eu vou fazer uma série aqui de vídeos falando sobre possíveis defeitos no ar condicionado automotivo e Hoje vamos falar sobre essa peça aqui chamada válvula de expansão ou também conhecida como válvula block para quem não sabe pessoal a válvula Block ou válvula de expansão faz parte do ciclo do ar condicionado automotivo e ela nada mais é que praticamente o último processo que faz a troca de calor do Flu do refrigerante então a vai lá o Flu quando ele passa por aqui é praticamente o último processo que faz ele expandir de líquido para gasoso nessa última
fase que ele vai fazer o evaporador gelar de verdade então pessoal com essas informações a gente já consegue entender que essa peça é super importante para que o seu ar condicionado esteja um bom funcionamento qualquer problema que vier nessa peça o á Não consegue ele não consegue ter uma boa eficiência ou ele não consegue gelar se tiver com defeito Então como podemos saber e como podemos identificar quando que ela está com defeito Então pessoal o primeiro passo é saber fazer a leitura correta do mifold através do mifold a gente consegue perceber e saber se realmente
o problema é na válvula de expansão ou em outras peças que também é parecido o sintoma existe alguns defeitos que pode está indicando que o problema é na válvula de expansão o primeiro deles seria você fazer a leitura no food Como já sabemos que já citei em outro vídeo que fala sobre as pressões ideais sobre o bom funcionamento do arco automotivo vocês podem observar ou vocês que já me acompanha sabe que a pressão ideal do sistema seria aqui entre 40 e 20 PSI quando essa peça ela apresenta problema o ponteiro ele vem para negativo isso
é um bom sinal que a vávula de expansão está com defeito outro problema também pessoal que acontece que é muito comum quando defeito na válvula de expansão é quando a tubulação de retorno que seria tubulação de baixa pressão ela começa a congelar o cano começa a congelar começa a condensar esse é um é bom sinal um excelente sinal de que o problema seria na válvula de expansão mas muito cuidado muito cuidado pra gente não confundir defeito na válvula de expansão com outras peças como a válvula torre que eu citei aqui em outro vídeo se quiser
dar uma confer vou deixar o Card aqui em cima que é super importante de saber fazer a leitura correta para não dar o diagnóstico errado pro cliente e por que que ela dá problema pessoal Por que essa válvula aqui ela dá problema para quem não sabe a válvula de expansão ela tem um diafragma que fica aqui no meio e quando o fluido passa por aqui ele tanto abre quanto ele fecha então quando o flo ele passa por aqui essa parte ela tá travada consequentemente a pressão vai negativa e o carro não vai gelar e além
dele não gelar em muitos casos o cano ele congela ele cria uma crosta de gelo então o carro não consegue ter uma uma boa eficiência em alguns casos também ela pode esse diafragma ele pode também abrir e a passagem ela não e o FL não passar da forma correta não é muito comum mas também acontece o fluido ele não ele não consegue ele não tem aquela compressão da válvula então ele não consegue expandir Então nesse caso aqui a pressão ela vai subir um pouco vai subir acima dos 40 né e a gente pode também acabar
achando que é problema no compressor mas não é na válvula de expansão que não tá fazendo a sua função correta n Então se o fluido ele passa por aqui e não tem aquela compressão da V de expansão o ponteiro ele não consegue trabalhar na forma correta e o carro não consegue gelar bem e você acaba também usando compressor achando que ele que tá com defeito na verdade é essa peça aqui ó que não tá conseguindo fazer o seu trabalho você vai perceber que a linha de alta ela vai trabalhar normalmente quando o defeito não é
na vala de expansão ela vai trabalhar nos padrões que entre 200 PSI e 250 até 300 só que na linha de baixa ele vai anterior vir para negativo então Toda vez que você botou o manifone no carro ele vi para negativo esse é um alto sinal que pode ser na vula expansão Agora sim pessoal a gente tem que ter muito cuidado que às vezes essa profissão ela engana um pouco a gente mesmo a gente apontando todos os defeitos para ela realmente pode ser oap também assim como o filro secador que também tem uma função um
pouco parecida com a vávula de expansão tenham muito cuidado mas geralmente quando é F do secador a pressão de alta a ponteira de alta pressão ele não trabalha nos padrões Ele trabalha abaixo de 100 outra dica pessoal antes de você dar o diagnóstico é super importante você saber que se que esse veículo está com uma boa ou até está com a recarga de gás no seu nível ideal não adianta você tentar dar esse diagnóstico se o FL do ref G no carro não tiver na quantidade certa e é isso aí pessoal muito obrigado por terado
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