos ao é o menor e depois da terceira tentativa em que ficar pelo menos 30 minutos é aí de a terra outra tentativa né OK E aí Bom então o Rafael cinco pátio da terminou a partida do motor agiam uma detalhe importantíssimos de porta de feminino a partir do motor volta é com suporte tá dando partida no motor isqueiro hoje está dando partida no motor direito ou seja deu partida no primeiro motor é depois que terminou a partida volta esses seletor para posição 12 horas porque enquanto esse seletor estiver Para
qualquer posição dessa a bateria estará isolada de qualquer fonte de carga ou seja o carregador de bateria ele não vai estar carregando as baterias baterias ficam isoladas Ok então o gerador entre né Depois de uma partida normal com bateria o gerador é para automaticamente mesmo que dinheiro é e quanto esse ele atua tiver para cá bateria tá isolado consequentemente ela vai tá descarregado ela não vai estar Recarga então procedimento terminou a partida do primeiro motor volta o Switch aqui para posição é anormal e volta lá e fica verificando aqui ó no amperímetro da bateria e
é enquanto ela estiver sendo consumida tá durante a partida ela vai estar atendo a indicação negativa tá enquanto ela tiver isolada da ponte de cargos vocês enquanto aquele seletor tiver na posição é de Padilha é a bateria vai estar sendo Consumida vai estar sendo descarregada Tá é quando você coloca aquele seletor para posição 12 horas de novo aí verifica águia a indicação passa-se positiva é espera bateria recuperar carga até a esteja mais próximo de zero Ok cá de repente você tá no meio do mato não tem muita alternativa e se você não tiver todos esses
cuidados é a já aconteceu depois vamos falar sobre isso é a do avião ficar longe no meio do Mato por conta de um processo de mercado piloto esquecido é de voltar isso ir para a posição normal é a quando ele foi dar partida no segundo botou é a bateria caiu de vez a bateria não aguentou ir ao invés dele voltar o Switch aqui para posição com suíte lá para posição normal e recuperar a bateria recuperar carga na bateria ele contou o motor que já tá funcionando e aí o que que aconteceu hoje Oncologia podia é
até para colocar fonte externa depende da Bateria se a bateria estiver zerada não entra nem a fonte Terra ok bom então é muito atenta e quais pequena e aqui eu puxo batom Dia Manual de Michel o ok manual de início é a ignição alguns modelos tem uma outra posição que auto-ignition no 500 600 a ignição Auto início é automaticamente a partir é um ser já é a quando acontece uma queda de DM de torque odiene um ou se é de NH é automaticamente ignição entra para Tentar reacender o Boto Oi ok E aí e aqui
esquema elétrico o sistema elétrico da Ford Atibaia vão tá vendo aqui brigada sistema é a diferença do 500 e 600 que nós temos ideia uma ITR eo é instalada aqui que é recebe alimentação do o CW a Não mudou muita estrela aliás se trata de um modelo para outro muito pouco mudou Em alguns sistemas que permanece grátis E aí até hoje painel de gravador de voz que a padrão para toda aeronave né não tem diferença nenhuma é ir aí aí em Manaus está cês tão cedo ainda para almoço nessa são onde aí são dez e
meia ainda né Tá correto isso É isso mesmo é o brincar pai só 10 então vamos fazer o outro bem de 20 minutinhos E aí a gente fica até um Pouquinho mais já estamos aqui de volta vão brincar Bom vamos lá então o hotel daqui ó E aí em rodas de longboard e Vamo lá então né e quem é ocorre e o tempo corre não brincar é que vai passando rápido o jeito tá no continuidade autores abordo Jara há 11 tia não brinca Bom então vamos lá né o próximo aqui na na descrição dos painéis
eu vou passar rapidamente porque depois a gente vai estar vendo que cada sistema é dos painéis Neve sistema hidráulico não mudou nada É de um ano para outro e me hidráulico da terra foi o ADR ele conseguiu vai estar desenvolvendo sistemas simples demais né é fácil manutenção tá todo sistema hidráulico tá todos os componentes são Localizados ali na carenagem esquerda d3posito naqueles compartimentos lá e nós vamos Estelar é duas bombas elétricas né então duas bombas elétricos que ama Azul sistema verde e uma bomba auxiliar aqui as luzes de baixa pressão é alarme de over It
The E aí de cada sistema depois a gente vai estar vendo com detalhe lá é indicada painel embaixo temos painel do a CW do ou seja o a CW é o sistema é a Geradores dia frequência variável ou seja seria não tem uma csd é o gerador está localizado na região box e a frequência vai variar de função da velocidade e eles podendo variar aí você já a partir de setenta por cento CNPQ ele vai estar é a fornecendo né Aí ele vai ter uma uma variação aí se não me falha a memória é a
retrial 360 a 440 ré é aí a alimentação duas CW vai ser usado principalmente tema diante Reais para iluminação Essa é a ir para alguns céu e seu poder de pa bomba hidráulica principal é a if para alguns sistemas já depois a gente vai estar olhando nos detalhes logo abaixo temos o painel é aqui é anti-ice né tema de diplômes é aquecimento do produtos controlados aqui por esse para os pontos embaixo com o sistema de anti-ice a sistema é usado durante todo Vou é a nossa os push botão nós temos somente ele George é aí
quando pressionado é alguém alguma praga temos aqui as indicações de falha lado temos o aquecimento Parabrisa e um para cada lado o embaixo está aqui temos o aquecimento é o onde isso é dia é ali se você já aquecimento de eles Ou eles são os aquecimentos elétricos né que se mede é list o aquecimento é a do hornis O Jones são aquela prolongado sabe o que é Desperdício comando primária tem depois vão tá vendo que o detalhes é Então temos voz push botton para aquecimento dos olhos o do lado esquerdo no aquece o doida e
a parte esquerda do elemento e opôs quatro direito o alegrou e os o elemento direito aqui o aquecimento das janelas laterais a prevenir aquecimento de água parabrisa embaixo nós temos o selador é a porque é tanto o ciclo de ir é a anti-ice de hélice quanto o ciclo de ideais lábios Boots tanto do Rei Gelado A os Body Attack ele é a tem dois modos de operação da dependendo da temperatura da antes é isso aqui também é algo que foi renovado né é a porque antes dependendo da temperatura o piloto tinha que Selecionar manualmente aqui
era o ciclo nela você já é esse puxa boto ele vai aumentar o círculo ou reduzir o espaçamento entre os circule outro ok É i.a. foi implantado esse puxe boto aqui quando tá na é normal hoje seja quando Postoa tá apagar é essa informação de temperatura seja esse controle do ciclo é a tanto para eles de quanto para os ideais é a controlado automaticamente com a informação que vende é a data cultura Ok olha a data conteúdo é aqui e faz essa função é agora é o Mc tá porque antes nós somos unidades separadas para
controlar esse temporizador de maneira aqui agora só no 500 600 é com a implantação do MFC quem faz essa função é o NFC ir a Lei Adilson ele recebe formação do RH cultura é de maneira aquele ajusta automaticamente é os ciclos a dia é a tanto para que se meio-dia eles pode parar os Búzios Essa é a quando há alguma falha na informação que chega abre a data com pílula acende a luz de forte e aí o piloto é pressiona puxar bota acende a luz e manual e ele vai passar a estar controlando Band o
aumente o ciclo dependendo da temperatura externa Ok para molhar a Garganta aqui e agora e no painel de ideais nós temos painéis ação aplicativos nele são apresentados você já criatura de cada painel ela representa mais ou menos a operação de cada sistema né então nós temos aqui a sangria de ar é a do motor é que fica disponível tanto nas ideais nas nas válvulas de ai celular do motor é quanto também lá para o FM de artes a passar aqui por esse por foto é diabo Premiere Ok então a durante o bom normalmente esse pois
porta vai estar é a pressionar que seja Quando tivermos algum alerta de gelo grande porque nós somos a as as válvulas a isolation oval é aceso a legião falta elas vão é a tijola ao tema carne falha é a motores o caso tem alguma sua pressão a depois a gente vai estar vendo com detalhe isso lá no campo pneumática e o sistema de reais é a mais essa essa sangria de ar Antes de passar pela HP valve nós temos uma derivação é a que passa por essas visualette oval essas isolation of elas são controlados por
exportam Ok a luz de fonte vai receber Se tivermos uma chuva a pressão ou uma sobre a temperatura aqui nessa nessa seja sobre a temperatura aqui nessa Nações Unidas ou sob pressão é aqui na linha lá de suprimento para os boot ir essa pressão desde que esse puxe botas a pressionar essa pressão ficar disponível De na válvula do temporizador né Então são duas coisas né Nós tem umas é assustado algo ela controla que a passagem de São Paulo Ok e as a massa de África disponível é a lá nas Barbies válvulas é de distribuição ou
seja mais válvulas que vão atuar lá nos boot é que vai ser controlada pelo temporizador Ou seja quando nós temos algo um alerta de degelo é o piloto pressiona esse futebol tão acende a luz do sol normalmente é as vai tá tudo apagado né Ver que a gente até alergia é de fonte Dion no SpongeBob ideais porque o de ai só vai ser usado é quando tiver amor isso aí o mar situação de gelo né você já é tudo isso aqui que a luz de homem azul só vai ser usado Quando tivermos uma situação é
a de gelo de maneira que quando ativamos aqui nós ativamos o temporizador que a controlado lá pelo a emagrecer minha está internamente a moda das soluções do MFC e ele vai controlar é o círculo é a De Rio Claro a aba boot lá do dos modos de ataque ok Oi gente vai ver com detalhe lá se houve alguma falha ou seja alguma pressão é baixa ou alguma pressão alta é acende ou a falha de alguma das das válvulas distribuição vai Tá acendendo a luz e forte aqui é e Aqui nós temos esse outro puxe bota
o quê que fica com a guarda transparente essa essa representação a dia quer dizer que nós temos um guarda transparente Aqui para prevenir qualquer atuação indevida e esse é o seletor de moto porque é quando estamos no modo normal é quem vai controlar isso é o MFC MFC LT lá é os canais tem uma das funções é alta temporizando o controlando abertura lá das das distribuição volta agora quando nós tivermos uma falha a guia é a dor é do NFC ou cê já é de controlar abertura Lá das da das distribute oval acende a luz
e o forte e aqui vai ser pelo outro suspende as aguarda pressiona o botão e nós temos um temporizador fora uma unidade separada é a do remédio você é a a comunidade ou Raid ou seja Caso haja alguma falha no controle da Justiça Bru de distribuição oval é o piloto ele passa aqui proposição P rádio usei esse temporizador é Semelhante os temporizadores antigos lá que eram está lá ok já pode a gente vai estar vendo conectar Largo aqui o painel dia sinalização não smokey faz se diverte a luz de emergência sempre é a garantia antes
de desenergizar aeronave que o Switch da minissérie já esteve em flocos de Zag né porque quando está na posição a rede elas vão acender automaticamente a contagem é na no sistema cair abaixo de 18 voos consequentemente de Janeiro de usarmos Aeronave tipo o o Switch na posição abitbol acender todas as duas margens em Ok e daqui do lado da última coluna do lado direito telas limpador de para-brisa do lado direito à luz subir de testas dos anunciadores de ajuste lag de Maio Gêmea aqui o painel de Bleach painel de blitz também alguns aplicativo né sangria
de ar do motor aqui antes de chegar na HP jovem mas temos as ter invasão praia de E o engate as é aqui é essa essa saída aqui né Iraque vem para Bridge Wagner para HP Dual alimentação essas duas válvulas controladas por esse os portão HP vale mais sendo dois sangrias duas sangue já é a nesse motor nós temos a sangria de LP e outras sangria de HP ou quando nós pressionamos depois bota nós armamos Olá pessoal para abrir sempre que tivermos o motor desacelerado você já é A pressão tiver abaixo em determinado valor HP
válido abre e sangra edp3 né sangra de de HP é a Quando nós vamos avançando a nossa manete vamos acelerando tia a sangria de P2 e meio já é suficiente HP válvula ela fecha e a sangue aceita é dlp OK e aqui essa sangria de ar controlada pela brisa de nós temos É temos lá nos dutos que ficam no Bob de atacar dois sensores de alguém é a temos ao longo de todo tu é a sensores que são tipo loop né semelhante Aos looks lado sistema de detecção de fogo no motor mas temos ao longo
de toda adulto Adele oh alô até que hora que dia caiu lá no compartimento dor na carenagem lá do trem de pouso né esses detectores de vazamento os leque like técnico é e essa é a massa de a sagrada dos motores passa pela HP vagou pela LP na RTP só temos uma checkbox passa pela Bleed valves é bem pelo bordo de ataque passa pela carenagem da junção asa fuselagem passa Por dentro da fuselagem é a para baixo de piso embaixo do piso mas temos essa válvula de que a grão CrossFit esta válvula ela só vai
ela só é aberta ela vai olhar pneumática que depende não tem nenhum comando ela abre automaticamente nós tivemos com o pé lembrei que tiver no solo a compra pele a Break aplicado em algumas versões apenas com o motor funcionando qualquer motor que esteja funcionando ela abre para permitir é a que a sangue Desse motor seja é suprida é a plateia para as duas peças Ok então é a e a massa de ar de cara motor fica Passa então pela por baixo da fuselagem para Jonas pressurizada Onde estão aspecto lá em cada carenagem lá do Inter
e depois vamos ver lá ar condicionado até que envolve ela tem é dois Ajuste o fluxo né se você tem um fluxo normal e um fluxo Hi é um dos problemas que a gente segue alguns furar é mais crônico ADR é o ar condicionado janela ar condicionado você foi o calcanhar-de-aquiles aí do do ATL O Hélio é a esfria demais do ibol ir e 70 de Maio só dá ao contrário não você já é funciona tem algumas deficiências de na rameia nas duas nas entradas de ar lápis trocador de calor e melhoraram bastante coisa não
é principalmente lá com o grampo lhe fã Que agora é o tubo Fan Mel você já acionado pela própria sangria de ar aumentando um pouco a eficiência e o consumo É duas aí o consumo elétrico né é mais de qualquer forma é um sistema é o pouco complicado é a para termos uma melhor eficiência de no solo o ideal é estamos com o pela pele abriga picado ou estão com o teu funcionando o ideal já está desligando você já o recirculate faca porque eu recebo leite em pó Ele vai Estar funcionando a quente é debaixo
do piso e mesclando com a frio que tá saindo das peças então é você é a tirando o versículo leite em pó é a você é não tem mais esse a essa mescla de ar para poder tá é a diminuído Mas se for possível aí a eficiência não só e coloca o seletor aqui Rara Ok então é a dessa forma você aumenta o fluxo de ar pela specs e reduz a entrada de ar é debaixo do piso consequentemente você consegue um resultado mais rápido aí no para Resfriar a cabine ou mantê-la na temperatura a zoada
não oi oi já dá até aqui essa massa de ar RH vem para a gente expectativas do outros que mistura se coar é a sangrado aqui do que baixo do piso normalmente e essa recirculação é mais ou menos numa proporção de 60 sessenta e setenta por cento de ar fresco e trinta quarenta por cento de área circular mel para poupar um pouco a sangria é adiado motor Aqui nós temos o controle de temperatura ou drones ganhado o compartimento de voo controle da temperatura da cabine arte o seletor para leitura de temperatura né no nesse indicador
nós temos a temperatura do duto e a temperatura do compartimento dependendo é a da posição é de suíte ir aqui nós podemos estar fazer o controle de temperatura ela automática ou manual e após a gente vai estar vendo melhor lá no sistema e Aqui os pontos fortes do Rego leite em pó ok ó na na sequência mais tempo pai de roupa e o painel de avionique sabe ventilação dos Aviões aqui repetiu essa dos aviônicos Nós temos aqui as duas válvulas Mel essas duas válvulas elas são é escravizadas eletricamente de maneira que quando uma tá aberta
ou tá fechado ele chegar tá nós temos uma válvula que é chamada uberboard igual ou seja aqui normalmente É lá para abrir Ela depende de estar no solo e de estarmos com motores cortados tá pode ser corta é aos motores e já está no solo cortes motores ela automaticamente abre e nós temos uma outra válvula que a vovó lândia suor é aqui vai estar sempre quando tivermos Abrir demos partida é a no motor é a última elas e vou a ouvir a voz ela se mantém fechada e under Floor aberta para poder bom e nós
temos também é o Fã tá o o fã de ventilação esse esse fato o suco de alface O que são ele vai estar o questionando água através dos painéis de aviônicos armários elétricos e aviônicos é a e ele vai estar jogando Esse a é a para fora ou vai estar jogando este a para baixo do piso dependendo a isso aí Ronaldo tá e Vou dependendo das configurações é aqui nós temos Esse poço lotam é aqui tem a função é detectar ativando o Solução fã é e também controlando a overboard tá é quando esse push botton
da colocar para o ócio o solo Ele ativa também você é toda vez que tia o o fã aí ex ex tentation Fan toda vez que o ex tractiva L deixar funcionar um alguém pode fechar nós vamos ter estiver no solo a buzina de mecânico tocando lá trailer tá essa falha né é a mais nós temos ferro e vou por exemplo se nós se vemos olá uh a uma situação de fumaça podemos Estar usando aí para fazer uma exaustão celular evacuação da elfo mas não é a pra isso é nós pressionamos esse push botton e
a onde a bola de válvula stratmann ele para de funcionar é o Boyd ela abre parcialmente de maneira aqui pelo diferencial que pressão é essa fumaça é evacuada para fora agora para podemos abrir e surgiu pois bota o Switch aqui estiverem alto né se tivemos aqui na com o diferencial de pressão menor ti um PSI mas podemos comandar lá para o ontem e ter aí achar essa evacuação Mel você já normalmente e são Auto apólice ao vivo ou pega ou Pois é um pouco longe aqui comandado manualmente Ok mas isso a gente vai ver mais
na frente ou o sistema de oxigênio em todas as aeronaves que voa com teto de serviço máximo de 25 mil pés ou oxigênio para passageiro ele é ele é opcional né no GPS nos antigos nós temos a o mais em Há mais saída de ao longo da cabine onde a comissária se caso fosse necessário comissária colocava é a mais caras por idades ali para atender algum passageiro no caso do 500 600 eles automatizar um pouco isso colocando é a compartilha de máscaras é alternadamente você já em algumas é a posições é alternando entre o lado
esquerdo do lado direito dá para podermos ter é a caso seja necessário é a sabe Amanda de oxigênio normalmente garrafa de oxigênio das salada de atrás Do comandante lá nós temos no módulo reguladora de pressão o manifold de Distribuição e e esse puxa bota aqui ele serve para poder abrir o oxigênio para o compatimento das máscaras é a de tripulantes cê já temos as máscaras continuando Comandante continuo tem observado é a luz de baixa pressão vai receber caso a pressão da garrafa cai abaixo de dorme para a memória seu 60 80 ampér diga para a
gente confirmar e o Celular é i.a. aqui nós temos essa outra chave essa outra válvula que controla é a o fluxo de oxigênio lá para as linhas de distribuição na cabine de passar Ok eu molhar garganta aqui bom então Elsa o a Elsa a distribuição vai ser opcional É isso aí também foi outro a bastante interessante porque é um dos problemas que o Timbu na Aviação antiga a vazamento de oxigênio aí nas vias Respiratórias carga atos encontrar o vazamento de oxigênio não é a coisa é muito simples é a todo sistema que usa gás ideia
é difícil conseguir localizar o pode vazamentos até que tá usando o Victor específico é e esse é esse sistema do ATR é concentra é tudo próximo né Você tem abiatar o comandante a garrafa logo do lado ali no console lateral você tem um blog onde tem a reguladora de pressão pode ser tem ali essa shot Vale que a controlada Normalmente é a quando a aeronave vai fazer o que à noite O correto é tá desligando as águias suíte para poder prevenir aí qualquer a queda no o qualquer vazamento né ir antes do no Travel ao
piloto é diga e abre o oxigênio para as máscaras que é Então ficou tudo concentrado a normalmente o oxigênio é só fornecido ali para a praça máscara de do cockpit e o compartimento ou seja o seu primeiro passageiro é Opcional e depois temos o Switch lá chegar os esmaltes até que panela um sítio aqui para teste do Xbox até 400 o esmalte sintético lá no toalete no compartimento de carga traseiro no compartimento de carga dianteiro é a pressionar nesse suíte nós chegamos aí fazendo estimulamos uma situação dir O Massa é E também temos detectores de
fumaça também é no próprio duto é a dia do xtrad fã é a nós temos centos de hoje fumaça é para Poder está nós temos três luzes lá de fumaça né Nós temos ela elétrica os bancos é a fogo a desbloquear Facebook é de maneira que é qualquer destes desse ambiente que porém detectado fumaça vai estar tirando o alarme aqui nós vamos simular uma situação dessa lá no caso na parte de trás O que é analuse de por whatsmock nos 500 - 600 não qualquer as mensagens agora são é mensagens escrita né na tela então
é a antes nós do 500 e nos outros aeronaves Nós só temos o Cap né eu kap-herr isso a tia indicação dia foi o ar desmonte elétrica o Smoke After smokey no After smokey nós temos doze compartimentos lá nós tem um compartimento toalete e o compartimento de carga de maneira aqui é Ele só sabia o que o louco só sabia que tinha fumaça lá atrás mas no painel de comissária é que era identificado se a fumaça é a dia do toalete ou se vinha do compartimento de cá é e nesse todos com parte mesmo E
nós temos dois fãs que estão insere ele a dizer estão é aí montado no mesmo duto insere é a de maneira aqui é o ar tanto é a Duo dos compartimento traseiro e do lavatório eles funciona o a desse ambiente para poder passar pelo detector de fumaça OK e ele vai estar se alternando são dois motores é a dois fãs que se alterna e oposição é de energizar aeronave desenergizar o seja cada vez que é meu Desamos aeronave é a passa para o outro fã ir se nós estivermos numa falha no funk está funcionando aquele
momento acende a luz e fonte e pressionar o poço The Voice energizamos o funk e castanha-de-baru Ou seja já vai estar sempre um funcionando e o outro vai estar de backup mais ele não entra automaticamente precisa de pressionar os pontos ok o painel dia fogo na Dimas aqui no meio painel do Elton ele não muda nada de uma Aeronave para outra Ok então aqui nas células B e lá no glareshield mais temos no painel central e aqui nós estamos vendo 600 né É até os aqui o painel de controle de Alto Palio tá todo todo
o painel de Alto Palio tipo vai direto é esse é o do 600 do 500 nós temos também a uma tela aqui que abriu alto Palio de display unit ok que tem ali alguns comandos de algumas algumas mensagens lá na deu Ok e o meu pouquinho Mais para baixo para o lado direito lado esquerdo perdão nós vamos ter aqui é a mais teu online Mastercard online os alertas aqui dia é de verão próximo warning System dpws ou e gpws é e aqui informações de teatro da praça controle da o que isso tem a ver com
o MPC tem a ver também com o sistema de letran o sistema de ads é a sistema de navegação de específico aí tá fica Terra atc data Lins Neto fica ligado aí com informações do controle de tráfego aéreo O que nós temos de espada do cronômetro e é a outra outro detalhe aqui também do ADR em que foi o mar o avanço saiu é uma base uma diferença a bastante interessante que eles normalmente as bússolas magnéticas elas ficam ambientes para-brisa né É A então numa situação de emergência é a cia eo piloto pede é tudo
e depende só dos dos instrumentos de emergência é o que que acontecia antigamente cara de gente tá olhando a proa lá em cima e olhando a Velocidade altitude é embaixo né é ir o e atitude né altitude atitude Jr revistá-lo A Bússola magnética aqui embaixo do é difícil né a ciência quando nós comandamos aqui é essência é a essa alavanca é a pra dão a bússola magnética ela 10 ti tá e ela fica posicionada aqui nessa posição junto com os o instrumentos de emergência você já aqui nós temos ser ou é no 600 né Nós
temos aqui é o horizonte artificial Temos velocímetro altímetro e temos ainda é seleção a dia é a do BH f r e temos aqui também dos equipamentos aviões de emergência controlado por aqui Ok então nós estamos tudo concentrado piloto concentra toda a atenção dele aqui na Oi Nádia estúdio na altitude Senna altitude na velocidade é a e também usa aqui para poder estar selecionando é a as frequências de energia Ok do outro lado nós temos um disparo do Cronômetro é a mesma coisa que eu vou é a mais que o homem lightmaster caution gpws e
o datagrid Lábio controle Travis Hair Ok passando aqui para o painel principal nós temos ferro em carga diminuir aqui para em qual a gente vai depois de táxi nua no Até r600 nós foi distribuído aqui o o as telas né para gente fica mas vamos terra é a cinco telas dia cinco telas e Esse sistema é de o sistema Tales Negri óleo tag é a ele dividiu é a em cinco telas é uma primeiro a a tela número um EA tela é a número 5 ela normalmente é usada como primário Fly display ou seja aqui
mas temos todas as indicações primárias é a para cada piloto então nós temos aqui é a indicação no horizonte é as indicações de velocidade indicação de altitude indicação é dia de Kleber né de velocidade vertical as indicações de modos de auto palete as indicações é a Do hs hoje o dia é a gás se é a informações de navegação é informações de equipamentos de navegação que tá sendo usados por teres Behringer Max o Rick então Aqui nós temos a é primário Cleide spray Lembrando que essa Estela elas são idênticas e até intercambiáveis porém o rei
nós temos algumas telas que têm data-base aqui por exemplo na tela esse daqui a tela do multifuncional display né é a veja que as células elas São Idêntica minha nós temos aqui é o Switch Power a indicação de Paula é a tem a monarquia alguns outros switches de acesso é a previsão é idêntico porém aqui nesse slot e o que vai identificar cabra tela é a program pin é o conector dela lá atrás que vai identificar em que posição ela tá instalada tá Porém Aqui esse esse aqui é o multifuncion tal multifuncional display no multifuncional
display nós podemos ter é se não me falha a memória São é a mais difícil cinco telas nela que podemos estar alternando essas telas o Rui Palma ações navegação informações de sistemas é a informações é a dia de radar podemos estar mudando e até é a pra navegação nós temos aqui nesses lotes da acabei ze tá esse data-base que é o flash memory é um flash memory semelhante espere flash memory de máquina fotográfica enfim é aquela que é usado aqui como da cabeça tá para para informações de Navegação então aqui sempre por tá mudando que
legal Elsa telas de posição tem que verificar Itá colocando se tiver algum flash memory aqui ele tá colocando na mesma tela que for instalada no lugar um ok aqui do lado cronômetros o target controles aqui dia de velocidade eletrônico é a lá do de velocidade lá para o alto Palio chinelo Hot Wheels bugs na verdade né Aqui você seleciona os bugs de velocidade aqui a seleção para o médica se desse João Leite o mínimo decidiram altitude if essas informações aqui na lateral vai ser um ajuste volume é a do microfone Comandante Aqui nós temos o
Thalles naquele Terraria all all all all all a one System seja esse faz a função do e Gpws é o gpws avançado porque é a nícia e no sistema nós temos um data-base é a o o relevo de todo-o-terreno todo dia todo o globo é e ele também é condicionado pelo GPS então é a dentro desse da tá beijo é o GPS vai posicionando para poder gerar as imagens alertas que temos aqui e relação ao terreno Ok alguma outra página que pode ser apresentado aqui no arquivo em all-suite dia a dia pws normal placa overwatch
é a Geórgia é estipe att app Para deixar e esse aqui é o chaveamento do da caixa de áudio Sérgio na verdade de chaveamento aqui do atitude de rede e a data confira A copiar de informações lado é do lado oposto né E aqui nesse tweet nós temos ela é a posição você chaveamento aqui para para o display Ela Está apresentando é lá no do multifuncional depois a gente vai tá vendo aqui perto eu pedia podemos alternar aqui Para Está apresentando lá o Olaf bairro Pilar display and neon display e multifuncional display é a cê
pode estar copiando É as estrelas é a está colocando o Caso haja falha de alguma tela tá botando as informações é aqui no multifuncional com a gente vai ver com calma essa essa lógica aí aqui meio aqui que tá o seletor de áudio né A copiar o áudio é a do canal e é respectivo lado do comandante que Iluminação é a laterais iluminação do console e a iluminação dos leitura do comandante yin o molhar garganta aqui E aí é oque é e aqui no painel central nós temos web.wt que é and worn ou seja além
de indicar os olhos é a de motor mas tem amores é também os alertas né de palha nós temos ele dividido aqui em alguma Janela Sabe aquela dessa ela vai está dividida em algumas janelas né ir essa janelas dependendo da página que está sendo apresentada ela vai ter a configuração diferente é bem criativo multi Fusion Ele tá é a na apresentando aqui a página sinótica páginas sinótica ele apresenta a o sistemas ele apresenta a configuração funcionamento e falhas no sistema né então aqui é sobre a página de ar é a página de ar ele apresenta
desde lá da Pet a sangria de ar sistema pneumático a tag a distribuição de ar na cabine é a o seletor de temperatura ao mesmo tempo apresenta dia as informações de porta eh apresenta também a informação da ouvir a voz de Walter apresenta informação antigo no painel é dia la dirna elétrica Opala da porta externa apresenta aqui a alto sovaldi então tudo que é referente a cabine tudo que é referente a a sistemas ambientais de Camille é apresentado aí Nessa página né É aqui ó informação de pressurização agora na página é na janela abaixo é
a pode ser apresentado também é as celebrações do painel de a seleção virtual é a dos equipamentos navegação é algo mais a página de mesmo tá as luzes e mesmo que normalmente fica no 500 é separado né Você tem um conjunto do lado do embaixo quer os óculos azuis que são nos de memo é aí fim então aqui não é WD se nós temos Nessa primeira janela de o as informações referente a comando de boa né a posição de bit stream é essencial de compensador de aleron compensador de Urânia é a posição de inflar as
seleções o ar Parque Break aqui na janela nós temos é informações dos parâmetros primários né Tokyo n p e t t E aí embaixo temas e formatos Voice o papel promete né E aqui nós temos indicações de falha e descer a outra janela procedimento Ok procedimentos Esse é o aqui em cima tem amores ensino mudou nada né aqui em cima nós temos o o atpcs tá com os puxo blocão para os bordo até PCs o puxa bota héstia e continua igual é o pouco mais embaixo aliás aqui do lado esquerdo mente no o multifuncion e
o e WD é a nós temos esse outro painel que é o pau é mês elétrico é uma diferença é a do 500 por 600 aqui Aqui nós temos é o esse puxo voto de Busca nem Aqui nós temos o seletor é após são take off máximo continuo transicao Aline e Creusa que aquela seleção é de regime do motor mas não temos o ar TR al trote é a mais isso funciona de certa forma como o autor troca quando o piloto a esterco online coloca e a manete lá na posição fixa ou seja no no
slot é na posição precoce normal é ir o motor automaticamente vai para os 90 porcento já a decolagem normal em casos de falhas estiver armado De tecer o atpcs é a vai para para o Resort tem corte Power if e depois da decolagem ele seleciona aqui para para máximo continuo trânsito ele vai tá mantendo uma remetida ou quando tiver que superar o algum stakes né é o uai depois passar para Climb para Cruz e assim sucessivamente agora no 600 no motor é a 127 Mike bom grado 1.600 tem alguns Modelos é a e nós temos
esse puxe Boyd Booster que nós vamos poder estar se nós quisermos lá na net nós temos é três posições decolagem até a posição decolagem normal que é aquele que hoje aberta por sentar se por acaso pagam os motores automaticamente vai conceito por cento o motor que permanecer depois você tem uma outra posição mais à frente de aumenta mais a potência do motor é a imitaram o período O período de tempo tá e se você precisar de mais potência ainda E esse pois pode ver a pressionado você tem uma rampa tá elevando a manete até o
talo mera subir nessa rampa vai ser ela aumenta a potência não para memória algo então de vinte por cento mais ou menos você consegue se limitaram a um tempo né Depois a gente vai tá vendo escolha galimoto ok aqui mesmo mesmo painel nós temos de o pico a outra outra vez que tivemos foi controle além da Ellis de 16 Paz essa hélice é controlada é eletronicamente tá a nossa hélice ela é uma hélice de velocidade constante ou seja sem Por cdnp que vale a mil e duzentos RPM e ir o controle a velocidade a eles
é controlada automaticamente você tem lá na conditioned quando você tira de bandeira você tem a posição é alto né na posição alto a velocidade hélice vai variar de acordo com o regime no motor grandão Já molhar a garganta aqui E aí e vai depender do regime do motor em caso de falha é de uma das Pixar Cê tem a posição overwatch que vai ficar sempre 100% ok Aqui nós temos já os indicadores essa luz de teste dia de Ice ao água você já nós vamos na verdade aqui nós testamos o sistema é de Detenção de
Gelo e esse puxe boto aqui ele vai acender é a porque Quando nós pressionamos tiver tivemos uma condição de Gelo e pressionavam o rio puxe botas de aquecimento dos olhos automaticamente Acende essa luz para indicar para lembrar o piloto é aqui é o o ângulo de ataque para para gerar o alarme de estol ele foi reduzido por conta da possibilidade formação de gelo ou quando a formação de gelo sempre que a ver a formação de gelo os ângulos de ataque para stoll ele se torna mais conservativo né ir Rio é isso é função Do push
botton do Roni escolhi o qualquer um dos pushbots a pressionado essa blusa centro é veja que a luz verde né E quando termina Com Adição de gelo é que o desliga pois pode O ônibus é a pra pagar essa luz para o piloto tá ciente viu ele tem que resetar aqui meu eu posto o nome ele pressionou aqui aí reseta luz de camada para outra situação aqui nós somos o oposto botão que a guardado o aguarda Transparente é a do Estica e Puxa né se a pra ele desabilitar o stik puxa ó e aqui do
lado nós temos a PM Esse é o outro a Inovação que houve é meu até 500 e 600 a no CTR anterior nós se vemos muito acidentes dia Dr por conta de formação de gelo nela é a vaga de acidentes aconteceram os mais graves é aconteceram no da América eagle cama era uma Regional da América Latina Essa é a foi difícil para o bar os cara Levaram mais de ano para provar que avião caiu por formação de gelo tá até Associação de pilotos e envolveu né É aqui simular condições semelhantes e vou porque a Dr
não reconhecia aí as sempre a culpa é do piloto né que não tomou atitude correta né oito o acidente grave também que aconteceu foi na área o Caribe lá em Cuba é o Vários acidentes aconteceram formação geral BR tão eles fizeram algumas ferro melhorias né algumas modificações é primeiro aumentar O modo de ataque lá e o alcance dos burros é a mudaram aumentaram os alegrões e transformar os os compensadores do alegrou e impre o tabi já pode gente verem como advoc é o experimentar e fizeram algumas se para algumas alterações e também no 500 600
aí de se instalaram e sistema O que é a grafite pela forma se bonito o monitor Ou seja é um sistema de monitoramento da performance aeronáutica com a criação do MPC é a e com NFC é nós somos é informações suficiência de vários sistemas para poder gerenciar qualquer alteração da até as formas né então lá no lado direito lá no painel agido no painel do do copiloto nós temos nós seletora da apresentada e aliás aqui no no 600 não no 600 essa seleção é feita lá no mcdu tá Anabela lá do mcdu no 500 nós
temos uma Seletora de onde ele entra com peso de decolagem ele era tá peso decolagem e qualquer alteração na terra formas que tenhamos é a vai tá gerando Alerta lá de a degradação da performance aqui de Setembro Sweetest para fazer essa é a espécie Ok deixa o outro lado do painel central o canal água e nós temos o comando painel de ser esposa Neco alavanca tem esposa de Indicações primárias é ao seu sistema de adquirir embaixo temos o comando de pressurização você já é o controlador automático controlado o manual a gente vai velar pressurização menor
melhor aqui a tela de multifuncion o trabalho Play display do lado tem a ver aqui pessoa outro lado é a temos os mesmos controles lados do lado do lado esquerdo Neo Oi e agora descendo descendo lá pela Pedestal se interessar nós temos as duas recebeu o urso você ganhou os modelos mais antigos no 500 temos só arrumar Mc B o modelo mais antigo certo e aqui no LCD eo é além de servir como FMS né é a nós temos também acesso a de manutenção EA tá inserido algumas informações aqui tem um painel de radar o
painel de radar Segue o mesmo padrão de todo o equipamento de radar painel de Da porta de segurança de entrar na cabine com a buzina Ah o comando lá na porta eh ir à luz de falha o chá porta eu abri o canal mais para baixo nós temos aqui o painel é de frequência virtual nesse painel mais usamos para poder fazer alterar jogo é a de frequências mais para baixo nós temos o nosso piano de Monet né só que diminuir mais ativo o cabelo todo mundo E aqui no campeão de manet nós temos a nossa
alavanca de Pac em branco e amarelo esse break me avisa alavanca é usada como o parque Break e Amélia se Drake temos que puxá-la levar pela oposição ou para outra posição antes de rebocar aeronave é a casa aeronáutica Rio de Janeiro risada nós temos este aqui da hidráulica auxiliar ela é alimentada pela grama de boys Antes de rebocar aeronave Pressiona e ela é e verifica a pressão lá do acumulador de freio show molhar a garganta E aí um ok o cão E aí o gatilho aqui também o comando hy-lok Puxa ela é o já ela
comanda E aí vai travar a manete de potência é Antes abaixo de play-doh né Sem Grau alho e também ter água é os comandos de voo do Alison e do evento o rádio não tem prova no colégio Poli tem hoje é verdade ok as manetes dias é de potência pode ser um play alho aqui para trás Greenwich é e águia marca e novamente vou Itália Colágeno é a e aqui você tem aquele a mais e tem o boys cardíaco na rampa depois lá e motor longe a conditioned é A posição que o toque pois são
pega os São alto e depois são o meu raio é na condição leva incorpora uma luz que a luz just those essa Luiz ela vai receber toda vez que tiver um alarme de nível 3 é a do motor seja fogo no motor baixa pressão de óleo é a qualquer alarme TBC sítio coati mediar motor essa luz Vai acender mas ela só acende quando nós estamos com ela fora de Philco tosse Ok se tiver acordado aí o suficiente para poder inibe a luz e nao acende Esse Motor já tiver acordado Ok quando nós abrimos a água
de chulé ver durante a partida do motor ela fica inibida por 30 segundos por conta da baixa pressão de óleo tá na primeira na partida do motor Então sempre que você movimentar ela da posição Philco Totti para posição pedras essa luz vai disparar um temporizador e só depois de 30 segundos é que vai gerar o alarme de baixa pressão de óleo o Command Flávio aqui atrás é normalmente já lavar Power leva ela fica Travada na posição em playa del quando estamos em voo né para prevenir que o piloto Command abaixo do soalho e vou ela
fica travada por uma o solenoide que trabalha lá comandado pelos quartos suíte grande senso é e quando o avião tocando o solo esse solenoide ele é blog é a moda trava Caso haja alguma falha ascende a roleta de alho great tenor e aqui você tem um comando manual para poder liberar a Trava quando aparece a a parte laranja aqui ou vermelha que tá liberada atrás e aqui temos ainda olhos de fricção de cada manete a tia o cancelamento do alvará warn é a e ágil Sweetest do take of configuration um ok que é mandatório fazer
sempre antes da decolagem Oi ok a polícia já é ação agora 13 horas vão fazer o nosso próximo Beth Boa tarde já Estamos aqui de volta a todos a Bordo e não brincar vamos lá né como é que pega todos a Bordo já vou já com o pai de Juliana que a minha tela o futebol jeito Vamo lá então e continuando aqui no nosso painel lembrando Estamos vendo aqui o painel é do 601 e atrás do pedestal nós temos aqui o painel de Controle lá do Bisneto das Telas né Tá dividido aqui é em algumas
nós temos certa é o painel aqui do lado esquerdo cabe a nós temos ferro painéis divididos em duas partes que é comum aos dois lados né é que é um controle aqui do múltiplo tion lá no no controle do multi furos o shampoo Lead para ficar mais claro E aí sim agora melhorou né Clareou pouco então aqui no painel do multifuge aqui esse controle múltiplo show do lado esquerdo esse aqui multi Puxando a direito mas temos aqui é o formato é a do do navigation display né você já mas tem amor Serra como está alterando
o formato lá é a página de navegação temos como está verificando é parâmetros de performance temos esse é opcional né essa tela aqui é a opcionalmente você pode estar colocando câmeras né na parte externa da aeronave por exemplo né tem algumas aeronaves de grande porte é a que tem Tela está inclusive lá para o passageiro e para você ver todo voo do lado de fora ganhar Então esse aqui é opcional Pelo que eu sei não tem esse essa função esse módulo essas câmeras normais aeronaves e vocês aqui nós temos como está passando pelas páginas sinótica
Lad dos sistemas informações de selênio e mapa Mel então é as três é a essas três situações e Formatos nós podemos ter mais telas do multi fuxo nessa outra tela que também é comum aos dois lados nós temos os controles da parte de navegação dentro da parte da página lá do primário slides Play o concurso seja aqui ela já não só primeiro Play display não mais é a outras funções Aqui nós temos como tá colocando e tirando os poderes lá dá-nos Belo eliminados hoje o h i A informações de navegação aumentando é a ou diminuído
o alcance Melo Angela da da tela temos artigo como alterar o formato lá da compartilhe Rose full Compass Rose archmat if e Aqui nós temos conversar passando os procedimentos É assim nós tivemos para sentimentos lá é a no no lá na tela não é [Música] E aí nessa outra tela que fica bem no meio é a nós temos como tá é tendo meno Di procedimento lá naquela parte na www de né a nós temos como é que o menu aqui é a temos como tirar da tela dele E dar é a manualmente aí o mesmo
é e temos aqui os portos de cria icu Ou seja é essa essa função ela é semelhante ao que nós temos lá no 500 e o que é antes nós temos embaixo tomate é a Ducati perdão do centraliza nos ser o painel é a nós temos as luzes anunciadoras é só que as luzes anunciadora se elas vem o sistema Então vamos supor acender uma a luz de hidráulica tá Teve alguma é algum problema de ter me dado pode ser baixa pressão da bomba pode ser é o veículo não pode ser alta temperatura É pode ser
enfim algo visitas Então como falei anteriormente a finalidade dos sistemas de aviso de falha é sempre a Master walle mais percalços chama atenção de piloto e forma a gravidade da falha o piloto vai no QAP identifica Qual o sistema que Falhou e vai o painel central para ver as local Light vai ver o que falhou de nesse tema depois que ele é que ele aplicou ação coletiva né aquele seguiu lá é de acordo com o os procedimentos lá anormal a de emergência ele para deixar armário no caso lado de eventos né deixar é a luz
lá de hidráulica hidráulica armada para uma nova falha ele pressiona o Switch dia de cria quando ele pressiona ele limpa da tela Aqui no caso 600 ele me para da tela as falhas é E no caso do 500 ele apaga as luzes lá do crepe para poder deixar amada para o outras falhas que possam ocorrer bom e quando ele quer é Normalmente quando vem vai Inicial procedimento de descida para o rosto ele verifica impressionar suíte qual e chama na tela todas as falhas que foram cancelados né para poder verificar é a Quais os os procedimentos
que vão ter que tá usando é a no pouso kazzio as 7 alguma alguma das Palhas a sete pontos Ok então esse painel é semelhante seja ao que nós temos lá no 500 lá não quero ele serve para poder estar limpando as mensagens passando é a procedimento que não 600 para cada falha nós temos a a a janela lá que vai informar toalha e na janela ao lado vai Informar os procedimentos e aqui ele vem cumprido nessas setas aqui ele vem passando e quando ele pressione chevrole cumprir aquele procedimento alterna de cola é ir bem
Passando aqui item por item do cumprimento lado checklist ok o edital depois vamos estar ver com mais detalhe lá quando eu tiver 11 anos 9:00 aqui o painel de áudio não mudou nada do que a perfeição é umas aqui tanto a seleção de Volume e a seleção de recepção merdas temos Como é esses é a suíte de cima eles vão selecionar transmissão é aqui nós podemos transmitir é PH F2 e telefone ferrar hf20 aqui nós selecionamos as recepções Twitter de interfone é a mls é um sistema de micro ou Aslan desista Galisteu não temos aqui
no Brasil é um sistema de pouso por micro-ondas Oi Thiago Magno evoluiu glitter Ok Sistema ele foi criado um pouco antes do GPS + agps sim e esse sistema se tornou obsoleto ou não e não evoluiu mas em alguns países ele é aplicado Aqui nós temos os comandos os estribos compensadores né compensador ler ou é sempre formado por dois serviço que deve ser pressionadas simultaneamente é adorada e aqui o standy by né porque o Kit trim o comando normal é aqui no Manche aqueles dois filhos é a e Caso haja falha lá do comando do
Manche mais temos esse aqui stand-by painel de luzes de luzes internas né Luiz painel o painel Oi Rúbia é a painel principal instrumento bem instrumento painel é a hypeness ao prédio ágil a to the light is Asus que acender é Superior aí embaixo seja sol luzes que ilumina toda a cabine Esse é o painel dual play da TV Record é diferente do 500 600 por dia é a parte de para você entrar o número de voo EA data né no 500 600 Você tem o outro painel que é o Fly data entre painel cedep é
aonde você entra Inclusive a usado também é a pra fazer mostrava o chute e fazer um lustre mais de motor e deles tá e sempre disso é feita através do Mc Biel tá então aqui no no feed É por Você no painel de do Flávio Érico nós temos só esse fervente quando a ver se pressionarmos espírito todos os parâmetros são gravados naquele momento aqui de reset e aqui como os gravadores tanto de voz quando chegou eles gravam para eles gravar ele necessita de informação de pressão de óleo de um dos motor tava seja é a
para iniciarmos a Gravação é preciso que pelo menos um dos motor esteja funcionando e essa informação de pressão de óleo é a vai começar automaticamente a gravar caso é caramba está gravando alguma coisa durante a pele o solo e nós temos esse suíte aqui olha o pressionado ele grava é a tanto Voice quanto gravador de vou gravar tudo é fica gravando independente da condição né enfim E aí O meu daqui para trás nós temos aqui esse é o painel da impressora vai se podem obter aí é o sistema de ir o giro de transmissão de
de dados né E você vai tá opcionalmente tenho também a impressora aqui para estar imprimindo falhas é obtidas lá através do Mc Biel no caso artigo através ou seja vidro do mpce do cidadão é através de espanhol e Aqui nós temos teste do atpcs é esse daqui nós testamos Simulando já mas situação porque praga acionar pelo até PCs armar necessita de algumas condições necessita aeronave está no solo estamos com a condição level acima de decote e estamos com o toca cima de um determinado valor e o Power - select é colocar na posição tem corte
nessas condições ar a cama de app.cs acende a luz lá de árvore lá no posto. É quando nós colocamos nessa primeira situação nós simulamos Essas condições o que pode ser feito tanto com o motor é funcionando Quanto que o motor parado como eu tô parado Nós salvamos pezinho indicações de luzes e as indicações no indicador de torque bom e quando nós levamos para posição Nacional nós simulamos a perda desse motor de maneira que é o outro motor acelera por 100 porcento enfim tem abusar indicações lá é que após não está ganhando melhores lá na Tpcs
e aqui atrás ser um pouquinho atrás nós temos o painel de comando do é de emergência do trem de pouso helpful o free full lado do trem de pouso Ok para vindo aqui para é esse alchemy nos interessa vão ver primeira que o painel é a do lado esquerdo do lado esquerdo no console lateral-esquerdo de um dia de lá na frente para trás nós vamos te deixar dormir aqui que aumentou demais é mais um besteira caso aeronave é Esteja equipada né é a mais tem alguns o O Muleque Top mesmo como o notebook ou um
tablet né O que é web né você já é o onde nós temos armazenado todos os manuais Nobre operação as cargas podem ser hoje documentos né as as cartas jeppesen todas as informações para navegação vão estar contida nessa nessa tela nós vamos ter uma tela 10 ficar lá e no console lateral marcellus Vindo de trás para frente Deixa eu só girar aqui para ver os melhor nós vamos ter eu falei lá da tela que fica ali entra a janela e o parabrisa mas não ter compartilha dá mais para ir de oxigênio que na frente vamos
ter a Otília é aqui é o comando do estilo como o destino que nós temos aqui o é o Switch é o PTT para falarmos enquanto o piloto vai táxi ano ele pode está se comunicando com VHF Falando quatro Hoje é a pressionando esse te ter aqui os arquivos feitos no exterior extrema importância durante o reboque da aeronave esse suite Star Wars Tales e já e suíte é a Energisa a lot about que permite a pressão hidráulica passar para o controle para o comando do estilo então é a quando nós estamos com taxiando aeronave é
o xampu Sweet Sweet Style é uma expressão hidráulica do sistema azul aqui pelo comando nós Conseguimos girar sessenta graus para cada lado a roda do nariz quando Sweet Sky Wars estamos rebocando ele pode chegar até a 90 graus para cada lá ok é o limite é o limite Maximo é tipo um pouquinho mais para trás nós temos o painel do console lateral o painel de o dois painéis de manutenção do lado esquerdo que ele não mudou muito de um modelo para outra permanece semelhante Aqui nós temos os indicadores do sistema elétrico sistema elétrico parceiro e
sistema elétrico DC as indicações apresentadas nesses indicadores e vai depender desses Sweet seletor pode ser já que nós temos que ter não Power é na posição externa Power aqui nessa nesses dois indicadores Vamos com a indicação de voltagem e amperagem do da fonte a nascer e nessa nesse outros indicadores nós vamos que a indicação Se Tivermos conectada uma fonte e elétrica ou seja voltagem amperagem e frequência o ok então cada posição dessa vai tá dando uma educação Mary bennet aqui depois esperar não fala nós temos gerador gerador é um geradores não seja aqui gerador de
ser que gerador de ansiedade quais são dois quais são invensor na posição enviar só nós temos as indicações ó aqui é ser é a imposição Bateria bateria principal e bateria de emergência nós temos aqui a indicação de voltagem e corre e esse outro suíte aqui ele serve para podermos fazer um teste do btc é a do sistema elétrico assim que que é btc pertence ao Boyce contacto que é o São João eles responsáveis pelo chaveamento da das dos geradores das Barras né caso perca algum no gerador que antes nos aviões mais antigos é a sua
ligação era feita através de Paralelismo né você quem trabalhou com aeronaves mais antigas quando um Boeing 727 é Brasília Bandeirantes a vários aeronaves antigas usavam pele sistema de paralelismo que hoje já não é mais usado porque era muito complicado que você tinha que tá a manteiga das voltagens muito bem ajustada é assim um gerador se tivesse e mais o outro é o a proteção tirava de fora que estava é a suprir o meio ambiente é e o ADR todas as Aeronaves hoje nem que o sistema automático de transferência de carga Ou seja é normalmente cada
gerador alimento as suas respectivas Barras dos geradores nunca vou entrar em paralelo cada gerador vai tá alimentando sua barra se por acaso perder um dos geradores automaticamente esse relé interliga as barras e transfere a carga para o gerador remanescente Ok no no sistema elétrico DC E nós temos um relevo só para fazer esse trabalho de interligar As Duas Barras no sistema de ansiedade Nós temos dois Venécia de maneira aqui se houver alguma falha na transferência nós não temos como identificar qual que falhou e essa chave ele serve para isso né É até aqui a posição
normal flight onde é a nós mantemos os dois heróis eles vão alterar automaticamente comandado por uma outra unidade que é chamada de pcu a dpcu é o a Boys Power Contra o único é uma unidade responsável só pelo chaveamento das Barras e nós temos duas unidades dessa nós temos uma para o sistema elétrico DC e outra para o sistema o ok então e se caso é aonde alguma falha ou para testarmos os dois Suíços do aqui do lado CW né é esses dois bt6 é nós primeiro Precisamos de uma fonte externa de A Cena conectada
é o estamos com os motores girando e com a ela esse acima De 71 por cento para poder ter o gerador lsw alterado se nós é colocamos um gerador só arroz para tivermos calma externa a hora que como andarmos é É para um lado aquele btc ele vai ser desenergizado e vai remover alimentação daquela/Ok e a mesma coisa do outro lado seja esse teste tem que ser feito deve ser feito com uma fonte externa porque a ponte externa ela alimenta aqui no meio tá então na fonte Oi Gisele os dois bt6 É a simultaneamente Ok
e fomos vê-la melhor esquema elétrico e aqui teste de circo ao seu Call não é o sistema que a gente usa aqui no Brasil pela dias é a chamada seletiva né é a pra poder Para isso precisamos ter uma estação é a de base tem o código gente tem é a todo mas é é possível você já nos países de onde é até o local é possível é a base chamar a a tripulação e vice-versa e este é outro suíte aqui ou seja isso é Do acumulador de prêmio quando nós tivermos é o qual a
aeronave toda desenergizada né usavam digitar é ligando lá o rebocar A aeronave é aí verificar a pressão é a do acumulador de preto mas podemos usar este é esse indicador aqui é normalmente é usado somente quando é perdemos a indicação normal é a lá na tela do é WD e aqui nós tenhamos é esse o outro Seletor é aqui é faz parte do Se queres né do cru Arlete com pêra e hoje é obrigado é pelo NFC ou seja aqui nós temos como simular praticamente todos as capas de nível 3 ou seja pênalti 1 e
se mais pobres gerando é um centro em um sentido horário é a dessa parte aqui nessas três posições nós vamos fazer o teste do sistema de strike shot Strike puxa é para cada posição dessa nós vamos simular um ângulo de ataque ou seja Nessa primeira posição nós simulamos uma o ângulo de ataque aí na do normal e já é de atuação lá do do Sol uma condição normal para fazermos este teste precisa primeiro Agreste look diz travada Ir Além da Glock tá diz travada é importante segurarmos puxarmos o Manche para trás e segurar a vamos
ele aqui porque no momento tia passamos para essa posição de desce simulamos um e o ângulo de estol de imediato entrou Stick Shaker Iogurte segundos depois entra este puxa OK aí você tem que ficar segurando macho para evitar um impacto é a do Manche lá na pré Quando vai ser passa para segunda posição é agora não lembro qual das duas é uma dessas posições você vai estimular e o ângulo de ataque é menor que o ângulo de estol mais é a pra você testar a função do seletor de ordem Sabe aquele é aquele ai se
detecta Olá Ou seja quando você ser é põe nessa posição o o Alarme de estol este puxa para porque vai ser simulou um ângulo um pouco abaixo daquele ângulo de atuação normal é mais quando você pressionar os pontos do ônibus ele vai simular é seja ele vai reduzir o ângulo de ataque é de maneira para testar é a sua função e a outra função ela peça a falha de um dos canais porque para gerar o o Star Wars tipo chá para e principalmente estique puxa Precisa de receber as informações dos dois lados tá é assim
falha um dos canais você já aqui se tem que ser bem aqui é aos 2 canais né na primeira posição vai ser e tenho dois canais é VIP e depois lá na frente a gente vai ver aí essa sequência e de maneira melhor Ok essa outra posição é que vocês tive queira Kevin Delta peak nós simulamos ou alguma máxima é o seja o delta P máximo As de pressurização né ou seja um diferencial de pressão máximo é além de dia nós não vou ambas as condições de trem depois não não baixar de trabalho apps e
Connect with ele tem um sistema de os dois os dois comandos de pizza quando você comandos manchas cada lanche tem um comando de cabo separado né que vai dar atuando é a separadamente lá na superfície e nós temos um o tubo de Tokyo que interliga os dois lados nós Temos um mecanismo de diz conexão E se nós fizermos um esforço é diferencial ou se uma superfície cá travada e o piloto é fizer um esforço aí do outro lado esse mecanismo de sobre centro de o BES em ter né ele desconecta é E vai gerar o
alarme de nível 3 informando ao piloto aí é aqui os comandos estão agora é independente ok o excessivo cabin altitude é a referente a pressurização também mas temos aqui é dois alertas de pressurização né um Quando nós temos um mar sobre a pressão né quando temos um diferencial de pressão maior do que o limite e outro aqui é a altitude de cabine quando a cabine despressurizar e atingir a sua passar a 10.000 pés né e 10.000 pés é a nós temos esse celular e aqui o teste os smokey de tecto o ok está Clara que
então eu vou ligar agora para o painel do outro lado painel do outro lado é mais Interessante mais comprar para gente o bairro gerado aqui ó E aí e ao console lateral lado do continua até o mês nós somos uma tela lá de dia de bag seja dos manuais de freiberg né pra cada piloto e Aqui nós temos o painel de manutenção do lado direito que é a bastante completo Tá Começando Aqui é nesse console do lado direito nós temos Essa válvula ca válvula manual é a para isolar o cockpit a linha de ventilação o
lado do cockpit é isolá-lo lado dos compartimentos elétricos e do compartimento de carga essa linha aqui que a linha é de ar é a succionado atrás ali dos painéis instrumentos é a lá pelo que se trate Pan é isso vai acontecer no caso de termos fumaça me compartimento dianteiro da é a se tivermos fumaça no Compartimento dianteiro na prevenir que essa fumaça é a entre é a lá pro pedir é a Savana comandada tem essa proteção anti Temos que levantar em comandar ela para pois ser um closet mais lembrando que tem aqui o cálcio é
fecha a pena nasce em caso de fumaça no compartimento dianteiro é ia a conversa válvulas tiver e o funcionamento lá da das Telas dia fiz elas estão limitadas a um tempo que vamos ficar aquecer vá E principalmente nas aeronaves mais antigas né Principalmente lá no 500 das aeronaves que tem é a dela dia é de cristal crédito de raio catódico né E aqui nós temos os huitzil é de by teste de mais usada em manutenção primeiro nós temos Speedtest para fazer nos pés Peu do sistema diante e esse ou de ideais da hélice porque a
ele se ela só é aquecida é protegida para não aquecer é com a Eles parada ela é inibida a quando a hélice está abaixo de uma determinada rotação ok O Conde está parada que é o caso do solo é a ela está parada é e porque essa proteção e para prevenir que a corrente de consumida é aquelas pás da hélice a corrente bastante alta e o que que vai acontecer se a ele se tiver estática é vai acabar criando um ponto de superaquecimento ali no prato e a escova no contato entre um prato é aéreas
e as Escovas é vai concentrar uma corrente muito alta é a naquele ponto que vai produzidos então mesmo quando a ela estiver é a parada seja quando o motor tiver cortado sempre que for fazer o teste de aquecimento de Éris precisa de ter duas pessoas uma para ficar girando a hélice para prevenir que a corra uma concentração de calor num dos pontos e danificou prato e a outra pressionando aqui 1 suíte Ok então é a outro calça que temos aqui ó é A pressione somente com hélice girando Ok então aéreas você precisa de estar girando
para não termos danos na porta da escola não pode se povo aí também nas pistas do aqui do lado e nós temos essa conexão para a leitura da EC a leitura de todas as entradas saídas ar ímpar 12 horas lado a essência da eletrônica em de encontro OK aqui nós pagamos tá é conectando é a si leitor de barras Ari e A tia nós selecionamos Qual o motor queremos fazer essa coleta de dados não fazer essa leitura é de arinç 429 de todas as informações que estão tá saindo ou entrando moto OK agora nesse outro
Suíça aqui nesse conjunto destruí é a nós temos alguns de 10º Esse é a suíte do teste saburra de bandeira Lembrando que nós temos duas bombas de bandeira é uma bomba normal a bomba mecânica que fica na base de governador de ouro Speed que ela vai Gerar em torno de 490 500 pés de dependendo do modelo da aeronave é hierarquia bomba elétrica que a paralelo paralelo a bomba elétrica na verdade perdão a a boba É normal a bomba mecânica que tá na base Governador ela vai estar gerando 780 PS ir e ir quando é o
seu nome já bomba elétrica ela gera noi tô 120ps ok Aqui nós é energizado Lembrando que é teste bomba de bandeira É limitada por tempo também tá então ela a debe ser aí a Toada ela tem limites de tempo e de atuações por um determinado período de tempo ok Aqui nós temos o Switch do governador de uma Speed o governador deu respire nós temos esse kit aqui para simular uma condição de ovo Speed na verdade nós reduzimos o o o valor da carga de bola lá do governador falar Pode digitar pede Testando a e s
r s Sweet o conjunto aí para seleciona que o motor e aqui você faz o teste tá aqui em cima é a mesma coisa aqui sempre as chaves é aqui tão com guarda é a com a guarda para Vânia lá no meio elas servem somente para poder selecionar o motor ou outro motor para fazer o teste ok É nesse conjunto aqui esse conjunto aqui é usado para ter imagem do motor e da Hélice olha só que beleza antigamente área de trabalho três minutos se faz entre imagem botou na época era tudo a única ajusta aqui
dali ajustar alguma coisa aí a outra enfim isso é quando passado né Hoje os motores são todos os primados eletronicamente Então vai ser tem é na parte mecânica você tem é pontos e hip e gabaritos né lá no hotel por exemplo você tem é uma ferramenta Toda vez que você vai trocar o motor é quando você Vai fazer a pré-instalação do motor é você usa uma ferramenta o gabarito é aqui normalmente no agar.io por exemplo só... é que esse gabarito pega e aí você ajusta roda dentada é a para poder ajustar para aquela posição depois
é só fixar o cabo e está pronto aqui mais ou seja está pronta a parte mecânica a a o ajuste filme é todo feito eletronicamente através desse painel ou seja e aqui mas tem algumas é essa sequência A seguir ou seja nesse primeiro suíte aqui você seleciona se você quer treinar esse a Regina Electronic control ou se esquece queimar o apetite que a própria Electronic control é um aqui vai ser seleciona qual dos dois é a Você quer treinar depois de selecionar vamos supor que nós é uma selecionando aqui a esse aí selecionamos aqui primeiro
aí vai ser bem aqui esses outros nosso isso aí para cada motor é você quer fazer a trimagem Ou você quer fazer leitura de falhas tá é dependendo da aeronave e no 500 por exemplo aqui como é o painel de 600 é a não está aparecendo a o painel ou o suíte de testes lá da do do MFC Bernardino 500 fecha até disse eu tenho do painel do 500 depois a gente ia lá no painel do 500 é a nós temos aqui é o seletor e alguns dígitos aqui quatro dígitos onde você faz a leitura
dos códigos é apps e descia mais é animar Binário código decimal é a cool as falhas lá do é a do gravadas na memória é a do UFC Ok aquilo 600 nós não temos porque essa leitura de falha é feita lá e recebeu tá lá nas telas babado mcdu Você pode ter os códigos de falha armazenadas na memória Ok é então é aqui nessa posição que nós vamos fazer primagem do motor nós temos também duas alternativas aqui Se formos fazer trimagem é nós temos que tá colocando aqui para posição three é quando nós estamos é
numa aeronave que tem aos IBEP é Ou seja que tem aquele painel do gravador de voo de voo no lugar a lá tem uma janelinha é digital né E tem também é alguns Tamboril ou seja um seletor onde o piloto seleciona a data Ali você vai inserindo os códigos então seguir é do manual você insere lá um código E aí é no caso dos 600 é mais faz porque ele Vai dizer na tela vá é água coloque a manete da posição é a precoce é a Aí ele dá dá um código Onde está o que
é a wi-fi você tentou numa sequência ali para poder fazer o ajuste depois fica tudo ajustado você vai seguir nesse passo a passo e aí aparece um código dizendo tá tudo ok já tá aqui do primado E aí nessa posição LR ulr1 Elaine replace Boone nós vamos estar Chegando a fazendo testes aí é de de unidade específica e tendo código de falha dessa Ok é a mesma coisa aqui para o motor dois é e a mesma coisa aqui para o pit tá depois nós vamos Instagram todo esse procedimento mas lá na outro esses outros 2
suítes aqui ele serve para tratar simulando o alarme de Long Beach oceano piti é um passo mínimo com a hélice é a pode chegar durante o voo Ou seja já é a hélice quando a Power Lever está quando está acima de fly no Ah e o grão de Senso ele trava a manete como nós vimos ainda há pouco trava de manete de Potência em cima de plaido e ao mesmo tempo ativa uma proteção para não deixar ele se cair do Paço ou seja abaixo de um passo mínimo em voo essa proteção ela só é desativada
quando o avião pousa ou peso sobre as rodas ela essa proteção ela é removida para poder um piloto para trazer na manete para grama lá e reverso OK é de maneira aqui esse Sweet é usado Prato fazendo os pés dessa proteção é nós simulamos aqui a manete a pele aqui a Power level angu abaixo de praia olho ou acima de Fairy tem também uma sequência Essa é a para se seguir algumas indicações que vão nos meus garantia aí esse teste é essa proteção aí dia e é de Long Beach Ok atenção de Lope então isso
aqui é são espécies fisga refere-se ao motor em todos os a t.r. nós temos aqui a Suíte de 18 Wheels penso sobre as rodas porque nós temos é em cada amortecedor a 20 graus Celsius para poder simular a condição de poder Itaim bom onde tá anos ó e alguns sistemas só operam em voo é a ou seja e toda aeronave nós temos sistemas estão inibidas no sol e sistema que estamos é que só são permitido funcionar no sol ao mesmo tempo em outros sistemas que só são permitidos operar em voo e também outros sistemas que
são inibidas é de operar envol Ok Então se precisamos de fazer qualquer teste simulando uma condição de voo nós colocamos espírito aqui é a vai passando é as proteções lá no Pixel é a estimulando uma condição de volta o outro carro só nós temos aqui ó outro cobre e antes de selecionar para o modo vou é cheque HS looks paçoca a a a cabine a temperatura da cabine esteja merlot 30 graus Aeronave esteja parada parada e calçada e muito bem calçada que a gente pode ser estimula uma situação de voo nós vamos ter os freios
não está é anti-skid vai liberar os freios é o ex ou se molde esteja na posição normal e sexual e puxa esteja em ordem Ok porque é e essa quando nós simulamos essa situação de voo Mas vamos está adicionando alguns temas críticos né é ir dar é Aquecendo-se a criando alguns problemas só a Caso esteja a fonte externa conectada nós temos aí um porém cá é assim aeronave estiver numa caro tá e tivemos com porque se você coloca aeronave uma cá vai estimular situação de volta mesmo jeito né verdade vai vai tirar o peso sobre
as horas então a forma de inibir a situação de voo é a com aeronave no macaco é conectado assistir Ana Paula a cisterna o Power tiver conectada e a aeronave Tiver no macaco e ele vai entender tirar uma situação é normal uma situação de manutenção Ok então A Essência são molhar garganta aqui ó e é suíte próximo lá situação de bom e esse outro painel aqui é o painel do MFC tinha falado que estava nessa posição aqui mais o deve ser tá aqui nessa posição a Diferença Aqui é aqui no caso do Sr 500 o
500 é a ídolo mas antigo nós temos aqui quatro dígitos a 4 dígitos em qual a luz DF então é uma combinação binaria e dependendo duas Beatles né dependendo dessa combinação é a nós vamos ter aí a leitura de falhas concorreram naquele sistema no caso dos 600 é isso é Mostrado lá na tela do mcdu tá nós só vamos usar aqui é seja esse suítes e as indicações mais são iguais né Aqui nós temos esse LED esse LED ou esse indicador magnética não ele vai estar aceso toda vez que tiver alguma falha armazenada Ok é
a sempre que tiver acesa porque é uma nova falha é a foi armazenada aqui nós somos uma conexão é a para um elite com a 12 horas é e Aqui nós temos conexão para baixar mais informações do cat é o Cru a Leste com pintura Ok carro hoje abrigado dentro do MFC u ó e aqui nós usamos conheço isso aqui para poder fazer a leitura você já é a primeiro se anos 600 nós pressionamos lá na MCB ur nós selecionamos Qual o sistema que nós queremos ver agora nós podemos ser a terra se não me
falha a memória são 16 ou 17 falhas que pode estar sendo armazenado Ou seja já aí é após ser lida né E aqui cada vez que você pressiona split aqui é um suíte com carga de mola para posição neutra ir aqui tem duas posições posição pentear pentear quer dizer é prece to Advance ou seja cada vez que nós pressionarmos aqui vai a O que é uma mensagem de falha diferente tá aquele mesmo sistema então pressiona uma vez aparece o primeiro código falha pressionou a segunda vez e assim sucessivamente Até não tem mais falha para apresentar
ir para a posição e house se nóis é assegurarmos essa essa Street por mais de alguns segundos três segundos eu acho o circo ele apaga a memória você já é se pressionarmos um por um breve momento ele a ele apaga que obtê-lo da Melody seja indicação que é a tem gravado simplificar pressionado ele apaga todas as falhas registradas Ok e esse Sweet aqui é para testar o indicador magnético A minha pode a gente vai estar entrando no mérito de sistema Aqui nós temos é o Switch de peces referente a como age vou né peachtree é
companheiro ou seja o vitrine como ele é interligado são 12 atuadores de cada lado é interligado por um cabo Telex é que nós tivemos uma segundo os motores ser pescar empresa se tivermos nós simetria da é não lembra guarda depois de comando de voz a gente faz isso valor é ah eu acho um 3° é de assimetria entre O outro vai gerar esse Alerta aqui de trem assimetria é a mensagem de falha etc e aqui nós vamos estimular uma condição dessa para poder é o alerta de pizzaria simetria Ok nesse outro aqui nós vamos estimular
referente ao Flávio é a nós vamos estimular temos aqui duas condições né É esse daqui simula uma simetria de Flap e esse daqui como o Flap é comandado eletricamente a tua hidraulicamente o que que acontece essa Flávio E ele se mantém na posição é por causa hidráulico ou cê já é a nós temos de solenoides lá de extensão e reparação que são energizados e quando o facto chega na posição que foi selecionada e solenoides Energisa e bloqueia a pressão lá nos atuadores agora se imagina ele se mantém na posição é a com causa por causa
hidráulico é se imagina se ele tá em voo e tem algum vazamento na Lia é de de refração e o que é que vai acontecer perdão na Linha de extensão o que é que vai acontecer a pressão aerodinâmica na superfície vai força o plástico para recolher Ok se dependendo da intensidade vazamento essa essa pressão ela pode é tirar o fraco da posição e entender a recolher o Flap quando chegamos a determinada é a diferença entre o ângulo selecionado pela alavanca EA posição atual do próprio é a vai gerar um alerta de nível 3 de sangue
ok ok Aqui nós simulamos uma situação para fazermos o Teste aqui nós precisamos de baixar os lápis iPad 15 ou 30 graus é ir com Flávio baixado é a mais em alguns Street e Oxi mulambos mais energizamos quando pressionamos agir mais é energizamos perdão o sonho Android é de de reparação de maneira que a a pressão ela é ou seja ele é despressurizados e começa a recolher e gera todo salar de aqui indicação PT presso test né PT quer dizer prazo do teste dia é é a Bleed Like você é dos vazamentos blitz aqui teste
temperatura de freios arquiteta decidi aquecimento parabrisa e aqui peste Aliás na verdade aqui foi uma outra é a facilidade que foi criado no 500 e 600 ok e assim como o pit primo ele é interligado por cabos telefônicos O elevator O profundor ele é interligado através do mecanismo de Observe nós falamos agora é a dia é de Pit one couple O antigamente quando acontece isso é muito comum de acontecer de desacoplar esse mecanismo antigamente quando isso acontecia O piloto tem o mecânico era era uma uma manhã inteira um dia inteiro para poder resolver que é
primeiro é o mecânico Thiago carro uma escada para subir lá em cima abrir os painéis lá de acesso ao mecanismo tem uma ferramenta para poder vir ser o efeito de mola para poder Rearmar o mecanismo então é havia muito problema de ir atrás de voo é a por conta de desacoplamento e aí o que que é pr3 colocou o motor elétrico comandado aqui por esse vídeo se por acaso desacoplagem vou quando a aeronave pousar e tem algumas condições que vão habilitar essa esse motor né ela se arrependa aeronave não só deve ter 12 dos motores
com a parte branca aplicado é a Virgin e quando temos essas condições mais Pressionamos a kill Switch até apagar luz de pizza copo Ok apagou a luz tá tudo certo faz o cheque lá no Manche comandando os dois baixos lá e tá resolvido Coronel facilitou muito isso ok está colada tem todas Oi ó Então vamos lá não é bom aqui um dos painéis Chegamos aqui no no final Montana que no nosso manual é só para a gente a qual vão passar Batida aqui só lembrando que o 500 e nós temos o Cap né que o
e Aqui nós temos É algumas informações referente as indicações né então é a a aquela que filosofia da cabine escura né seja está tudo normal não tem nenhuma luz acesa não é e a Lucy e vai indicar aí é o em alguns é é Cê já algumas luzes estão a operação normal por exemplo né você já a juse verde indica uma operação Normal normal é a viciada forma operação sei lá de alguma coisa a luz da bomba de Dylan lá no Switch de da do painel de combustível da bomba aquela luz ela acende pra indicar
a operação normal aí da bomba elétrica mas e vou ela se ela acender porque houve Alguma normalidade né as luzes vermelhas elas indicam perigo Ok o ônibus a sempre que tiver um oni é perigo de vida tá é perigo aí é a que pode colocar em risco a vida são uso o homem é a calça ou calção Elo samba sempre vai indicar cuidado né calça não quer dizer cuidado é o qualquer se você já é isso quer dizer que é a configuração que não requer algum problema alguma falha que não requer uma ação imediata De
piloto é a mais precisa Estar atento é o conta de algum dano material a luz de Jesus a luzes azuis é ação configurações é a um transientes normal é o backup alguma coisa informativo né ou uma luz e memo é if as indicações brancas é a indicações normais e o sistema que foi desligado né foi neutralizado um pouco por alguma situação anormal e as Luzes vezes a operação normal é acessar US são hoje com código jogo significado de Caracol lá no 600 depois vamos estar entrando lá no Manual tem porque ela não 600 Você tem
uma variedade maior de de cores né você tem inclusive o âmbar é a forte bem é@mais light ou azul mais forte as mais light Éden é o algumas nuances a mais mas prosseguindo aqui pelo manual temos da sede do time limit checks de manutenção É duas sexy manutenção nós estamos aqui o que é padrão né de componentes é a bateria principal 400 horas de voo onde a Hall é a bateria de emergência o tempo agora jogou a melga ao estádio gerador nós temos 22 ciclos né é a comidas e altas horas temos substituição dos Rolamentos
e com 2400 horas sobre a lol gerador da CW o gerador dsc-w ele não tem é a ele é é sem escova né a Bros feliz qual é a jama É a 4.000 horas e vou substituição de de rolamento propeller Blade 2 1500 horas de bom troca de rolamento Lane dia 18 mil ciclos ou 8:00 lá GPS 42 372 e nove anos para 42 400 500 ouvir rock ó e Aqui nós temos até definição do sexo seja e o cheque ele é se é podem ser definidos aqui é de 4 maneiras né é o cheques
para a Sérvia para Cheques aeronave vários tipos de inspeção pode ser efetuada né 17 dormia é aqui são feita através de inspeções visuais aquele ó carão e sensuais aí meu pregou o olho trânsito ou no pé à noite um pouquinho mais aprofundada né é acha qa é um chá kit é feito o cheque a deve ser feito a cada 50 horas ou semanal né é ah não sei vai depender do programa mas é compõe-se de uma extenção Visualizou não é número de ficar são alguns pode lubrificação e Abastecimento abastecimento filha verificação de acumuladores e para
carga de acumulador é a pneu R diário né tem que saber deixar alguns Services Como são feitos diariamente né o e outros são feitos saíram cheque a e Sexo operacionais né é Jackson operacionais agora depois nós temos o cheque cê e cheques músculos e múltiplo De cheques e né é esse cheque essa expressão é composta dia é a inspeção visual jornal é sério operacional e seque funcional e aqui tá uma grande questão quem pode me dizer qual é a diferença de seque operacional e cheque funcional me fale se você já deve ter recebido alguma vista
é que pedir a vamos supor aí o mais exemplo é a faça o teste operacional é do sistema de ignição ou pode ter recebido uma outra ficha Dizendo faça o cheque funcional é a do sistema de ignição Qual é a diferença entre o tu me explica aí eu nunca tinha parado para pensar essa diferença o que a tendência de operação e funcionamento o Para mim seria tudo a mesma coisa né sinceramente nunca tinha parado para pensar diferente e bora bons agem Pois é a mais a maioria no no Para para pensar e a maioria Você
sabe o que é em todos os cursos eu vou somar tudo Porque eu sempre faço essa pergunta porque eu sei que isso é uma arrumar um a deficiência que nós temos aí até no ensino lá na escola né é a diferença hein e muita gente vai para o mercado de trabalho e sem essa esse conhecimento é a e acaba cometendo erros por for por falta de conhecimento da diferença entre um cheque de outra né Já ouvi até acidentes aí por conta disso é então noventa e é bom falar assim praticamente noventa e nove porcento das
Turmas dos cursos que eu faço essa mesma pergunta é a 99 porcento não sabe a diferença é o confunde a diferença entre o outro tá então vamos lá e vamos as definições primeiro o depósito faz um exemplo usando é o sistema de ignição que é muito comum e a mais fácil de entender a diferença de um iogue segue operacional o nome já está dizendo é para verificar se o sistema está operando ou não na verdade é o cheque operacional veja aqui aquilo Cheque a aqui no cheque a ele só fala de shake operacional ele não
fala de cheque funcional porque o cheque operacional é só verificar se o sistema está operando ou não é no caso dos sistema de ignição por exemplo é só você energizar aeronave Vou ligar lá o continue início ou i.a. ouvir as velas Centenário é a organizá-las em pó que Independente de carro em continue de lixo é a pra velas 7 vaga DP ainda condition Alega S aberta Então vai ser é Liga lá a vela está Acender brilhando com as beleza está operando sistema temperado é Então esse é um cheque operacional deixa ver algo alguma outra coisa
é a sistema elétrico do se a basicamente um se são o cheque operacional é todo praticamente feito dentro do cockpit na aeronave energizada você começa a operar faz espécies lá no painel é E vai a identificar o que é um sistema está operando normalmente na verdade agora o check-up funcional E vamos aqui a definição é de cheque funcional é a definição de funcional é é para verificar se aquele produto aeronáutico ou o aquele sistema está dentro das características de novo o de quando saiu da fábrica ou dentro das tolerâncias permitidas pelo fabricante Ok então sempre
é a E aí tá o gancho para vocês não esquecerem nunca mais sempre funcionam sempre vai precisar de algum equipamento de medição Porque você vai ter que verificar se aquele sistema ou se aquele é aquele componente está dentro das limitações permitida pelo fabricante por isso é que ele é só feito no cheque ser por quê as imagens gases é no caso do sistema de ignição por exemplo e você pode seja receber uma ficha lá é a farmácia o cheque funcional do sistema de ignição a Rua Sérgio bautzer as velas fazer uma inspeção visual nos contactos
Tirar no motor pra Twitter a vela de ignição você tem até pegar a canetinha lá é a você tem na vela de ignição Ah pois eu olhando ela ela de frente nós temos o eletrodo aqui no meio tá entre o eletrodo e a caça nós temos uma cerâmica de isolamento É e aqui na carcaça nós temos escuro de passagem de ventilação é porque se pode vista de lado é uma vela de ignição ela tem mais ou menos esse formato né ou seja Aqui essa parte é aonde fica aqui tá a câmara de combustão tá aqui
tá carcaça do motor Aqui nós temos alguns orifícios essa massa de ar de p3 é ela entra por esses orifícios e sai é aqui por estes por esses furinhos um a falar poder ventilar agrela e você tem é aqui do eletrodo para a caça é você tem o centelhamento né e a medida aqui dependendo inclusive antigamente é a muitas vezes o piloto Reportava porque era mandatório reportar sempre que usar seguir Missão em voo e alguns Aviões É mandatórios aviões que não tem auto-ignition é mandatório se o piloto vai fazer a descida de emergência vai fazer
o pouso numa pista contaminada ou vai passar por uma tempestade é o qualquer o é o motor no modo motor a ignição tem que ficar ligada em na decolagem e no pouso porque a pode abrir uma eu tô nesse momento é então o piloto antigamente Reportava usava usado ignição em voo e muitas vezes mecânico bem entendia Corra para que que serve aquilo ali o que acontece seguinte sempre tipo usado é o durante muito tempo a ignição sem imagina uma descarga de 18 mil volts gerando a centelha aqui é o que que vai acontecer vai começar
a ter erosão essa de carga elétrica ele vai começar a verificar a a promoveu uma erosão e o mano manual do motor lá na praça lá no Manual dá pra Twitter nós temos lá é quando nós estamos fazendo o cheque funcional tá nós temos que tirar essa medida do diâmetro interno nós temos que tirar a medida do diâmetro é a dor é a do eletrodo e temos que tirar essa distância aqui entre o o diâmetro interno ou seja aí o eletrodo Ou seja é lá no Manual tem uma tabelinha com três letras aqui é dimensão
de ar aqui a Dimensão de bebê e aqui a dimensão descer em Ok e lá você tem uma tabelinha onde você tem é porque vela de ignição por exemplo é a nós temos vários fabricantes né Nós temos Champion É temos Bosch É temos uma Rua Nice se não me falha a memória RTP para cada fabricante nós temos uma tolerância e aqui na tabela mas temos a dimensão de ar a dimensão de bebê Oi e a dimensão de dizer é para cada Fabricante para cada fabricante vai ter uma uma tolerância diferente Ok então a gente nunca
confunda uma ficha de cheque funcional ou Shake operacional Ok porque é a só citando é o meu sempre se pesar é a esse exemplo da ignição porque antigamente a vela de ignição dependendo do motor do tipo de motor do tipo de vela e no dia se pescoço aqui né a vela ficar água é a cerâmica de isolamento entre o eletrodo e a caça era feita só por uma Camada mais você já por essa camada aqui de fora tá você já dependendo fabricando a dela era e dependendo do motor ela fica só é presa por aqui
e o que é que acontece é o o tempo Elsa camada que vem sofrendo desgaste pelo centelhamento E a cerâmica pode desprender tá foi que aconteceu no palco e 27 há bastante tempo atrás é o aeronave passou a noite por um cheque um por um cheque é uns ser se não me falha a memória E o mecânico não soube diferenciar O que eram o cheque de outro e tem um teste operacional Mega ficha de escrito faça um check-up funcional do sistema de ignição cara ligou lá energia os olhos não ligou Center ó beleza Tá for
sacar sem telhado bem assinou a ficha liberou a aeronave de acidente aeronáutico voar e no meio do caminho teve uma pagamento do motor Porque a cerâmica é a de ignição a cerâmica que diz o lamento ela desprendeu e fez um Strike lá na turbina Ok então é muita é a muita atenção aí quando você pegar aqui sua dispersão é a virgem se é a para fazer o check operacional ou já que funciona E aí beleza e ficou Claro agora e agora sim a beleza ia ir pai já bola para frente Estilo é explique é a
quando tiver a trabalhando numa inspeção Oi vó a os seus companheiros o a porque ainda existe é a Muita gente Ainda que não sabe é a dessa característica Oi ok bom e depois temos os cheques estruturais pessoal estruturais são inspeções visuais a Gerais inspeções detalhadas inspeção especial detalhado né normalmente a gente faz essas pessoas Visuais no trânsito manual Carol e vai chegando é métrica rachadura algodão na pintura Lembrando que sempre algum da pintura pode é a identificar é alguma outra gravidade né é If I bom e no WhatsApp como temos muita material composto fazendo o
padre a estrutura é um pouquinho mais complicado de identificar né Qual que é a falha interna normalmente é a Laís falhas de um material composta identificado mais o O toque peste né que é o peixe feito com a moedinha e depois temos os intervalos para groso acha que de linha acaba dois dias será que semanal para sete dias charquear 500 horas de voo e já que ser paga 400 Horizonte o intervalo de cheque a a estrutural a cada dia do 24 mil horas Em 36 horas 36 mil horas de bom e vai sendo repetido a
cada é a três mil é a 6.000 12000 e assim sucessivamente é a danos ambientais né a danos ambientais a cada dois anos quatro e oito anos depois é repetido e Danos acidentais ou se aqueles danos é até algumas pessoas especiais né é a divisão por conta de algum é a Pouso Dura Por Exemplo né hoje até muito fácil identificar isso porque lá é o MPC ele de dura é aí essa Situação fica gravado lá em qualquer pose pelos acelerômetro UEPB que é o programa é a documentos programa de manutenção vai depender aí dia é
a da empresa do programa aprovado né é Pit e nós temos também algumas precauções de manutenção como Quem é essas precauções é dentro do programa de manutenção do planejamento do programa de manutenção é o as precauções mais importante hoje é a Bastante potente a questão do combustível né é as influências aí dia é dia do quando desgaste e problemas internos né é a possa produzir é a centelha e Rio falhou explosão de tanques né então é a tem algumas inspeções preventivas aí nesse sentido é a e também medidas a serem tomadas secular para o reparo
Ou seja é limitar soja é paro e formas são feitos reparos em todo o foco aí para Essa é a coerência com esse objetivo né é o CD CL Minha tia é o novo conceito que foi introduzido aí na construção que a crítica ao design control configuration or limitation tá ou seja isso é aplicável como uma política é a de segurança é a de impacto de combustível como é a de não ter nenhum reparo próximo possa é a Gerais em tiras é a fonte de ignição é a Reef de ter toda essa preocupação desde o
projeto até a operação da aeronave Ok olha a gente vai estar vendo isso lá no a música tema de combustível aí é o correto hoje já tem algumas empresa R querido aí tia é a seja feito o curso específico aí é descuidados aí para as funcionários terem aí mais essa cuidado e preocupação na hora de fazer qualquer reparo é a no tanque ou na área adjacente ao tem limite certinho motor hélice e HC e o grau a tendência é termos hoje nós temos Sistema de monitoramento avançado né de motor por exemplo a tendência é a
esse motor ficar um condition é a porque hoje é você tem até o sistema de CPM ele é automático vai ser osso aí fica todo gravado lá no NPC e vai ser sua tira o flash memory lá do inpc garras manda lá para a engenharia é a outra CPN e tá tudo armazenado ali você tem Como monitorar não só as condições botou mas também aí é a esforços aí é sofrido pela aeronáutica ok E tal temos aí por enquanto Quantos quilômetros tem o HC overloque e toda manutenção preventiva no motor né como é a óleo
seja o lá prevenção de motor vez por outra tá fazendo análise de olho é a tá fazendo é a troca de filch no step correct in e depois tema pai de peso pesagem e balanceamento O almoço os métodos nós temos três metros de para fazer peso e balanceamento da aeronave né casais pode ser casado direto na rodas pode ser pesado É nos macaco colocar na balança no macaco e pode ser é a nos dois tá é a procedimento para fazer pesado primeiro tempo de pentear Listen é através lá dos drenos não seja primeiro é distante
ambos pelo sistema é de destanqueio né tchau está querendo até feito por sucção E depois Fernando lá pelos pontos se drenos os morangos destanqueio Pitt deve estar em errou e zero sempre deve estar aeronave no piso nivelado para fazer todo o procedimento aeronática é a Cruzeiro de piso 0 de hall para poder garantir de é a todo o combustível vai ser removido é a E também o peso vai ser distribuído igualmente o combustível remanescente E deverá é a Crush contigo aí o remanescente aquilo que tá lá no manual aqui nós somos já é a uma
vodka na balança né Fabi o carro tão pesado é a cor com a balança de macaco é até os macacos de Asa e os dois macacos certinho do nariz e o painel mas fazer sempre a esse o exemplo esse a exemplo da é a máquina de equipamento pesagem né é quando nós fazendo outro detalhe Nunca faça pesagem com aeronave molhada ou congelada tá Silabou aeronaves A aeronave tem que ser carne tem todo o cuidado de aeronave tem que estar Seca tem que o óleo tem que estar no nível normal é o todo toda a preparação
aqui ó canal o Edi mais preparação coloque primeiro coloque aeronave dentro do Hangar fechado HD fechado e com piso nivelado a configuração da aeronave tem que estar com Flap retraído 0° as superfícies de voo Quem é que tá na posição neutra os Compensadores de 0° é os é freio aerodinâmica não é o caso né os spoiler retraído as portas saídas e janelas de carenagens fechadas a gente paradas é aos bloqueios vai se proteções de bocal de entrada de ar proteção lá é detector é a amarração de ERP se tudo isso removido da o avião tem
que estar como chegasse pronto travou nenhum objeto ou escada o é a plataforma em contato com a aeronave tem um calça aqui dizendo que é proibido é todo Trabalho na aeronave durante a pesar you Ou seja a lista de equipamentos e faça uma lista de equipamentos perdido mexer é ao sistema é a hidráulico se tá abastecido Ok cheque o óleo do motor se está abastecido também é a água é a do toalete e água potável é a tem que estar com a quantidade correta é a sistema de água potável né e os pneus Característico né
você já segura aí o número você já se tem um pneu que tem uma quantidade de lona maior que o outro já é já vai dar um erro na verdade limpa era um armário para remover todo traço de graxa sujeira e água e ela tem um outro calça não pede aeronave molhada o congelada e a pesagem aí com mais roda tá a preparação também sempre preparação e sempre igual o que vai mudar é o metro Né mas a superfície neutra placa escolhido frio olha porta fechada não é não e enfim todo o procedimento é o
mês que vai mudar aterramento da né ou seja com peso sobre Ajuda nós temos esse tipo de balança né É aí você puxa aeronave Como é o rebote até aqui Aeronave suba nessa rampinha e a roda após na balança [Música] ah e também mais duas formas né é a cool peso com a balança aqui nós temos os pontos do pé do macaco de asa é aqui nós temos de cada lado os dois pontos da é a do nariz e e aqui atrás nós temos o ponto para colocar o pau de carga né o o apoio
lá para poder é a suportar causa e as proteções de pênalti sempre que for é Pelo oito aeronaves são mal cuidado lá primeiro sempre procurar posicionar aeronave de frente para o vento não é o e aqui essa situação aqui nós não temos mede geloneze é sempre em frente para o vento Esse é o procedimento normal é a se depois observe a pois 8:00 o sistema Azul ele pode perder na pressão na verdade ele vai pegando a pressão então é benefício e aplicação que pague Blade é a cada 8 horas tá se for ficar parado muito
tempo aeronave mantém aeronave Muito bem calçada é axé que o pai quebrei que está o aí aplicado é uma nota que fala não aplique o parque Break e a temperatura externa tiver menor aqui 0° para não congelar né que se tiver a umidade principalmente né Pode congelar o conjunto e coloca 10 ilok para prevenir aí é que os comandos e tem a batendo de um lado para outro o Styles calços seja isso de manhã coloca a real móveis Sergipe que estão atrás do e o assento do normalmente WC é a como a operação de vocês
Onde estão os pelos do trem está livre cada trem ou seja aqui nós temos no trem principal ele vai bem aqui na no braço né no ABC senta mês a coisa lá no treino nariz e o e passa amarração radaelis na narração da hélice é a essas essas carenagens normalmente elas ficam lá é a no Compartimento de carga traseiro tá normalmente lá na zona 260 é a fica guardado as capas e as amarras onde eles é aqui o procedimento para amarração de hélice nós temos aqui um Gancho e aí você é encaixa é o seu
tipo uma uma uma tira elástica né sem caixa numa das paz encaixa na na Palma opôs ao posta é sempre usando para o posto da hélice Ok para poder distribuir bem a carga E além disso as proteções lá Bom dia Nayara do bocal de ar motor em países muito frio hoje a gente também colocar tipo uma manta térmica é a no entorno do motor é aqui tá a proteção de tinha entrada de ar protensão e o bocal amarração da Helios em E aí e as estampas aqui do da sistema de ventilação do tanque aqui da
É esse aqui é do sensor de O sensor de temperatura é não aqui é o lado esquerdo no lado esquerdo nós temos aqui a marca de entrada de ar é a pra ventilação é a gló o caixão Central A pretensões para o pintor produto para mais destaques eram o pintor quando externa pa quando a temperatura externa estiver abaixo 32 graus Zero Grau se tiver as figuras que O é o opróbio esteja na temperatura ambiente antes da instalação do Povo ganhar a não é e esse já se não tiver te dar congelado ou tiver Neve pode
estar contaminando lá o e sempre Não esquecer de tirar você já é de tirar eu vo o os calços aí você já antes de tirar os carros é assegurar aí das seguintes erra-se o parque Break tá Travado mesmo né muitas vezes o avião fica parado de maior aí o caboclo vai tirar o carro se lá de repente a um PM inclinado avião vai vai para o brejo né falava minha vó e me remove aí as pretensões temperatura provas tomar estáticas tão apetitoso seja toda aquelas protecções para colocar e coloque lá no esse a procedimento é
por Dilma se for pernoitar num lugar é aonde haja um vento excessiva necessidade amarração né A preparação aí pa para o muro né pra nós somos é a pontos é aquilo é a no trem de pouso principal do nariz é para amarração aqui normalmente é feito para as laterais no ângulo de 45 graus é e para trás Cê tem aí essa outra posição essas barras aqui é a que é tipo um cabo ferro uma barra é a beça peças Assis você tem ajustes o amor se fosse o comando de voo né E aí você ajusta
é a atenção a 40 Graus 20 graus de ângulo em relação Ao solo né dependendo aqui do nariz nós temos essa ferramenta que é semelhante a barra do reboque e você amarra exatamente ali não pode fixação da Barbie Reborn Ok Ou seja no ângulo aí de 55 graus E aí a princípio sair tomar cuidado da tensão da corda Porque dependendo do tipo de corda ou cabo de aço para seu uso você tem um problema de Dependendo da Serra no caso de corda principalmente né dependendo ticket cobra que use é a você tem que estar deixando
uma folga porque a normalmente essas cobras é lá que você é dependendo da umidade ela tende a retrair ou a estender nessa é a dependente temperatura e umidade a minha Então essa ferramenta aquela que nós vamos lá que cabo de aço viu aí você faz o ajuste luxificador Oi Yasmim limitações aí dia vento é a reportado Aí dependendo da quantidade carros Tour a intensidade do vento e sempre procurar tá colocando ele de frente com vento nela você já vento de proa um OK pode é a parte do serviço Vamos fazer um coffee break aí de
15 minutos já estamos de volta e Bora gente bora lá então continuando aqui essa parte dia é de service nós vamos sabendo em cada e cabeça sistema né a mão da só o é pai se aquilo os pontos principais é a disservice o foi foi demais da conta Oi eita bom então Aqui nós temos é onde é a ponte externa 3 Pomares aqui embaixo tem uma saiu é o dica aqui é a ponte painel de água potável de Toalete certo Alegre o Service do é a do sistema hidráulico né recebe os três painéis aqui para
verificação de nível de óleo verificação de o tac para carga dos acumuladores para a colocação de la di da da mulher hidráulicas podem necessário óleo de motor painel de abastecimento combustível pontos de abastecimento por gravidade é a colocação do sistema de Ar-condicionado é a colocação aqui da mangueira de combustível em ti e o cada é a cabra-cega service desse nós vamos sabendo é a durante é a cara de tela E aí as alturas é a dimensões alturas aí para cada ponto para termos até uma ideia do cada ou plataforma vamos precisar para acessar cada painel
disso é aos cuidados aí e com é a descarga com a parte traseira do motor né dependendo é do regime do Motor nós vamos ter temperaturas aí diferentes velocidades de vento você a velocidade diferente é área de segurança né É principalmente aqui no entorno da da Elle e a muito porta está sempre atento gente pagou é a tiver os motores operamos é não só porque nós sabemos que dentro do ambiente do aeroporto nós temos ajudante é só para manusear carga é auxiliares é a das empresas é auxiliares de serviços né calmante engraçada é a nem
sei se a sabe existe Ainda na minha época era assim e é não tem conhecimento mil das áreas de riscos e perigos né É aqui envolve principalmente é o motor turboélice já é a houve vários casos é agir pensões serem trituradas pela hélice aí é a houve um caso de uma vez lá no aeroporto Santos Dumont no Rio é a minha último emprego lá no Rio foi lá no aeroporto Santos Dumont chegou quem é e o Quando quando estacionou já parou lá no PV o o rapaz do serviço auxiliar é a que era responsável de
está colocando o caos no avião não sei o que é que foi falta de conhecimento é a muitas vezes é a falta de conhecimento mesmo né e o trem de pouso principal do Kinder fica na Marcele é o cara foi botar o o cara não tinha colocado morto não era está girando é não viu Tchau com a hélice girando não tem como é a vida Real tem uma noção se a pessoa no E o cara passou pela aéreas né Imagino que aconteceu e foi pedaço Caboclo para todo lá dá um jeito para sempre tempo para
essas áreas de segurança e risco é a não só na na parte da frente motor Quanto na parte de trás e saber tia e tambores R essas distâncias né E principalmente essa área de perigo de morte mesmo é aqui no entorno é a da operação da herpes é a sempre que for a operar aeronaves para fazer O teste motor por exemplo sempre tá tendo o cuidado de dar um ou será que ela tem uma história né antes saco o sucesso sempre costumo dizer que ia é o sucesso de qualquer coisa que façamos Magda sempre vai
depender do planejamento né a sempre vai depender de você olhar é não aquilo que vai dar certo mas aquilo que pode não dar certo né Digitar calculando todo o risco e hoje isso é Ainda bem que hoje é um tema muito curtida aí com sgs o ego é todo o planejamento aí dia de sgs o né de segurança operacional na área de manutenção é aprendia esses riscos né então é muitas vezes pode ser a garça o sucesso de qualquer coisa que a gente faça na vida ele é diretamente proporcional ao tempo que a gente gastou
para planejar É do que a para executar né até para fazer matar uma pane uma das coisas é um dos fundamentos do Trovão chute é de estamos planejando niver Cigano e encontrando aí é a falha é a de forma sistemática Meia Praia encontramos qualquer falha em procedimento sistemático para ir até semana que vem eu vou tá dando uma palestra é a para na mão tá é se quiser assistir vai estar Aberto ao público depois espaço livre para vocês sobre a procedimento sistemático de trobalt dela é e o que acontece sempre que o povo Fazia qualquer
operação do motor verificar a área está livre dela verifica aí é ah ah ah os riscos potenciais né Sempre é deu partida no motor E aí a gira fonte externa tira fonte externa libera é a todo o entorno é a tira o Garfo do do trem de pouso ou seja deixa aeronave configurada como se fosse táxi a por quê e principalmente quando está a fazer teste motor teve uma ocasião lá no em São Paulo em Goiás é aqui tá vão fazendo o teste de motor numa terra até acabou de sair de revisão e aí foram
fazer até cheque de motor E durante aqui do motor que com primeiro se vai fazer qualquer operação é a de Desce principalmente motor precisa ter sempre alguém com interfone do lado de fora da é a inspecionando é os 360 graus no entorno da Aeronáutica Ita removido TT removido todos os acessórios no qualquer coisa que esteja é a na frente da aeronave dela é a nessa ocasião que E aí o cara deu partida no motor e não tirou foto externa Deixou a porta externa o Ápice e regular o pátio que estava sendo feito esse regular e
o Pessoa estava do lado de fora sem telefone sem o fone de ouvido ó centraliza ame muita gente acabou que fica lá sentado o trator só olhando né é e o que acontece aeronave saiu do Caos e o que que aconteceu a está Ana Paula estava aqui na frente ó Imagino que aconteceu né voou para ler o Tom lá né você ter uma ideia da gravidade a coisa teve par de hélices como era próximo ao Hangar da TAM Executiva TV parede eres que voa por cima do Hangar da TAM cravo furou Hotel Du h e
cravo dentro do cima de um site tejo sem imagino prejuízo que estou 15 para o corte tá então gente ó e Há muitas vezes a gente sempre acha que não vai acontecer com a gente ela é a gente sempre acha que tia na pressa ele a tem que ir pegar aí é tenho Tem voo para assumir outro lado sejam tá atrasado é a mais Como Dizia a minha mãe a pressa é inimiga da perfeição é muitas vezes na pressa você esquece tomar cuidados que são importantes então e procure sempre é atento a todos os detalhes
na na área da da Asa na parte superior da água e essa asa ela é dividida em três partes né Nós somos até aqui a estação se não me falha a memória caverna número 13 é de cada lado é a nós temos um uma parte Reta que a parte fixada é a nas cavernas de reforço aqui na fuselagem e aonde vai fixado a nascer do motor e daqui para a ponta dessa estação que para fora Ásia trapezoidal Ok então é a reta é a mesa mensário aqui e depois ela é trapezoidal nós temos é a
única área que podemos caminhar é a por cima da asa é a essa área de marcar que há mais ou menos dá a área onde está contido o tanque de combustível e aqui também nós temos É um painel que vai de um lado a outro é o melhor ficar marcação aqui ó não passe fora dessa marca né porque você vai produzir algum dano estrutural casa marcas e já é a peça depois lá no combustível a gente vai ter um uma é anúncio é o melhor aí do Hernanes painel e dessa área aí do tem aqui
temos todos os potes de service nega atendimento de trânsito nós já vimos isso na frente é aqui nós temos lugar as expressões pneus pressão de Pneu deve ser verificado sempre é a antes é a seja do primeiro voo do dia né ou depois que haviam esteja parado por mais de quatro horas que pressão é de pneu deve ser verificado sempre quando o pneu estiver frio e aqui aqui na verdade ele fala da pressão aqui da de abastecimento né é a esse é o painel de abastecimento do bocal de abastecimento pódio é um limite máximo da
pressão do caminhão que é 50 PSI 50 PS para abastecer ir 11 PSI para distante ar ou seja é o destaque é feito com sucção ia Voice smthi Essa é a dissecção e depressão os seus potes com falamos já vamos ver lá em cada sistema o SOS detalhes conexão de ar condicionado é o detalhe aqui ó ó oi pra evitar seja o algo cuidado aqui com o ar condicionado né com a conexão lado só antes sofrer com Ar condicionado externa de seguros pelo menos acabo o dente do esteja ou a aquela janelinha de comunicação lá
do comandante seja aberta por que que você conectar a o carro de ar condicionado com aeronave toda fechada ela vai pressurizar a ilha pois pressuriza meu amigo não vai conseguir abrir a porta nenhuma tá então é pra poder tá previnido com esse diferencial de pressão é Mantenha sempre o Avent dó das portas é o lá a a capitã communication dó é aquela portinhola que tem lá do lado Comandante para poder é a passear documento aí na hora é a do despacho da aeronave apresentar a impressão é a de volta aí do é a Nívea aí
do dos dois debaixo do PIS assegura inscrições e coletivo fã esteja em off E aí coloque lá o acoplamento da O acoplamento que tá aqui é a na parte inferior Oi tá bem aqui no meio dela e a ponte hora de acesso E aí é uma fonte externa temos a fonte externa de ser e a pode pernas ser que é de trás que não pode externa nós temos as luzes pode externa conectada por ano eu uso é o juiz rádio é de interfone usuário Copat metric por nariz é aí filho você tá lamento gente vai
tá vendo lá na frente ao Pátio de abastecimento como eu falei alguns 42 principalmente é muito nós temos o ponto de abastecimento aqui embaixo da asa mas não 72 a maioria você já é aqui na asa a junção é da carenagem de trem de pouso é ir o combustível e flui é a por dentro da fuselagem ele passa pela carenagem inclusive aqui no painel e nós temos um um ponto de dreno Porque como esse combustível ele passa por dentro da fuselagem é ele nesse trajeto ele passa por dois tubos nós temos um tubo que leva
o combustível e por fora nós temos o outro tubo de proteção porque se por acaso houver algum vazamento é de combustível esse vazamento vai sair por uma linha de de no no painel Então são dois tubos concêntricos é Elsa parte que passa pela zona pressurizar Oi e a válvula de corte a válvulas Jogofe ela fica bem aqui nessa região Ok enquanto que os que têm abastecimento de sobre a águia aqui do lado direito é bem próximo ao Bora jantar o painel de combustível nós vamos tá vendo depois lá no sistema de combustível Aqui nós temos
os cuidados que nós temos que ter durante o abastecimento de tá enrolando Y foi lá Nunca tão bom né seja digitar isolando com cone de carro pelo menos estamos de onda aí é a nessa na movimentação nesse Quadrado Ok nesse tom só figura não tem nada a ver com o até que eu vou olhar aqui a garganta o caso e ganhamos algum problema para abastecimento ou pressão nós somos dois pontos que paga abastecimento por gravidade entre a caverna 2223 de cada asa Mel você já pode sedimento aqui a gira e estala parafusos E tira a
destrava tampa e aqui você tem acesso é a para abastecimento por gravidade Lembrando que por abastecimento na rua vai sentimento por gravidade ele é tem uma quantidade menos de combustível nessa pode colocar é a por conta do Outlook e de preferência está nivelado lateralmente aeronave depois nós vamos tá vendo também a questão do abastecimento por régua é a muito complicado muito complicado não é simples e A Interpretação do gráfico para poder fazer a verificação da quantidade de combustível é tanto a quantidade abordo conta a quantidade a ser abastecida pela régua é um pouco complicado por
dia quando nós estamos medindo pela régua nós estamos medindo volume ok é porque a régua ela média o nível do tanque não mede peso não mede massa para poder transformarmos a leitura da régua que vai estar sendo e volume para peso nós precisamos multiplicar pela Necessidade Ou seja é a sempre é aqui nós transformamos é volume e massa nós multiplicamos pela densidade para transformar isso para encontrar massa em quilos cá quando for transformar de litros tá quilos nós multiplicamos pela densidade e o querosene normalmente que a densidade média é de 0.78 0.8 mais ou menos
isso é a então para transformar é de litros para kilos nós Multiplicamos é o a quantidade é em litros pela é a densidade E aí nós encontramos a quantidade de luz e vice-versa se nós tem Belos a quantidade em quilos e quisermos transformar para litros nós temos que dividir pela quantidade pela densidade Ok mas vamos ver lá em combustível é mas temos aqui essa possibilidade casa válvulas chicotes não abra o que são duas coisas diferentes né uma coisa você não consegui fazer a leitura tem erro na Leitura nos indicadores outra coisa é você ter problema
de abrir manualmente acho tosse manualmente ou eletricamente ok há mais tempo que abastecer ser por gravidade a leitura é sempre eu creio que as aeronaves vocês são todas e quilos Neto é uma é um problema grande é já alguns acidentes aconteceram até um dos assistentes que houve com br conta aconteceu na Itália é a por conta de na Frota é a ciência é aeronaves que tinha indicador de quantidade é a e quilos e outras tia indicador de quantidade de libras tá numa numa troca Ou seja no mar é a pesquisa de banha acabaram R instalando
o indicador errado é a e o abastecimento foi feito com menos combustível que o necessário para o piloto é chegar no desfilo e acabou caindo aeronave no meio do caminho o parecer Eu também já ouvi muito problema aí dia Na interpretação nas tabelas usadas Oi para para a leitura das verbas tá então o s detalhamento a gente vai tá vendo é a bem lá ok lá no combustível a gente vai tá vendo pode ser já dá um momento procedimento é você tem a régua a régua ela tá ela tá veja Kia é aquilo Eita pode
mais em o apoio mas aí a régua ela tá graduada em Centímetros tá e normalmente a leitura feita aqui no meu parcelamento é a da estrutura né é que uma moeda se puxa o procedimento não amar vai ser baixar a régua até o final e depois suspendendo ela suavemente para verificar se ela não está aprendendo em um lugar tá até que ela fica preso no campo magnético aqui da boia que a régua ela vai estar é a dentro das e tubo é cê tem aqui a extremidade da régua ela tem Uma parte metálica que vai
ficar presa é a no campo magnético aqui da bóia e a boy Ela vai estar flutuando é a no combustível Essa é a de maneira que ela vai estar fazendo a leitura do volume da quantidade de litros que temos dentro do tanque e isso vai depender de alguns fatores vai depender primeiro da inclinação da aeronave tá é e se aeronave tá é a inclinar de 59 metros ele fica lá é a no painel hidráulico você já no painel é onde é a tenho o a Colocação da mula hidráulica né a linha de retorne de pressão
do sistema Verde sistema azul é a nós temos é esse clinômetro e é outro outro erro que as vezes acontece aí na interpretação de cycling dobra esse inclinômetro ele não é de bolha tá é aí eu até tive lendo uma instrução algum tempo e é relacionado eu achei estranho porque na instrução ele fala à espera À Espera ela vai correr para Asa que estiver mais Baixa Ok é isso acontece aliás é esse é o que acontece normalmente minha normalmente é nesses inclinômetros de espera ele vai estar é a correndo para ponto mais baixo qual é
até um peso é uma esfera então diz vai ser inclina é uma das asas à à espera vai correr para arrasa é a que está mais baixa Ok diferente do inclinômetro de bolha tá é porque naqueles inclinômetros de bolha que é usado muito na Construção em Constru já viu né aquele nível de pedreiro é aquilo é uma bolha de ar né e e funciona de forma inversa daquela bolha de ar é você inclina É para um lado a bolha corre para o lado oposto Ok então nessa instrução eu percebi que a a pessoa que escreveu
é dizia que a a asa é a negativa era um lado Essa é a que a bolha feia subia a baixar a o lado que o posto né e é o contrário acho o Sininho É Totalmente inverso não é a bolha ela corre para o lado mais alto enquanto a esfera ela corre para o lado mais baixo é a de maneira aqui é na tabela Você tem uma área positiva e uma área negativa a área negativa é a área para onde a espera correu é Ásia que tá mais baixa então sempre a asa mais baixa
é asa é a negativa e a asa que estiver mais alta é a Ásia positiva ok bom então é a lei dessas e a Label sai é Desse erro quer Às vezes acontece né da interpretação lá no no gráfico é o que A positivo que é negativo negativo é sempre assim que está mais baixa é impositivo é sempre a asa que tiver mais alta porque bom considerar que o seguinte é a vamos supor aqui aqui a fuselagem é só podia lá está feia demais né mas vamos só para a gente entender né vamos supor é
essa aqui tá inclinada né você já essa Aqui asa esquerda essas está mais baixa esse considerando disso de trás né é inclinômetro ele tá sendo visto de trás se a bolinha tá para cá essa aqui tá mais baixa se essa asa tá mais baixa lá no gráfico nós temos é uma linha me velada e para cá você tem um gráfico negativo cá e pra cá você tem a leitura positiva por quê que isso vai interferir tá bem interferir porque primeiro a Não há o cumprimento do tanque do HR é bastante grande né você vê que
você tem aqui é uma área é o tanque é muito comprido né Tem uma área bastante extensa e qualquer inclinação você tem duas réguas né Você tem uma régua externa que aqui e outra régua interna eu ir aqui é a mesma coisa né Você tem uma égua interna e outra régua externa Mazza que tiver negativa nós vamos ter Uma leitura o combustível ele vai dar fluindo para carro aqui ó melhor verdade vai tá acumulando aqui esse outro aqui vai dar acumulando aqui nessa parede Correto isso quer dizer que nesse tem que que está negativo a
leitura vai ser mais fácil na régua externa tá inerência o outro que tá é a positivo nós vamos ter uma leitura maior na régua interna Ok é ir saber que um grauzinho vai dar uma diferença tremenda nesse cálculo funcional ou conta é a delsa E é descomprimido tag Ok ir se por acaso nós tivemos a indicação na régua tanto na régua externa quanto na égua interna se nem precisa do inclinômetro porque é o se você tem é a leitura nas duas éguas lá no gráfico você vai ter como é Ah tá é prosseguindo lá na
nas curvas de cada égua e a interseção das duas curvas vai nos dar a leitura do volume correto OK depois lá na frente nós vamos ver melhor combustível Mas só parar A Batalha dando E aí erros que acontece aqui na leitura e na interpretação é desse nível tá eu fiquei até impressionado primeiro eu fiquei sem entender Ué como é que pode cara estar filmando aqui que o lado positivo é o lado que a bolinha vai para o lado E aí eu falei não é possível E aí na última turma não mas isso aí é com
esperando o nível de bolha o nível de bolha funciona de forma diferente então muito cuidado aí na análise dessa desse nível a águia se liga aqui é de espera aí espera vai correr por lá no Marabaixo ok a bola bom então vamos lá reservatório hidráulico apoio e diz vai tá vendo lá reservatório Hidráulica fácil sistema hidráulico bater é uma coisa fantástica porque os caras conseguiram resolver o caso de problema junto primeiro o é um tanque sop2 sistema né então nós temos o aparelho divisória aqui no meio e você tem por outro lado o sistema azul
e por outro lado sistema Verde ó então é a sobra aquele problema dia é de transferência de de óleo hidráulico que isso acontece muito entre a aplicação do freio normal e do freio de Emergência é um do Parque Break Acontece muito transferência não sei se alguém aqui já trabalhou com Brasília é a cor é até no banho de mesa acontece vários aviões acontece é de transferir o bico de um sistema para outro através do sistema de freio tá E aí Conseguiu resolver esse problema fazendo um um reservatório só uma parede divisória no meio e de
maneira que o excesso de óleo é de um sistema Vai para o outro e o visor ele fica um pouquinho acima da parede então é o nível é aqui você tem blog full que eu ligo normal e a nível de refúgio e a capacidade normal do reservatório é de 9.35 litros Ok outro problema que que até quantos mil resolver o tanque não é pressurizado porque as bombas ficam montado embaixo de Tang então é o fluido hidráulico Lipo gravidade não tem bomba no motor A equipe e sistema hidráulico eles criaram é um sistema excelente funciona muito
bem e é o mesmo sistema usar desde o primeiro a t.r. eles não mudaram nada nesses ela tá porque o sistema se mostra extremamente eficiente e você pode fazer abastecimento por gravidade sempre que o povo fazia vai ser cimento por gravidade tome cuidado ao sempre que usam o funil né porque é abrir aqui o painel você não tem posição é até mesmo porque o bocal de Abastecimento por gravidade ele não fica na parte superior do tanque ele ficar um pouquinho inclinado a gente para fora e o melhor forma de abastecer é a conectando aqui no
filtro de retorno é a do sistema neste manifold aqui do O Retorno é agarrar é acoplado a bomba manual e fazendo aparecimento por esse ponto aqui ó ó o serviço de água potável nós somos um tanque e tem capacidade de quatro galões Ou seja 15 litros aproximadamente a pressão de abastecimento não deve pra passar a 14 PSI Ok e o procedimento não muda muito de outras aeronaves né Nós temos aqui o tanque é a embaixo tem aqui embaixo vai ser o painel é isso painel de água potável e o meu painel nós vamos ter aula
a boca é a de abastecimento você já aqui nós somos é a no painel é a mania de overflow ladrão né É aqui nós células o bocal o acoplamento do abastecimento que não pode estar melhor Né deixar ele aqui ó o ou seja bocal estou a ser um pouco aqui o bocal de abastecimento para fazermos ou vai sentimento é a conectamos aqui o caiu abrimos aqui o vocal de overflow na verdade de Portugal ele fica aberto na hora de fechamos a tampa é a mais temos essas duas estruturas na tampa é a do do compartimento
aqui do meu painel né Essa estrutura é garante a vedação da do tanque de overflow é a pra mim termos é A vazamento de de vida pressurização inclusive né é a não temos vazamento da água até é a se por acaso é o tanque estiver esvaziando muito rápido e vou é uma das possibilidades é essa borracha aqui ó essa borracha ela se ela tiver algum desgaste o Olá ou tiver alguma coisa quando a aeronave pressurizar a própria pressão lá do interna da aeronave expulsa a água por aqui Ok então sempre a tempo pela integridade é
desta borracha e nós temos Aqui a válvula de controle que garantiu seja na porta de acesso essa outra estrutura garante que a porta só vai conseguir fechar quando a válvula estiver na posição fechada ok que a posição normal né então é até umas essas duas estruturas aqui na porta é a como garantia aqui a abrindo a Aqui nós temos lá o o o sistema né você já é a quando nós abrimos a tia válvula a a água sua pressão ela passa aqui pela válvula egr Off sobe por essa dia a dia e esse na mesma
linha que vem aqui para o lavatório tem que tomar muito cuidado também de verificar é a tia a torneira lá do lavatório cá integral tá podia se ela tiver a travada aberta eu tiver algum problema a hora que você beber água sua pressão aqui vai alagar lá é antes de encher é a rua reservatório é a Branca São 15 litros só não tem muita coisa de água e essa água só é usada para pia Oi Ok bom então é abasteceu abasteceu é a quando eu chegar fui tanque nós sonhamos é o excesso quando começar a
sair água por isso que a pressão não pode ser muito excessiva né mas se desespere se ir é a quando começar a sair é a água aqui pelo ladrão já corta o suprimento de água fecha acho tosse vá e carro feito o abastecimento espera a água é a excesso aqui no na tubulação do ladrão é esse corretora Para não formar gelo né é a depois disso corretora é só desconectar pesar Stories vai estar fechada e chapéu para cá tudo certo ok então a Elsa esse é o nosso tanque de água potável show molhar a garganta
aqui e as água normalmente é usada só para pia é a do toalhetes e sai lá para é mais versões antigas saía era saía Porto Alegre verduras Leonardo Diversões nova ele sai pelo dreimaster lá em baixo Oi ok a e aqui vamos agora o toalete service Esse é um trabalho sujo né Vamos ligar o trabalho sujo Aqui nós temos trabalho toalha Service do toalete a painel de acesso aqui um pouquinho mais embaixo e aqui tá o ponto é a praia de apoio para é um macaco traseiro aquele. Lá do Apoio né é a do macaco
TV que tem aqui até uma é uma linha é a de Rebite Aqui é aqui indica uma caverna né uma caverna é reforçada né É e aqui o toalete também não muda muito de um modelo para outro né Nós somos e o tanque é do IPTU é alguém sabe o que que quer dizer a sigla que é teu a capital habituado a usar Silva né que é um E tem alguns que inventaram até que peak nada a ver com nada dela quem Tio quer Dizer quick to let you need tá Ou seja é aqualette é
unidade é a dia o Arlete rápido ou seja de serviço up de setembro é usado é não só é a dormir em aeronaves mais e navios também é aí também até nesse banheiro público né banheiro público é o que ter Walkers coloca lá é é porque aquele todo é você não tem um serviço de esgoto né é uma unidade ali que vai estar a coletando é todo os dejetos ali é depositaram vamos dizer assim reto e Aqui e no toalete nós fizemos o nosso painel Ad Service Aqui nós temos é o bocal de descarga é
você já descarga é feita é através Silva Dilma o comandante Olá seja comandando aqui assar os Réus alavanquinha nós vamos estar é a quando nós puxamos primeiro lugar Essa é a música popular lá E ai descarga né o a mangueira lá para poder é a descarregar esvaziar lá o que É teu é e muito cuidado apesar de ter uma check Box você vê aqui aqui baixo logo no bocal é de dreno é a nós temos um é uma xaquibao né a ser cheque vaga aqui ó é essa check valve ela quando saber que todo o
carrinho dttu ele tem além do acoplamento atrás do atrás é a do acoplamento Você tem uma lagoa que você empurra né semelhante ao ao caminhão de combustível no caminhão de combustível pode ser vai abastecer você também a Copa mangueira e do lado você Tem uma alavanca que vai ser é aciona é e para poder abrir a check valve vem aqui arrumar checkbox semelhante é essa então e quando nós é acoplamos a mangueira aqui é ih empurramos alavanca laterais abrisse essa essa check valve aqui no bocal é a quando nós puxamos alavanca é amazônica puxando esse
cabo de comando que vai puxar a válvula de dreno aqui e vai liberar esse conteúdo lá para fora Ok é Ir depois de drenar toalha nós temos que tá colocando água ali para o correto é colocar água limpa fazer um flush ou seja adicionar lá para é a pele Flash modo é a circular essa água drenagem novo isso deve ser feito pelo menos uma vez ou no ter noite ou pelo menos pelo menos uma se arruma duas vezes por semana para poder tá higienizando e tirando o odor é adulta é teu tá de tá fazendo
essa essa reciclagem lá essa lavagem interna Então terminou fecha coloca alavanca para dentro tira é o o a conexão do dreno fecha linha de dreno feche a válvula e coloca água limpa através dessa linha aqui ó essa linha aqui que a Flash philippot ela vai encher até tem uma quantidade depois a gente ver mais lá na frente lembrou bem a quantidade mas tem a quantidade máxima Por que você não pode ser até até o talo é senão fica sem espaço aí para e a poderia Armazenar aí os dejetos né é a então é uma quantidade
aqui que fica mais ou menos pela metade para ter aí uma área livre para poder absorver o volume e vai ser é a colocar mesmo que tá o tanque é uma área muito crítica porque é uma área de corrosão né é a esses cabos Às vezes acontece de de romper por conta da corrosão é aí é uma área muito crítica é a por conta dias as pensões maiores E aqui cê tem que ser muito bem É a inspecionada para Não encontrar de um trabalho e busca que pode Cola Ok então esse é agora aqui também
vocês podem ver tio e nós temos aqui um furinho aqui nesse aqui no painel esse furinho é a verde Aqui é aqui no aquilo que t u nós temos o Braga é de uma entrada é aqui do ar do toalha tá e uma entrada aqui na parte superior e sai mais ou menos por aqui é a na Parte superior do tanque que é conectada é a que sai aqui e o que que vai acontecer a banda aeronave estiver voando Mas vamos ter uma pressão positiva dentro da cabine correto e uma pressão negativa lá fora é
esse diferencial de pressão ele vai produzir uma sucção tanto do ar no ambiente quanto no ar aqui de dentro da do IPTU de maneira a remover quando aquele odor desagradável Lá para fora Ok é algum problema aqui é aconteceu e em alguns aviões acontece né já aconteceu vários fatos é a de pessoas que é obesas Mel ao sentar é a do toalete é ficar empresa por essa sucção eu sou daquela vez que os outros vai ficou preso no voo da ponte aérea é de é de São Paulo para o Rio e é aí você imagina
a situação dependendo diferencial de pressão a sucção aí pode até a produzir danos à pessoa né é isso vai Descolar é depois que de tia equalizar depois que despressurizar E aí quando tiver a diferencial de pressão a pessoa vai ficar preso amigo é o quê e fabricantes estão fazendo é a colocar um cálcio entre a tampa é a i EA estrutura aqui no toalete tá para de maneira que o ar não seja obstruída essa sucção ok então um E aí eu usei essa Essa característica E aí os pontos de interfone onde o telefone pelo menos
lá no painel da porta externa aqui no painel hidráulico e lá atrás no conde calma aí os spinners do trem de pouso o trem de pouso principal trem de pouso nariz e depois vão estar vendo com mais eu tenha normalmente os pinos 1 E fica aqui atrás do copiloto não sei qual procedimento adotado pela marca o E aí a suspensão do da aeronave para troca de rodas né É nós somos esse suporte é a para colocação do macaco você já quando aqui o do nariz o suporte pega aqui na barra de reboque ele aparece melhores
certinho né o pai pega um esse galho isso aqui é aí e ao mesmo tempo ele tem uma outra Ferramenta é a pra poder manter comprimido amortecedor para você consegui tá é a suspendendo mais rápido é a pra troca de uma roda e a mesma coisa aqui no trem principal é a nós temos essa ferramenta que encaixa de sempre é aquilo do túnel né do esse ar braços fomos ver mais clareza Adilson lá no sistema de trem de pouso e pega aqui no ponto é bem abaixo Caso esteja em alguma área é que não tenha
nenhum recurso de Macaco vai fazer um socorro é a para chegar lá cortar tem alguma roda dele descarga não tenho o recurso necessário ter uma carga é a pode fazendo uma rampa né você já é a levantando seja puxando é a aeronave com reboque é a em cima de uma rampa a roda oposta é sempre fica com a roda que estiver livre é a pra poder dar fazendo a substituição Ok então é uma outra maneira Alternativa de dar é a fazer o serviço O outro serve ski temas que vamos ver melhor alarme trem de pouso
é o trio assista tá o propósito ele tem por finalidade garantir o travamento trem de pouso quando nós como andamos por emergência ou seja o óleo comandamos o trem por emergência pelo futebol é a ou seja queda livre o que que acontece o trem do nariz não tem problema porque o primeiro o trem donalísio ele recolhe para frente estende para trás então próprio dentro Ela ativo é a vai está é a trazendo ele para posição normal Além disso o centro de gravidade dele está é a bem na ponta dele né é de maneira como ele
vem é a na longitudinal da aeronave é a ele vai o centro de gravidade dele o ponto de travamento vai estar antes do centro de gravidade dele então nem não vai ter dificuldade em um de travar agora o trem principal ele recolhe de fora para dentro tá além dele recolher de fora para dentro a Fixação porque você ver O Túnel é outro nível dele então ele recolhe para dentro e veja aqui o ponto de gravidade dele fica antes do ponto de travamento né porque se ele descer por gravidade você vê que ele fica mais aberto
é do que o normal nem é porque se ele sem ocupar esse centro de gravidade Ele ficaria é desse jeito ou seja é então quando ele cai por queda livre ele não chega dirigir por gravidade o ponto de travamento que fica fora aí Docg dele Oi e aí o que que acontece nós temos paralelo atuador do trem nós temos esse outro atuador AC cá ao surfar laxismo ou assistente de futebol que nada mais é do que um atuador é a que tem uma carga é o acumulador de pressão e de pressão pneumática bom dissesse Ou
seja é de um lado ele tem uma pré-carga de nitrogênio tá E ele fica em paralelo com a tua dor quando trem está estendido essa pré-carga está meio aqui aliviada quando O trem recolhe é o n comprimia essa carga de nitrogênio é a de maneira que ele fica como acumulador hidráulico né é ali dica ali com aquela energia é a E aí armazenada é de maneira aqui se nós estivermos falha do sistema hidráulico é a quando nós liberamos de tripol ele vai garantir que o trem vai passado centro de gravidade dele para poder alcançar o
pão de travamento ok e ficou Claro aí E inclusive aqui você tem esse indicador esse poupaud aqui é tem uma janelinha aqui que até complicado de fazer especial nele precisa de um espelho para você olhar por cima se ele estiver vermelho é porque precisa de ser reabastecidos seja à medida que vai é a caindo a pressão de pré-carga dele é esse Cobalt ele vai apresentar um pino vermelho lá é indicando a Necessidade de service e o certo é bem simples é só carregar é a pressão se não me falha a memória é aumentou de dormir
por PS lá no trem de pouso a gente vai estar mesmo só tem que tomar muito cuidado por dia é veja aqui bem próximo é aqui tá o pessoal aqui tá o atuador do trem Essa é a Playboy sistema é e o aap Lockbox ou seja caixa que trava tem em cima ela vai dar quem é ela tá aqui ó tá vendo aqui esse Gancho eu Shopping ampliá-la e aqui tá uploadbox tá aí Aqui nós temos o gancho é aqui tá o gancho que trava aprende pose estima é a e o que que acontece quando
nós estamos trabalhando aqui na área do trem de pouso qualquer toque Zinho que vai ser bernes e nesse gancho a carga de mola trava ele a carga de mola trava ele e Qual a indicação que a gente vai ter vai ficar acesa lá nas indicações de trem é a luz verde à luz vermelha acesa ao mesmo Tempo tá é a se isso acontecer é é muito fácil é só puxar o free fol Quando vai ser puxa o fripol vai ser libera o gancho para posição aberto Ok porque a bastante sensível esse garagem ó e aqui
tá é o o atuador aqui o ponto de pré-carga de abastecimento e o indicador de baixa pressão e o reboque reboque Green pode deixar todas as atividades em atividade que a gente dá muito importante a gente mais é assim formas colocar uma estatística a Maioria dos acidentes que acontecem Batista e é na hora de rebocar O Navio e e Onde posicionar aeronave é a no Hangar if sempre no movimento da aeronave no solo é onde acontece acidente ou é a muitas vezes no tomar todos os cuidados que ele necessita tomar Maps é a muitas vezes
e tá não usando as extensões necessárias para uma operação de Aço é preciso de pelo menos É duas pessoas né Precisa de ser alguém na cabine lá no cockpit para acionar o freio e construção né porque não adianta nada colocar alguém no cockpit que não sabe aonde para aeronave Ok Google A TR não vai adiantar pisar nos pedais né porque é a nos pedais o Freio normal ele atuado e pelo sistema Verde Ok é no quando estiver rebocando você tem que ter a ou seja com mandarino no path Break LF Break numa situação de emergência
Você pode ter até alguma Aplicação do treino normal se tiver pressão no sistema né mas comprei o parque Break e fez de emergência alimentado pelo sistema azul e ao único que é a pode ser pressurizado pela bomba auxiliar então o procedimento primeiro Verifica a pressão do acumulador no freio o acumulador tem até uma capacidade volumétrica maior se liga bomba se não tiver pressão suficiente liga para selecioná-la os botão para precisar o sistema a bomba Através da grande Boy procedimento se usar aí uma de preferência e uma a barra é normal aí pelo fabricante é de
dia a a barra também tem uma importante tremendo toda barra de reboque ela tem como característica primeiro uma carga de mola para amortecer aí a aquela aqueles brancos né aqui normalmente tratorista dependendo do peso da aeronave pode dar né É aí então é importante que é um sistema de absorção aí dia é had Impact Né de tranco né é de terro a fixação o veículo né de o edital é a cor uma posição é a mais ou menos é a mesma altura no ponto de conexão da Barra é de repente você usar o seu máximo
é que você pode perder diferença são 16 polegadas tá então se eu não pode usar um veículo muito alto É e meio um veículo muito baixo aí para a rebocar o sistema hidráulico tem que estar o Despressurizados e já tem que estar desligado lá o Switch ou seja as segure Sante rebocar aeronave e seguras que o espírito nosso espírito esteja em off position ok e se não tiver na pois são ótimos vai quebrar né é outro detalhe use a barra designada para a aeronave é a nunca reboque aeronave ângulos as quais podem é a causar
é a derrapagem da roda né arroz e já é você faz um ângulo muito acentuado você tem Uma carga lateral aí na roda tá aqui pode danificar é e também o antes de atalho nunca sempre que for parar aeronave na posição antes de parar coloca a barra aí direto coloca barra de reboque de rap puxa aeronave para frente e leva para trás para poder estar tirando removendo essas cargas laterais Se sair o na que foi parar a parada muito tempo não tem a noite por exemplo tá porque se você entra com a aeronave de Puba
é você vê que o trem do ATR Principal principalmente né Ele é fica de muito é muito próximo do outro né então é numa numa curva ele vai estar criando é a carga as laterais no pneu que pode ao tempo o produzir algum tipo de deformação maps ou seja cuidado também quando estiver rebocando no ângulo acentuado é um e lá não produzir isso reboque com bastante se tiver que tá fazendo um ângulo acentuado podia se o espírito tiver Designer Gisele tem que estar né é a roda pode ir até 90° né então pode até tá
fazendo um ângulo mais acentuado mas comendo as velocidades quando eu rebocando é é pelo trem do nariz não exceda o ângulo indicado né você tem também uma escala lá na na na parte giratória é a do trem para poder tá acompanhando essa graduação nós temos um ponteiro lá é e uma escala é a que vai indicar e nunca exceda 50 nós ou seja nunca reboque pego com o Vento maior que 50 nós você pode avião pode voar né se Encanta nós já vai é deixar ele leva vai jogar ele para o lado para o outro
é um jeito ó cuidado primeiro desliga o espírito é a mãe tem alguém sentado do lado esquerdo tá não adianta tá vindo aqui do lado direito porque alavanca de emergência do lado esquerdo então é a pessoa tem que estar é a sentado aqui do lado esquerdo é a segundo o sempre a pensou que Passou direto a pessoa que vai é lá no cockpit ajusta a altura da poltrona é a Setembro 66 altos e aguarde tem um triângulo Zinho aqui é entre um parabrisa e outro é a com três esferas tá uma aqui na frente e
duas esferas atrás se não me falha a memória está à espera arte da conta do Triângulo ela é laranja aí é um pouco menor e as duas espera de trás e a Branca a altura correta é a da poltrona o ajuste correto da poltrona Ele é conseguido quando na posição normal você consegue colocar À Espera da frente encaixada dentro da esfera de trás mais na frente tem até um diagrama mostrando isso gente visualizar melhor a Barbie Abbott Qual é a pele dura o pó do Diego acoplamento o switch e tem que está em oxi e
aqui tem graduação Mel cgcre Plate essa graduação ela vai pé 91° tá mas pode chegar até 90 graus Quando civil Suit bem horas e o seu dia de acoplamento joalheiros lábia com planeta trabalha a pressão de pneu sempre pressão de pneu deve ser aferida é nunca me empresta né carro aeronave tem que estar parado pelo menos quatro horas são duas duas estreias atividade que vocês têm que é dreno de tanque de combustível e pressão de pneu só deve ser verificado depois que a Aeronave está parado mais quatro horas pelo menos de transferência paz e no
Travel depois o pé noite né E aí você chega à pressão dos pneus e aproveita para poder estar fazendo dreno é a de combustível Ok pressão vai depender do do tipo de pneu vai depender de Quantas zonas Serra do modelo né se até 72 sa42 é a mais em se você é o placar minha polícia mandatório é termos os placares sempre legível é Com vai estar lá a pressão é anormal pode ser já é dependendo o peso aeronave normalmente cálculo é feito em função do peso da aeronave mais normalmente ac-119 pé Siri o trem principal
E 64 PSI play-doh nariz o cheque desgaste do pneu né charca É sempre é a deve ser trocado pneu antes de de ter consumido aí a distante se aparecer a primeira lona né Se apareceu a lona já olha aqui nessa nossa ó é permissível desgaste é a do pneu é além da da ranhura é a de baixo né dos grupos Globes Awards a zona segura Já aquele Serra é aquelas é como dizem português como aquelas ranhuras melhor logo do pneu né É você já a permitir chegar é até lá é se a primeira lona não
estiver aparecendo Ok se não tiver exposta ele pode é Chegar até o desgaste de toda a ranhura dele ficar liso ficar sli mas sem expor a primeira loja se a primeira lona a resposta E aí é a antes de chegar o final do grupo nesta você já por essa razão seja esse pneu ele deve ser a e o pneu ele vai ter que ser removido seja Síria depois substituído e antes dela dia de expor ele pode ser recapado Borges e assim né é boa vida e É capaz Oi ok o jogo não é desejado ele
pode chegar até a segunda lona caixa e não pode feito É capaz ele pode chegar até a segunda lona é a Sem problema mas se for é a recapar a seborreia é é como se fala no pneu né Hum tá fazendo aquela e recauchutagem e Não pode pode começar aparecer a primeira lona mais é a não artigo Ou seja já não desgaste desgaste a primeira lona aí é a segunda no pó recauchuta é a pode ir até a Segunda a nossa aí os detalhes nua a Neuza a verificação de pressão estamos Bahia o Chef Jean
aquilo que nós falamos né o pneu tem que estar frio é o importante também usar o manômetro Adequado né é a manômetro gente qual Candy qualquer equipamento é a de medição deve ser usado é Dependendo para nós temos o mar o máximo de precisão pode ser manômetro aqui ficou meio feio né mas o que que acontece é a qual é a pressão mesmo ele fala lá e a pressão dias o Sepe e um pouquinho né é o manômetro que deve ser usado Ele deve estar ou Seja para termos Gilmar precisão a precisão de qualquer instrumento
de medida Ele deve estar no meio da escala tá ou seja Então esse nós vamos tá é medindo a pressão em torno é a de cento e poucos PSI é o cê não pode usar o manômetro é de 3 mil PSI não é verdade é a você tem que usar o manômetro onde a faixa de leitura ela caia é a dentro duas é a dos dois terços do início ao final da escala Ok então a gente tem que ter cuidado também nas folha do Manômetro o lado para poder fazer as missões mas se você usa
o manômetro de 3 mil PSI essa leitura ela vai cair muito aqui no início da escala EA margem de erro vai ser muito grande o ok então é esses pequenos detalhes que temos caldo e Silvano eu posso achou HQs os porcos e acabou e a navegação 5b 5ª gala Só terminar essa parte aqui pra gente cor em concluir o raciocínio bom Aqui nós temos já e as pressões o doce para olhar do ADR que muitos valores pressões bem barra e um bar é uma atmosfera né É só multiplicar é a por 14 pontos 14.9 se
não me falha a memória Essa é a que a equivalente a Raul um bar né hum eh quer ver aqui essa é multiplicar aqui 8.7 por 14 é aí você vai encontrar esse aqui ó e PS um ok Você já um PSI equivale a quatorze pouco um bairro equivale a 14 pontos alguma coisa É esse aqui é são expressões pro TR 42500 né mas sempre cuidando aí de tar fazendo é a cor o que tá escrito lá no placar é no freio nós temos um quanto reservatório que fica aqui no abdome esse reservatório esse tanque
aqui ó é a o Sistema é o sistema de óleo só pra para promaster si mesmo é a visão atuados pelos pedais né então não tem nada a ver com o sistema hidráulico não há modo avião apesar de usar é ao mês skydrol até anunciado de ônibus mais antigos membros pra em alguns usar ruas esse reservatório é o óleo 1000h 5606 é assim de vez em quando tem alguma confusão alguém me disse skydrol aqui Rio né tornava todos sistema né até que a t.r. ela é decidiu A colocar tudo skydrol para evitar qualquer margem de
erro Ok então agora ele fica aqui na zona do abdome EA finalidade a finalidade dele é suprir óleo para os dois pedais de cada lado a atuação da Guido da do mais Cecília Oi ok e Aqui nós temos o chevrol é a o nível normal é a univel máximo e o nível mínimo é aí o óleo é skydrol é sempre lá que finalizarmos aí o pau de carga né Você já a verdade além de pode carga nós temos esse é o Speedy Esse é o Speedy é o até rede extremamente baixo né Então na hora
da do pouso EA decolagem O piloto tem que tomar é muito cuidado do Pit né ele tem que sair aí começar a sair do solo com pizza aí mais que os 10 graus ou menos até que ele consiga uma altura suficiente para ele como mandar um vídeo maior tá se ele comanda um pit muito rápido velho faz o flash é a muito acentuado ele vai ficar Eu quero com o com cone de cauda aqui com a pai da da calma principalmente 72 né o ferro 42 não tem muito problema vai descer tendência fuselagem um pouco
maior é a de madeira aqui se tiver essa indicação vermelha é porque houve pacto o acentuado né águia nós temos do amortecedor Ford né É aqui tem uma pré-carga é agir de nitrogênio também é ir tem amizade essa ferradura aqui no Revestimento que caso o toque é a com roupa O Impacto é assim que tiver feiura aqui até descer até normal gamalho espera se tiver ranhura tiver aparecendo uma parte vermelha aqui em cima é assim não vai requerer uma expressão de um pouso duro de uma decolagem dura tenho previsto lá a ir sempre que aeronave
chegar Um dos problemas aí é do ideia de como é o embarque e desembarque tudo é feita aqui pela parte traseira é o que que acontece A primeira coisa que faz quando aerona parar é correr com de casa pegar pau de carga e colocar lá na posição porque normalmente passageiro e até um pouco apressado né É até complicado isso porque antes de parar aeronave agora peca comissárias consegue controlar um pouco disso até por conta da legislações Aeronáutica mais dura né é a mais passageiro tem assim paciência né abrir um pouco junto pega de salgadinho e
já vai só olhando Para a porta para sair é e o que é que vai acontecer vai concentrar todo peso lá atrás e a aeronave pode cair de de Calda né Então sempre que aeronave de Belo solo manter tinha um pau de carga é É principalmente no mar por exemplo cê tá é a carga é a do porão traseiro se você tirar os motores tá tirar o motor motor ele ele conhece a projeção ele consegue é atacar mantendo o peso maior projetado para frente sem tirar os motores também Você vai ter um peso maior na
cauda enfim Então sempre que tiver um solo é arruma entendeu pau de carne que fica normalmente fixado armazenado lá no condicao ok a abrir ao cone de cauda e ponha a ele lá a que horas depois a gente vai estar vendo lá no motor a parte de service de óleo para comentando alguma coisa delas é a o sistema de a data nós temos alguns drenos aqui no candidato trípoli nariz a água bolas ideia no dia é a sempre aqui Tiver que drenam a linha de estática o Victor sempre chegasse a válvula é a ficou bem
travar essa carga de bola de fechou ok a locação da Globo macaco os adaptadores lá para as castanhas né para poder dar é a colocando aeronave no macacos pontos de localização seja normalmente fica-se parafuso aqui ó é tem que soltar parafusos e aí você vai ter esse rosqueamento aqui para poder Colocar os macacos macacos de asa é e na frente da parte traseira da fuselagem dependendo da posição do macaco a castanha é um pouco diferente é a Jessy a castanha 1 e da parte de trás e as castanhas vai te dar da frente a Brand
combustível já falamos também depois lá nós vamos ver mais detalhadamente sobre dentro de combustível sempre feito antes do Travel aí tem umas válvulas de dreno é além da dos drenos combustível que a gente vai Falar melhor lá no combustível nós temos os drenos da fuselagem nós temos aqui na ao longo da fuselagem na parte mais baixa próximas cavernas nós temos esses dois tipos de válvula de dreno vai sermos uma válvula de dreno essa este ficam é dentro da zona pressurizada é a que é são essas aqui ó entre a parede pressão brasileira e aparelho de
pressão dianteira é a nós temos esse tipo de válvula é que Normalmente quando a Aeronave está despressurizada essa carga de bola de ela leva a válvula para posição aberta pode ser já a parte aqui de cima é tem essa carga de mola que fica apoiada aqui na base é de maneira aqui de Enquanto Tiver despressurizado a carga de Bola Ela abre a válvula ir produz a seu dreno de humidade acumulada é ameaças zonas né agora quando decolamos é a Quando tivermos atingido à medida que a aeronave vai preso Tilizando Quando tivermos atingido uma o diferencial
de pressão de 1 PSI é o suficiente para vencer essa carga de bola e fechar aqui é o valor Ok então se tiver alguma reclamação de ruído é a excessivo embaixo do piso é a tiver aí vazamento de pressurização Essa é a tiver alguma algum vazamento de se e até a fase se ver porque normalmente faz a medir de pressurização é a você é qualquer vazamento pneumático é deixa marca ali No entorno né a marca mais escura tá então é importante tá fazendo a inspeção é de vez enquanto está dentro aí essas válvulas para não
se obstruir e manter-se aberta aqui atrás na zona não pressurizada é a Kombi lá no temos um diferencial de pressão é a é uma válvula simples é só na verdade é só é a o orifício né é o ônibus está aberto é a por onde o acúmulo de umidade sai sem nenhum problema Ok Então é bem simples e e o jeito Por hoje já aqui tem a parte de cuidados com combustível cuidados com ar sistema hidráulico as idades técnicos aí tia é unificantes é nessa última parte aí procedimentos e produtos de reais e não é
o nosso caso né é a nós não manusear um produto de reais isso acontece nos lugares tem neve que é o avião tem que ser bem gelado né antes da decolagem e esses produtos são É a também é da produzem danos a ser humano né é a mais não é o nosso caso o descongelamento o material meteorologia a classe bairros pneus E aí terminamos essa parte service Ok ia comunicação 1746 nomes encerrar o expediente por hoje né E amanhã iniciamos tô passando rapidamente Aqui nós já vimos praticamente A água e detritos me ama Jardim gostoso
é tem alguma durga é por favor é eu não não sei aí o nível de experiência vocês nesse avião é se eu tiver falando entrando e detalhamento é a maior o pé dentro de algum sistema é acessível tem na Liberdade tá falando só de sair gente pode passar batido e tamos a ideia do reflexo é sempre está se aprofundando aquele sistema mais crítico né eu tô passando aqui hoje nós pegamos um tempo aí nessa Apresentação é a mais é o partizan na rotina de trânsito aí tia vocês devem ter para dar um já passando isso
e por mais do dia a dia né gente acaba sempre tem alguma coisa para aprender né Ah é Então como dizia o velho o grande filósofo francês é nunca sabemos tanto que não podemos aprender algo mais nunca sabemos tão pouco no posição nos ensinar alguém né Então é sempre nós temos alguma coisa para ensinar e sempre nós temos alguma Coisa para aprender é tão é Seria muito bom se é a pensar a esse tema se vocês têm mais dificuldades é a sistema se fosse tem falhas mais frequentes para a gente estar se aprofundando mais e
Carmo isso é dedicando esse aumentando o nosso conhecimento disso Beleza então bom então senhores muito obrigado por hoje Johnny amanhã no horário Johnny Nova preta pai
![Pink Floyd - The Dark Side Of The Moon (50th Anniversary) [2023 Remaster] {Full Album}](https://img.youtube.com/vi/k9ynZnEBtvw/maxresdefault.jpg)
